Kiemelt cikk Calum Gibsonnal
A Skyhawk különleges vonzerőt tartogat számomra, mert körülbelül 5 évet dolgoztam rajtuk, amikor az RNZAF-ban voltam. Az évek során hat darab 1/48-as méretarányú Skyhawkot építettem, de egyiket sem viseltem, amikor dolgoztam rajtuk. Így a 2020-as zárlatok során úgy döntöttem, hogy itt az ideje ennek orvoslására.
Íme egy gyors áttekintés, hogyan sikerült ez a projekt…
A 48. léptékű Hasegawa Skyhawk-okat a legtöbb modellező nagyra értékeli. De miután megépítettem 5 darabot (4 A-4 és 1 TA-4), hajlamos vagyok nem értek egyet. Bár az 1990-es években jó készlet lehetett, most nem tartom annak. Nagyon örülnék egy modern cserének. Sajnos a Hobby Boss közelmúltbeli erőfeszítése nem az volt.
Hasegawa Skyhawk Fit problémák…
A fő illeszkedési problémák, amelyekkel találkoztam, a következők. Ezek mind az A-4, mind a TA-4 készletekre vonatkoznak:
- A szívónyílások és a „motor eleje” részek nem találkoznak
- A jobb oldali hátsó törzsbetéthez töltőanyag szükséges, hogy illeszkedjen a törzs kontúrjaihoz.
- A lövegekhez való betétek/fegyverburkolat nélkül az elülső szárny gyökerében és a törzs csatlakozásában nem egyeznek meg a szárny körvonalaival.
- A bal oldali szárny és a törzs csatlakozása mindig hézaggal végződik
- A púp és a törzs csatlakozása némi töltőanyagot igényel.
- A sebességfékek nem egyeznek a törzs kontúrjával zárt állapotban. Megmentő kegyelem, hogy a sebességfékek hajlamosak enyhén kinyílni leállítás után, amikor a hidraulika nyomás kiengedett, így elkerülhető, hogy ne illeszkedjenek tökéletesen.
- Ha nem használod a púpot, megtaláltam a törzs tetejét, ahol a púp lenne, kell egy kis töltőanyag, hogy elsimítsa.
Néhány pontossági probléma és összeállítási megjegyzések:
- A panelvonalak sok helyen meglehetősen sekélyek.
- A szárnyak lécfuratai egyszerűen rosszak. Nincs lépés.
- A bal oldali futómű foglalat körülbelül 1–1.5 mm-rel hosszabb, mint a jobb oldali. Ha ezt nem csökkenti, a modell a bal szélen fog ülni.
- A farokrész alsó része (a horog alatt) becsípődik. Szerencsére itt van egy panelsor, és az Arrester horog lefedi a nagy részét.
- Ha egy A-4F-et csinálsz tovább, azt a vonalat, amely a felső szárny légterelőit jelöli, fel kell írni. Ez néha nem szerepel az utasításokon. Tegye ezt, mielőtt összeilleszti a szárnyakat.
- Az orrkerék nincs külön öntve.
- A léc sínek a szárnyakra vannak formázva, így az egész építés során útban van.
- Az elülső szélvédő alsó szélét közvetlenül a készletre kell ragasztani, nincs alsó szélvédőkeret, amelyre a kifutó kaput is rögzíteni lehetne. Ez az átlátszó rész károsodásához vezethet.
- Az utasítások nem írják elő, hogy fúrjon lyukakat az alsó szárnyon lévő üzemanyag-leadó nyíláshoz.
- Sok a kilökőtüske nyoma a bosszantó helyeken.
- A műanyag nagyon kemény, ami megnehezíti az írást.
Most már minden nyavalygást félretettem az útból, azt mondom, hogy véleményem szerint a Hasegawa készlete még mindig a legjobb készlet a Skyhawk 48-as skálájában, annak ellenére, hogy 2000-ben adták ki.
Melyik Kit?
Nos, az A-4E/F készletek és a TA-4F/J bármelyike használható egy RNZAF Skyhawk-hoz.
Ügyeljen azonban arra, hogy az A-4F jelzésű készletek nem biztos, hogy megfelelőek a készletekben lévő eltérő beviteli nyílások miatt. Ez azt jelenti, hogy a különbség a beviteli profilban nagyon nehéz észrevenni. Ha kétségei vannak, nézze meg ezt az oldalt . Felsorolja az egyes Hasegawa A-4 bokszokban lévő sprue-okat. Az RNZAF repülőgéphez megfelelő szívócsonk a Sprue J. Néhány A-4F az A-4M hajtóművével rendelkezik, így ezeknek a repülőgépeknek ugyanaz a szívócsonkra van szükségük, mint az A-4M-nek (Q sprue). Ezeket néha Super Foxnak nevezik.
De ehhez az összeállításhoz a speciális 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' Kit (No. 09441) használtam. Ezt 2002-ben adták ki, és öt (5) fehér fém alkatrészt tartalmaz a felső VOR/ILS antennákhoz, előre szárny alatt RWR antennaburkolatok és nagy intenzitású villanófény, amelyeket az 1989 és 1991 között végrehajtott Kahu frissítés részeként vezettek be (Kahu maori a Hawk). Ezek mindegyike meglehetősen könnyen karcolható, de ha nem muszáj, akkor miért csinálja.