Rövid ismertető cikk Gerhard la Crois-val
Klasszikus készlet összeállítás
Itt van egy régi Airfix Lysander összeállítása, én Mk-t csináltam belőle. A 161 ''Special Duties'' RAF Tempsford század III SD változata 1944 elején.
Íme egy kis háttér a típusról…
A Westland Lysander (beceneve „Lizzie”) egy brit hadsereg együttműködési és összekötő repülőgépe, amelyet a Westland Aircraft gyártott, amelyet közvetlenül a második világháború előtt és alatt használtak. A katonai együttműködési szerep elavultsága után a repülőgép kivételes rövid távú teljesítménye lehetővé tette a titkos küldetéseket, kis, rögtönzött repülőpályákon az ellenséges vonalak mögött ügynökök elhelyezésére vagy visszaszerzésére, különösen a megszállt Franciaországban a francia ellenállás segítségével. A Királyi Légierő hadsereg együttműködési repülőgépeit mitikus vagy történelmi katonai vezetőkről nevezték el; ebben az esetben Lysander spártai admirálist választották.
Különleges feladatok
1941 augusztusában új osztagot hoztak létre, a 138-as számú (Special Duties) nevű osztagot, hogy a Különleges Műveletek Vezetője számára küldetéseket végezzen, hogy titkos kapcsolatot tartson fenn a francia Ellenállással. Repülőgépei között voltak Lysander Mk III-asok, amelyek átrepültek és leszálltak a megszállt Franciaországban. Míg az általános utánpótlást a 138-as számú repülőgépek többi részére hagyhatták, a Lysander behelyezhetett és eltávolíthatott ügynököket a kontinensről, vagy visszaszerezhette a szövetséges repülőszemélyzetet, akit lelőttek a megszállt területek felett, és elkerülték az elfogást. Erre a feladatra az Mk III-asokat egy rögzített létrával szerelték fel a bal oldalon, hogy felgyorsítsák a hozzáférést a hátsó pilótafülkéhez, valamint egy nagy ejtőtartállyal a has alatt. A feltűnésmentes becsúszás érdekében a Lysandereket matt feketére festették (néhány korai példán barna/zöld álcázott felső, későbbi példák szürke/zöld felső felülete volt); a műveletek szinte mindig a telihold utáni egy héten belül zajlottak, mivel a holdfény elengedhetetlen volt a navigációhoz. A repülőgép Franciaország 1944-es felszabadulásáig vállalta ezeket a feladatokat.
A Lysanderek Newmarket és később Tempsford titkos repülőtereiről repültek, de rendszeres RAF állomásokat használtak az átkeléshez, különösen a RAF Tangmere-hez. A térképen és iránytűn kívül más navigációs felszerelés nélkül repülve Lysanderek rövid földsávokon, például mezőkön szálltak le, amelyeket négy vagy öt fáklya jelölt ki. Illetve, hogy ne kelljen leszállni, az ügynök egy speciális, párnázott öltönyben nagyon alacsony magasságban leszállt, és megállt a pályán. Eredetileg egy utas szállítására tervezték őket a hátsó pilótafülkében, de a SOE használatához a hátsó pilótafülkét úgy módosították, hogy sürgős szükség esetén két utast szállítsanak rendkívül kényelmetlenül. A 138-as és 1942 elejétől a 161-es század pilótái 101 ügynököt szállítottak a nácik által megszállt Európába, és 128 ügynököt hoztak ki. A németek keveset tudtak a brit repülőgépről, és szerettek volna tanulmányozni egyet. A katonák 1942 márciusában elfogtak egy sértetlen Lysandert, amikor a pilótája egy baleset után nem tudta megsemmisíteni, de egy vonat elütötte a Lysandert szállító teherautót, és megsemmisítette a rakományt.
Lysanderek más, kevésbé elbűvölő szerepeket is betöltöttek, például célvontatási és kommunikációs repülőgépeket. Két repülőgépet (T1443 és T1739) átadtak a British Overseas Airways Corporation-nek (BOAC) kiképzés céljából, 18 repülőgépet pedig a Királyi Haditengerészet Fleet Air Arm használta. Az összes brit Lysandert 1946-ban kivonták a szolgálatból.