Teljes áttekintés vele Dave Coward
Geoff C megjegyzése…
Mielőtt elindulnánk, itt van néhány fotó Dave elkészült J-15-jéről, és egy lenyűgöző megjelenésű madárról, az biztos! Köszönöm Dave-nek a nagyszerű munkát.
Hozzád, Dave, hogy mesélje el a történetét…
Háttér
A Shenyang J-15, a Flying Shark becenév egy hordozón szállított légi fölényű vadászrepülőgép. Kialakulását vita jellemezte. Oroszország azt állítja, hogy a kínaiak megsértették a szellemi tulajdonra vonatkozó megállapodásokat, amikor létrehozták saját változatukat az orosz Szuhoj Szu-33 vadászrepülőgépről. Ez az incidens vezetett a Kína és Oroszország közötti tárgyalások végéhez 2006-ban a katonai repülőgépek kereskedelméről.
Az egész a 21. század fordulóján kezdődött, amikor a kínai minisztérium úgy döntött, hogy javítja a Népi Felszabadító Hadsereg haditengerészeti légierejét. Szuhoj Szu-33-as repülőgépeket akartak beszerezni repülőgép-hordozójukon való használatra.
A hírek szerint 2001-ben Kína megszerezte Ukrajnától a Szu-33 befejezetlen prototípusát. 2006-ban Kína két orosz Szu-33-as hordozóra épülő haditengerészeti vadászgépet rendelt kipróbálásra és értékelésre. A szállítás 2007-2008 között volt. Egy másik 12-48-as Szu-33-as vadászrepülőgépről is megállapodtak. A tárgyalások azonban stagnáltak, mivel Kína az orosz tartalom csökkentésére törekedett a repülőgépekben, míg Oroszország az eladásokból és a jövőbeni fejlesztésekből származó bevételt kívánta biztosítani. Úgy tűnik, hosszú és sikertelen tárgyalások után a kínaiak az ukrán Szu-33 prototípust használták fel, amiből később J-15 lett.
A J-15 Flying Shark a Szu-33-as tervezésen alapul, de őshonos hajtóművekkel, fegyverekkel és radarral van felszerelve. A J-15 sok szempontból hasonlít a Shenyang J-11 légfölényes repülőgéphez, amely a hasonló Szu-27 repülőgépváz köré épül.
A Shenyang J-15 első repülését 2009-ben hajtotta végre, és 2013-ban mutatta be a kínai haditengerészet. Jelenleg ezt a hajón szállított repülőgépet mennyiségben gyártják. Eddig több mint 20 repülőcápát építettek, amelyek mindegyike a kínai haditengerészet alkalmazásában áll. A jelentések szerint 24 Shenyang J-15-ös van az egyetlen aktív kínai Liaoning repülőgép-hordozó fedélzetén.
A Flying Shark két változata létezik, az együléses és a kétüléses változat. Az ikerüléses első repülését 2012-ben hajtotta végre. Lényegében egy harcképes kiképző.
A Szu-33-ashoz képest a Shenyang J-15 sokkal gyorsabb (2,940 km/h szemben a 2 km-rel), nagyobb a hatótávolsága (300 km szemben a 3,500 km-rel), és magasabb az üzemi mennyezete (3 km-rel szemben). 000 km-re). Az oroszok azonban azt állítják, hogy a Flying Shark nem párja a Szuhoj Szu-20-nak, és a kínaiak előbb-utóbb kötelesek megvásárolni. Nevezetesen a Szuhoj Szu-17 felszerelése és fegyverzete jobbnak tekinthető a kínai sugárhajtású gépénél, bár ez vitatható.
Ez a vadászrepülőgép képes szállítani őshonos PL-12 közepes hatótávolságú levegő-levegő rakétákat. Ezen kívül vannak rövid hatótávolságú PL-7, PL-8, PL-9 rakéták is a készletében. A J-15 állítólag képes az amerikai AIM-9L/M levegő-levegő rakéták szállítására. Ez a vadászrepülőgép különféle bombákat szállíthat, beleértve az irányított bombákat is. A J-15 felszerelhető külső repülés közbeni tankoló szondával, amellyel a hasonló hordozós vadászrepülőgépek hatótávolsága bővíthető.
A Flying Shark főtervezője szerint ez a repülőgép rendelkezik azzal, ami ahhoz kell, hogy méltó versenytársa legyen a Sukhoi Su-33-nak, valamint az Eurofighter Typhoonnak, a Boeing F/A-18E Super Hornetnek és más hordozó alapú repülőgépeknek. ugyanabba az osztályba. A főtervező az elektronikus rendszereket nevezi ennek a repülőgépnek a leggyengébb láncszemének. Azt is megemlítette, hogy a kínai gyártású Woshan WS-10A „Taihang” turbóventilátorokat a jövőben javítani kell, hogy megfeleljenek az orosz motorok minőségének.
Felhasznált hivatkozások:
• Internet
• Kinetic Su-33 build – lásd itt
Utángyártott extrák:
• Newave maszkok (repülőgép, motor)
• PE kidobóülés
• Master Pitot cső
• Master statikus kisütők
• Dream Models létra.