Teljes áttekintés Rob Ruscoe-val
A Havoc-ot úgy tervezték, hogy megfeleljen a hadsereg légihadtestének egy közepes bombázógépre vonatkozó követelményének. A második világháború során támadó, éjszakai behatoló, éjszakai vadászgép és felderítő változatokká fejlesztették. A francia légierő rendelte, és ezek közül a repülőgépek közül néhány volt az első, amely Franciaország bukása előtt akcióba lendült. A megrendelés fennmaradó részét a Királyi Légierő vette át, akik Boston néven üzemeltették a repülőgépet. A korai A-2-asokat a Dakota szállítóhoz hasonlóan 20 LE-s Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp motorral szerelték fel, és némileg alulteljesítményűnek bizonyult. A jelentős átalakítás során egy mélyebb törzset vezettek be a személyzet harmadik tagjának befogadására. Ezen kívül a gépet 1100 (később 2600) LE teljesítményű Curtiss Wright R-1400 Twin Cyclone hajtóművekkel szerelték fel, ami sokkal csillogóbb teljesítményt adott. Összesen csaknem 1600 darabot gyártottak, ebből 7500-at a Szovjetunióba szállítottak, ahol a gépet kedvelték.
Az A-20G modell motoros tornyot tartalmazott a hátsó törzsben, és tömör orrral, amely négy 20 mm-es Hispano ágyút és két .50-es kaliberű Browning géppuskát tartalmazott, bár néhány repülőgépet utólag négy Browninggal szereltek fel a Hispanok helyére. Maximális AUW 24,127 10,944 Ib (325 510 kg), maximális sebessége 280 mph (450 km/h), ami még ennél is fontosabb, nagy utazósebessége 4000 mph (XNUMX km/h). A repülőgép XNUMX font súlyú bombát vagy négy háromcsöves rakétavetőt szállíthatott.
A túlélők közül hárman továbbra is repülésre alkalmas állapotban vannak az Egyesült Államokban.
A készlet
A megfelelően nagy dobozban található tartalmak teljes leírását a következő helyen találja: Itt most áttekintés korábban végeztem. Elég csak annyit mondanom, hogy ez egy olyan modell, amelyet nagyon szerettem volna építeni.