Kiemelt cikk Ricardo Barrientossal
Bevezetés
Üdv újra Guatemalából! Ez az első a legújabb projektemről, három Luftwaffe repülőgépről: a Ho 229-ről, a He 162-ről és a Me 262 éjszakai vadászrepülőgépéről szóló három teljes részletességű cikkből álló sorozatból. Ebben a cikkben a felépítéssel foglalkozom. a Horten Ho 229 V3-ból, és mivel a készletben felkínált feltételezett álcázási sémák nem győztek meg, úgy döntöttem, hogy megépítem a modellem, amely a legszorosabb megjelenést képviseli, amikor George Patton tábornok Harmadik Hadsereg csapatai rátaláltak a németországi Friedrichsrodában 1945 áprilisában. , festék nélkül, feltárva alkatrészeinek fát és fémet. Ezt követően az 1940-es évek végén és az 1950-es évek elején hamis álcázást és jelöléseket kapott, amelyeket az amerikaiak háborús trófeaként alkalmaztak. 1952-ben átkerült a Smithsonian Nemzeti Légi és Űrmúzeumba (NASM), és jelenleg a Boeing Repülési Hangárban van kiállítva a Steven F. Udvar-Hazy Központban Chantilly-ben, Virginia államban, Egyesült Államokban.
Íme egy gyors áttekintés, hogyan is alakult mindez…
A Horten Ho 229 meglehetősen népszerű a méretarányos modellezők körében, gondolom több okból is, többek között esztétikai és futurisztikus megjelenése miatt is; megkérdőjelezhetetlenül fejlett kialakítása, jóval megelőzi korát; a tervezők, Reimar és Walter Horten fivérek azon szándékáról folyó vita, hogy csökkentsék a radar jelét az elrendezése és az elektromos hullámokat elnyelő anyagok, például a faszén révén, amely esetben ez lehet a legelső lopakodó repülőgép, előfutára a Northrop B-2 lopakodó bombázó; a csúcstechnológia, például a sugárhajtóművek és az olcsó és nem alapvető anyagok, például az acélcsövek és a fa érdekes kombinációja. Bármi legyen is az ok, ennek a lenyűgözőnek a bizonyítéka a Ho 229 lenyűgöző és elragadó Zoukei-Mura készletei, 1:32, 1:48, 1:72 és 1:144 méretarányban, az utóbbi kivételével, a bonyolult acélcső rácsos vázzal. .
Ez a repülőgép rendkívül vonzó az érdeklődési körök és tudományágak sokfélesége számára, kezdve a hobbiktól, mint a méretarányos modellezés, a komolyabb tudományos tudományokig, mint a történelem, a repüléstechnika, a kémia, a fizika és mások. Emiatt az elmúlt évtizedekben a NASM-hez gyakran és számtalan kérés érkezett külön engedély iránt a repülőgép vizsgálatára, tanulmányozására, helyreállítására, vagy nem restaurálására, hanem konzerválására stb. történelmi tanulmányként különösen a Shepelev, A. és Ottens, H., 2006 (2015-ben újraszerkesztett) Horten Ho 229 – Spirit of Thuringia (Crecy Publishing) című könyvét találtam nagyon érdekesnek. A méretarányos modellező számára pedig egy elragadó és lenyűgöző referenciát találtam a Marek J. Murawski, Marek Ryś, 2017-es Horten Ho 229 (Kagero Monographs Special Edition in 3D) című könyvében, tele számítógépes renderelésekkel, nagyon jól sikerült, és bemutatja a repülőgép-alkatrészek lépéseit. lépésenként.
De ha igazán komolyan szeretne foglalkozni a Horten Ho 229 V3 referenciákkal, erősen javaslom, hogy olvassa el a NASM csodálatos kutatási jelentését, amely online elérhető a következő címen: https://airandspace.si.edu/collections/horten-ho-229-v3/. Véleményem szerint ez a műszaki és tudományos dokumentum képet ad arról, hogy mi a jelenlegi kurátori munka egy repülőgépeket őrző múzeumban. Tartalmazza a Ho 229 állítólagos rejtett tulajdonságait, felépítését, anyagait, állapotát és megőrzését, valamint bibliográfiát és képeket. A modellező számára érdekes részleteket közöl a NASM kurátorai által eddig végzett konzerváló munkával, mint például a szokatlan, félig áttetsző zöld színű bevonat, amely szelektíven jelen van a rétegelt lemez és a fűrészáru felületek belső és külső felületén, esetleg PVC. alapú tűzálló termék, amelyet a gothai gyárban alkalmaznak, egy másik példa a korát megelőző tulajdonságra. Valójában a NASM Horten képeinek alapos vizsgálata, amelyeken a belső tér látható, megerősíti a belső zöld színt. Az aprólékos modellező mindenesetre meggyőzi magát arról, hogy a Ho 229 V3 rétegelt lemezeinek belső oldalát nem RLM szabványos élénkzöldre festették.