Kiemelt cikk Dave Cowarddal
Mielőtt elkezdenénk, nézzük meg, hogyan sikerült ez…
Háttér
Geoff nagyszerű, alapos áttekintést végzett erről a készletről a dobozból – csak néhány karcos részletet. Ez az enyém néhány héttel később készült el, amikor elérhető volt néhány utángyártott termék, amelyet beépítettem a buildbe. Én is a HAS.1 verzió mellett döntöttem, mivel ez remekül passzol a Naval Buccaneeremhez.
Amikor 1961-ben szolgálatba álltak, a Sea King a maga típusának legfejlettebb repülőgépe volt a világon, és az egyik legrugalmasabb repülési platformot ajándékozta az Egyesült Államok haditengerészetének. Nagy-Britanniában a Westland Helicopters és a Sikorsky között, hogy az Egyesült Királyságban megépítsék helikoptereiket, nem sokkal a prototípus első repülése után kiterjesztették az SH-3 Sea Kingre is, mert még abban a korai szakaszban is megvoltak a hihetetlen lehetőségek. világos volt, és Nagy-Britannia saját tengeri királyokat akart.
Kívülről a Westland által gyártott Sea King helikopterek az eredeti amerikai dizájn klasszikus vonalait jellemezték, belül azonban nagyon különböző gépek voltak, számos módosítással a brit katonai felhasználásra. A Westland Sea Kinget a Királyi Haditengerészet választotta ki, hogy megfeleljen a tengeralattjáró-elhárító helikopterre vonatkozó követelményeinek, a tiszteletreméltó Westland Wessex helyébe 60 nyarán 1966 repülőgépet rendeltek meg.
Az első Westland által épített Sea King HAS.1 7. május 1969-én repült a yeovili gyári létesítményükből, az első Királyi Haditengerészet gépeit az RNAS Yeovilton No.700 Naval Air Squadronjának (OEU) szállították még ugyanabban az évben. Amint a Sea King a Királyi Haditengerészet szolgálatába lépett, gyorsan megmutatta magát, hogy egyszerre hadiképes és rendkívül alkalmazkodóképes, és hosszú és jeles karriert szántak neki nemcsak a Fleet Air Arm-nál, hanem a Királyi Légierőnél is.
Utángyártott extrák
Art Scale maszkok 200-M48181
Eduard HAS.1 Cockpit Belső és külső részlet 491394
Eduard HAS.1 Kabin belső 491404.