Chris McDowell-lel
1945 elején, amikor a szövetségesek megfeszítették a hurkot Németország körül, a Luftwaffe maradványai azt a szinte lehetetlen feladatot kapták, hogy megvédjék a berlini eget a könyörtelen brit és amerikai bombahadjárattól. A német hadigépezet nagyon bízott a háború utolsó éveiben kifejlesztett új technológiákban, és ha nagyobb számban tudták volna előállítani azokat, és elegendő képzett pilótával rendelkeznének az új gépek repüléséhez, a háború kimenetele egészen más lehetett az ügy. Bár az első fejlesztéskor alulértékelték, az új Messerschmitt Me262 végül bebizonyította, hogy képes potenciálisan súlyos veszteségeket okozni az előrehaladó bombázókkal és vadászkísérőikkel szemben. Amikor azonban az Me262 először emelkedett az egekbe, könnyű bombázógurítást kapott. Ez szokatlannak tűnik, mivel a szövetségesek semmivel sem tudtak versenyezni a világ első sugárhajtású repülőgépének sebességével. A Luftwaffe ásza, Adolf Galland volt azonban az, aki felismerte a Me262-ben rejlő lehetőségeket, és 1945 elején lehetőséget kapott a bizonyításra.
Megalakította a Jagdverband 44-et (JV44), és rövid fennállása ellenére valószínűleg a második világháború egyik legismertebb Luftwaffe egysége. Galland azonban felismerte, hogy az Me262-esek nagyon sérülékenyek fel- és leszálláskor, így könnyű célpontok lettek az előrehaladó szövetséges vadászgépek számára. Így egy második vadászegységet osztottak be, hogy tisztítsa meg az eget a repülőtér felett, hogy az Me262-esek felszállhassanak, és formációba álljanak, hogy megtámadják az előrenyomuló repülőgépeket. Ez a dobás a megbízható Fw190D-re esett, egy nagy teljesítményű dugattyús hajtóműves repülőgépre, amely bizonyított előzményekkel küzd a korabeli szövetséges vadászgépek ellen.
Annak érdekében, hogy a német légvédelmi egységek barátságos egységként azonosítsák az Fw190-et, az alsó felületeket élénkpirosra festették fehér csíkokkal. Ez feltűnő megjelenést kölcsönöz a Dorasnak, és nagyszerű modellezési témát tesz lehetővé.
Geoff C megjegyzése…
Arra gondoltam, hogy szeretnél látni pár fotót Chris kiváló befejezett projektjéről, szóval tessék!
Az Eduard készlet
Eduard 1:48-as Fw190-es sorozata már néhány éve megjelent, és valószínűleg a legpontosabb ábrázolása ennek a klasszikus vadászgépnek 1:48-as méretarányban. Kifogásolták, hogy kissé túltervezték őket, de mindaddig, amíg rászánja az időt, szigorúan követi az utasításokat, és gondoskodik arról, hogy minden szárazon illeszkedjen, mielőtt belevágna a ragasztásba, a végén egy gyönyörű, részletes változata lesz ennek a csodálatos megjelenésnek és halálosnak. harcos.
Az általam készített verzió a limitált kiadású Fw 190D JV 44 – Sachsenberg's Platzschtzschwarm dual combo boxing (Kat.szám:1154) -ből származik, ami azt jelenti, hogy a dobozban két teljes készlet található. Van elég alkatrész a D-9 és egy későbbi D-11 változat elkészítéséhez.
A tüskék többsége azonban egyforma, kivéve a fő tüzelőcsövet, amely nemcsak a különböző törzsformát tartalmazza, hanem a különböző légcsavarokat, légbeömlőket és a törzságyú fedelét, valamint néhány egyéb kisebb elemet is. A későbbi D-11-eseknél a lövegeket eltávolították a törzsből, így nem volt szükség az orron lévő kidudorodó panelre, ami a korábbi változatokon jól látható. Felszerelték őket egy továbbfejlesztett Jumo 213-as motorral is, de mivel az Eduard „D” sorozatú modelljei nem rendelkeznek olyan teljes motorral, mint az „A” sorozatú (radiálmotor), a fent említett alkatrészek voltak az egyetlen látható különbség a két változat. Az alkatrészeket az Eduardtól megszokott, világos barna műanyagba öntötték, a részletek pedig fantasztikusak közvetlenül a dobozból.
A készletet élesen öntötték, és vetekszik azokkal a részletekkel, amelyeket néhány nagyobb japán gyártótól elvárok. A már amúgy is impozáns pilótafülke tökéletesítése érdekében két kis fotómaratmányt kap, egyet minden készlethez, és ismét két maszkkészletet a két előtetőhöz. Az utasítások fényes papírra készültek, és öt gyönyörűen megrajzolt változat közül választhat, három D-9 és két D-11. Ügyelni kell azonban az utasításokra, mivel több különböző alkatrészt kell használni attól függően, hogy melyik változatot építi, vagy ha azt tervezi, hogy nyitva hagyja a szárny gyökereit, vagy kinyitja a fegyver fedelét a törzsön. Tehát még egyszer ellenőrizze, hogy mely alkatrészekre lesz szüksége, és ellenőrizze az építési sorrendet, mielőtt bármit is levágna a csövekről.
A dobozban egy 1:144-es méretarányú Me262-t is kapsz egy további csapot. Ennek nyilvánvalóan megvan a maga világos része, matricái és utasításai. Mivel ebben a léptékben nem csinálok semmit, ez egy kis újdonság volt számomra. Lehet, hogy egyszer próbára teszem a látásomat és kipróbálom, de egyelőre azt hiszem, ragaszkodom a kisebb, nagyobb skálához, ami nem teszi annyira próbára a józan eszemet!
A legtöbb repülőgéphez hasonlóan a munka a pilótafülkével kezdődik. A központi iroda körülbelül tizenegy különálló részből áll. A megemelt részletek minősége lenyűgöző, és némi gondos festéssel fantasztikus megjelenésű pilótafülke lenne. Látva, hogy Eduard néhány szép fotómetszetet készített, hogy javítsa és javítsa ezeket a részleteket, durva lett volna nem használni.