Teljes áttekintés Dave Cowarddal
Mielőtt továbbmennénk, álljon itt néhány kép a kész modellről, hogy megmutassa, mire számíthat.
Háttér
Tól től Airfix...
Mivel a de Havilland által tervezett Tiger Moth kétfedelű repülőgép olyan fontos pilótaoktató repülőgépnek bizonyult a második világháború idején, nem csoda, hogy ugyanaz a cég beleszólt a cseregépek legyártásába, amikor az RCAF és a Királyi Légierő is kereste. hogy frissítsék elsődleges pilótaképzési képességeiket. Annak érdekében, hogy lépést tartson a háborús repülőgépgyártással, és lehetővé tegye egyre több kanadai repülős képzését, de Havilland tengerentúli leányvállalatot hozott létre Kanadában, a de Havilland Aircraft Company of Canada néven.
A második világháború végét követően a cég megkezdte a tervezési munkákat egy új repülőgépen, amely a még mindig RCAF-szolgálatban lévő, öregedő Tigrismolyok helyettesítésére szolgál. A tandem, kétüléses monoplán, az új oktatógép számos előrelépést tartalmazott elődjéhez képest, de számos tervezési filozófiáját is osztotta, mivel egyszerre tervezték, hogy egyszerű legyen a karbantartása és viszonylag elnéző legyen a repülés – ezeknek a repülőgépeknek a levegőben kellett lenniük. kiérdemelve a tartását. A de Havilland Canada által tervezett és épített első repülőgép-típusnak számító Chipmunk 1946 májusában emelkedett az egekbe, és szinte azonnal felkeltette a katonaság érdeklődését. 1948 áprilisára a Kanadai Királyi Légierő átvette első Mókusát, de nem ők voltak az egyedüliek, akik csodálták ennek a rendkívül jó képességű repülőgépnek a tulajdonságait. A megépített 1,283 de Havilland Chipmunks túlnyomó részét licenc alapján gyártanák az Egyesült Királyságban, hatfieldi és chesteri gyárakban, és ezek közül körülbelül 735-öt a Királyi Légierőnél látják majd el, ismét a tiszteletreméltó közvetlen helyettesítőjeként. öreg Tigrismoly. A RAF szolgálatában a brit épített gépek de Havilland Chipmunk Mk.10 néven voltak ismertek, és a továbbiakban sok ezer leendő katonai pilóta számára nyújtottak majd alapvető repülési kiképzési támogatást, amellett, hogy a program részeként még sok másnak adtak repülési élményt. Egyetemi Repülőszázad szervezete. Annak ellenére, hogy kanadai tervezésű, a Chipmunk a háború utáni korszak egyik legismertebb Királyi Légierejének repülőgépe lett, és katonai karrierjét élvezte, amely az 1950-es évek elején kezdődött és a mai napig tart. A Battle of Britain Memorial Flight továbbra is rendszeresen üzemeltet két mókusokat, amelyek az egység történelmi „taildraggers” repülésére kijelölt repülõszemélyzet számára nyújtanak kiképzést, valamint lehetõvé teszik a legénység számára, hogy felderítsék az új bemutatóhelyeket a bemutató megjelenése elõtt. Más helyzetekben a repülőgép felhasználható csereszemélyzet vagy pótalkatrészek szállítására, míg a Flight's Spitfires és Hurricanes a repülési szezonban a kiállításon vannak.
Ez a két mókus biztosította, hogy a repülőgépet a Királyi Légierő történetének egyik leghosszabb ideig szolgáló típusának kell tekinteni. Ilyen lenyűgöző katonai származású, mint ez, azt is érdekes megjegyezni, hogy a Chipmunk a polgári légi közlekedés egyik legnépszerűbb repülőgéptípusává vált, és a becslések szerint világszerte jóval több mint 300 repülőgép van még mindig repülésre alkalmas állapotban. . A néha méltánytalanul „Szegény ember Spitfire”-ként emlegetett Chipmunk-ot minden bizonnyal már önmagában is történelmi repülőgépnek kell tekinteni, amely továbbra is kiemeli tervezésének hatékonyságát. A korábban a RAF-nál, a Hadsereg légihadtesténél, a Királyi Haditengerészetnél és a több RAF-kijelző csapatnál szolgálatot teljesítő repülőgépekkel nincs hiány vonzó sémákban, amelyekben bemutathatja Mókusát, ha olyan szerencsés, hogy birtokolja azt, nem is beszélve az a tény, hogy a repülőgépet több tengerentúli légierő is üzemeltetné szerte a világon. Oktatórepülőként nyilvánvaló, hogy több embernek van tapasztalata a de Havilland Chipmunk-kal, szemben az elbűvölő frontvonali repülőgéptípusokkal, amelyek annyira népszerűek a rajongók körében, de lehetőségük van még mindig repülni egy ilyen történelmi repülőgépen. biztosítja, hogy a tulajdonosok és a rajongók továbbra is nagy szeretetben tartsák. Fontos, hogy a Chipmunk még mindig betölti azt a szerepet, amelyre eredetileg tervezték, amikor 74 évvel ezelőtt megtette az első repülést, alapvető repülési képzést biztosít, és lehetővé teszi az emberek számára, hogy először tapasztalják meg a repülés izgalmát.