Rövid ismertető cikk Dean Large-vel
Nemzetközi együttműködés…
Nos, ez eltartott egy ideig. Elakadtam, hogy melyik modellel induljak el legközelebb, és német modellbarátom, Alex javaslatára belevágtam a nagy Revell Hunterbe. Alex megtette a magáét a svájci jelölésekkel, de brit lévén az enyémet a RAF jelölésekkel kellett elvégeznem, bár egy kicsit eltértem a közzétett festési sémától.
Kutatásaim során felbukkant néhány kép a RAF Huntersről, egy a 45-ös osztagból (ugyanaz, mint a készlet jelölései), amelyek alsó oldala világosszürke volt, nem pedig a készletvázlatban meghatározott nagy sebességű ezüst felülettel. Úgy döntöttem, hogy a szürke utat választom, mert így lehetőségem lesz egy 45 Squadron gépet modellezni a hetvenes évek eleji festőműhelyből, annak fényes, új felületében, anélkül, hogy túl sokat kellene aggódnom az időjárás miatt.
A Szénlyuk
A pilótafülkével kezdtem, de mivel mindenhol matt fekete, keveset részleteztem, eltekintve egy kis száraz ecseteléstől és néhány fotómaratott rész hozzáadásától. Hozzáadtam PE hevedereket és számos más karcolásból készült elemet, hogy egy kicsit feldíszítsem a kilökőülést, majd lezártam a pilótafülke feleit.
Itt kezdődött a móka – úgy tűnik, mindenki másnak csak dicsérete volt az alkatrészek illeszkedéséért, de az én példámban a törzs szinte mindegyik alkatrésze elvetemültnek tűnt, és nyers erő és nyers erő keverékével összhangba kellett hozni őket. cián + gyorsító. A szárny illeszkedése jobb volt, de távolról sem tökéletes, és csak sok csiszolás és újraírás után kaptam meg az alapvető repülőgépvázat.
Sajnos ebben a szakaszban támadt az a jó ötlet, hogy összeszerelés előtt lefedjem a légbeömlő nyílások belsejét, amit Tamiya maszkolószalaggal tettem meg. Ez később visszatért hozzám.