Kiemelt cikk Manuel Magrinhóval
Íme egy gyors pillantás, hogyan sikerült a diorámám…
Egy kis történelem
A D-napi partraszállás 75. évének megemlékezésére az „Operation Deadstick”-et választottam, ismertebb nevén a „Pegazus-híd” elfoglalását. A küldetés létfontosságú volt a Tonga-hadművelet sikeréhez, a britek normandiai leszállásához. Ha nem sikerül épségben elfoglalni a hidakat, vagy nem sikerül megakadályozni, hogy a németek lerombolják, a brit 6. légideszant hadosztály elzárva maradna a szövetséges hadseregek többi részétől. Ha a németek megtartanák az uralmat a hidak felett, páncélos hadosztályaik felhasználhatnák őket Normandia partraszállási strandjainak megtámadására.
A műveletért a „D” társaság, a 2. (légi) zászlóalj, az oxfordshire-i és buckinghamshire-i könnyűgyalogság (2. Ox and Bucks), a 6. légideszant hadosztály 6. leszállódandárja hárult a felelősségre. A rohamcsoport egy hat gyalogos szakaszból álló megerősített századból és egy hozzájuk tartozó Royal Engineers szakaszból állt. Hat Airspeed Horsa vitorlázógéppel repültek Angliából Normandiába. A későbbiekben „a háború legkiemelkedőbb repülési vívmányaként” leírtakkal a vitorlázórepülők eljuttatták a társaságot céljukhoz. Rövid tűzváltás után mindkét hidat elfoglalták, majd megvédték a harckocsik, lövegcsónakok és a gyalogsági ellentámadások ellen, amíg meg nem érkezett a segítség.
A készlet és az összeállítási jegyzetek…
Építésemhez John Howard őrnagy gépét választottam, aki a támadást vezette, és amely sikló „szögesdrótba temetve és majdnem a hídon” landolt.
Mivel a Horsa nem túl népszerű téma, nem sok készlet kapható, így az Italeri-t vállaltam. A készlet meglehetősen egyszerű, kevés részlettel és néha rosszul illeszkedik. Az utasítások nem olyan jók, és néhány (nem olyan apró) hibával. A fúvókákon nincsenek számok, így a használati utasítás képére kell hagyatkozni, amelyen számok vannak.
Alapozó, festék és lakk a Mr Color-tól.