Kerékfuratok javítása
Az egyik fő probléma, amely újra és újra felmerült, miközben böngésztem az interneten, a fő kerékjáratok belső falainak helytelen elhelyezkedése volt. Az összes készletgyártó (beleértve a Tamiya-t is 1:48-ban) helytelenül helyezte el a fő keréknyílás hátsó részét az ajtónyílások széle mentén. Valójában a kutak hátulja a szárny fő szárnya mentén helyezkedik el, amely valamivel az ajtónyílások mögött helyezkedik el.
Ismét Aires jött a segítségre egy gyantacserével (a trombitás készlethez). A Hannantstól (Aires 2092 P-5D Mustang Wheel Well & Doors) növekvő rendelésemet kiegészítve tudtam, hogy némi műtétre lesz szükség, hogy beszereljem. Az Aires készlethez csere fő fogaskerekes ajtók is tartoznak, ami bónusz volt, mivel a Dragon készletnek ezen a téren problémái vannak (erről később).
Ellentétben a pilótafülkével, a keréktárcsa sok nyírást, csiszolást, korrigálást és erőltetést igényelt a megfelelő illeszkedés érdekében. Egyes helyeken annyi gyantát távolítottam el, hogy hígítsam, hogy áttetszővé és hihetetlenül törékennyé vált.
A végeredmény megérte az extra erőfeszítést és költséget. Itt láthatja, hogy mire gondolok a kút hátsó falának megfelelő helyére. Több munkára lesz szükség, ha elérem a fő futómű rugóstagjait, mivel a Trumpeter rögzítési módja (lásd a négyzet alakú lyukakat) teljesen eltér a Dragon módszertől.