Rövid ismertető cikk Tim Haynes-szal
Mielőtt elkezdenénk, nézzük meg, hogyan sikerült…
Miután láttam és olvastam az IWC által szponzorált „Sliver Spitfire – The Longest Flight”-t, amelyet Steve Boultbee Brooks és Matt Jones repült, lenyűgözött, milyen csodálatos a Spitfire formája csupasz/fényezett fém kivitelben. Tehát amikor megláttam egy csomagot, amelyben egy eduard 1:48 arányú over tree-készletet (8289x) használnak az Mk.IXc Spitfire Late-hez, és egy sor matricával (amelyet egy jól ismert aukciós oldalról szereztem), amelyek a G-IRTY I-t képviselték. arra gondolt, milyen nagyszerű lehetőség valami más felépítésére. Azt is, hogy kipróbáljam az általam olvasott eduard készletek minőségét, és használjam az Alclad Polished Aluminium és króm lakkokat.
A Silver Spitfire MJ471 demilitarizált és polgári nyilvántartásba vett G-IRTY néven. Erről a repülőgépről és a fantasztikus világkörüli repülésről a silverspitfire.com weboldalon tájékozódhat
Összegyűjtöttem néhány extrát az összeállításhoz (ahogyan te is teszed), amelyek a következőket tartalmazták:
- Eduard etch készletek 49 639 és 49 674 (ez lehetővé tette számomra, hogy milyen elemeket használjak)
- Brassin lekerekített kipufogócső 648 121
- Sárgaréz felső burkolat Late 648 306
- Négyküllős sárgaréz kerekek 648 115
- Eduard Spitfire Mk IX Stencils
- Eduard előre kivágott maszkok
Az eduard Mk.IX-nek rengeteg buildje van (az SMN-ben is), így nem megyek bele a részletekbe, nehogy túlságosan untassalak. Az egyetlen dolog, amit meg kell említeni, hogy mivel ez egy több fák halmaza, nem voltak utasítások, de ez könnyen megoldható volt, mivel az eduard webhelyéről letöltheti és kinyomtathatja az utasításokat.
A projekt kutatása során észrevettem, hogy a G-IRTY két különböző változatban jelent meg a fényképeken. A korai reklámfelvételeken a lekerekített „kis” kormánylapát, egy rövidebb, négyzetes tükröződésgátló panel és a szárny felső felületén könnycsepp pisztolyhólyagok találhatók. A világkörüli utazás során készült fotókon azonban nagyobb hegyes kormányt, hosszabb, enyhén hegyes tükröződésgátló panelt tartalmaz, és nincsenek látható hólyagok a szárny felső felületén (feltételezem, hogy eltávolították a légellenállás csökkentése és az üzemanyag elégetésének javítása érdekében, de nem sikerült ezt megerősíteni).
Ezt a második konfigurációt szándékoztam megépíteni, de alapos vizsgálat után úgy döntöttem, nem kell a szárnyak többletmunkát módosítania, hogy eltávolítsam a beöntött hólyagokat, mivel ezt később az Alclad Chrome alkalmazásakor nagyon nehéz lesz álcázni.
Tegyen fel kérdést vagy írjon hozzá visszajelzést:
Hozzászólás írásához be kell jelentkezned.