Kiemelt cikk szerzője Gary Wickham (SMN, 2012. augusztus)
Íme néhány kép a kész projektről…
Fent van néhány kép Gary kész modelljéről, amelyeket ide adtunk, hogy lássák, mit ért el a végén. Az alábbi történet arról szól, hogyan került oda… akkoriban írták. Garynak ez az első konstrukciója az SMN számára, és biztos vagyok benne, hogy mindannyian csatlakoznak hozzám, hogy üdvözölhessünk egy ilyen tehetséges srácot az SMN felülvizsgálati csapatában – üdvözöllek Gary! GeoffHáttérbevezetés
Valójában egy ideje dolgozom ezen a készleten, és közben fotózok, és most az első frissítéshez ideírtam egy összefoglalót a haladásról.
Egy rakás Hasegawa Harrier-t kell építeni (ez a második kedvenc repülőgépem), és szánom rá az időt (lévén az első), hogy kiderítsem a készlet összes hivatkozását és hiányosságait. Felhalmoztam az Aires pilótafülke készleteit, és amint látni fogja, itt is használtam egyet.
A TwoBobs 48-075 OIF Harriers lapjának jelöléseit fogom használni. Az egyetlen N/A madár ezen a lapon a VMA-231-ből származik, amelyet az OIF során kölcsönadtak a VMA-223-nak.
Az RCS (Reaction Control Thruster) szellőzőnyílások a Harrier farokkeretén meglehetősen jellegzetes és jól látható jellemzők. Noha a Hasegawa öntése rendben van, úgy döntöttem, hogy megnézem, megéri-e a dróthálóra cserélésükkel járó erőfeszítés. Addig áll a zsűri, amíg be nem fejezem a modellt :)
A hátsó szórókeret belső képe a műanyag Dremmel szerszámmal történő elvékonyítása és a drótháló felszerelése után.