Alan Rowley-val
A készlet megépítésének motivációja az volt, hogy egy ésszerű modellt készítsek egy több mint ötven éves klasszikusból, a Monogram/Revell Grumman F3F-ből. Nem a skálapontosságra tett kísérlet részemről, de számomra az lenne a siker, ha boldog lennék vele a polcon ülve, a trombitás medvemacska mellett.
A repülő
A téma mindig is a kedvenc síkjaim volt, és úgy érzem, hogy fergeteges formája szélesebb vonzerőt kell hogy adjon neki. A „Repülő Hordó”, ahogyan azonnal elkeresztelték, rövid élettartamú volt, harci tapasztalat nélkül. 1937-től 1941-ig szolgálta az amerikai haditengerészet és az USMC frontvonal századait, és állítólag édes volt a repülés.
Gyakran (tévesen) a híres F4F Wildcat kétfedelű változatának gondolják, az F3F az Egyesült Államok haditengerészetének utolsó kétfedelű vadászrepülőgépe volt. Utólag azt gondolhatjuk, hogy ez elavult, néhány fejlettebb szárazföldi monoplánhoz képest, amely akkoriban szolgálatba állt. A dolgok azonban soha nem voltak egyszerűek, és teljesítménye versenyképes volt a nagyhatalmak akkoriban használt haditengerészeti vadászgépeivel, még a Zero elődjével, a Mitsubishi A5M monoplánnal is. Modell tárgyaként nagy vonzerővel bír, különösen azért, mert az Egyesült Államok haditengerészetének „Yellow Wings” színsémáinak minden kombinációjában, a korai háborús USMC színekben és az USA-beli székhelyű korai/középső háborús kiképző osztagokban szerepelt. Összesen 147-et építettek, a legtöbben a második világháború alatt oktatóként töltötték napjaikat, pilótáknak és végül repülőgép-szerelőknek egyaránt.
A repülőgépből három polgári változat készült, ebből később több is.
A modell
Eredetileg a Monogram mutatta be 1960-ban, a modell eredetileg a „Gulfhawk 2” polgári változatát képviselte. Néhány évvel később megjelent egy modell új matricákkal, amelyek egy USN F3F repülőgépet ábrázoltak. A két változatot sok éven át kínálták, és végül, amikor a Monogramot átvette a Revell, a készletet újradobozták, és Navy Fighterként adták el Revell márkanév alatt. Ez a verzió a leggyakrabban megtalálható az eBay-en. Az igazi Gulfhawkot 1948-ban mutatták be a nemzetnek, és még mindig a Smithsonian Institute-ban lakik. Lehetséges, hogy a Monograms tervezői referenciaként használták, mivel modelljükhöz hasonlóan a The Gulfhawk is valami hibrid volt az F3F és elődje, az F2F között. Néhány ilyen furcsaság megjelenik a készletben.
Maga a készlet számos tökéletlenséggel rendelkezik, és könnyű lenne kritizálni egy jelenlegi termékhez képest. Ez kegyetlen lenne. A Monogram mérnökei csaknem hatvan évvel ezelőtt dolgoztak ezen a készleten. Azt mondani, hogy akkoriban más világ volt, egyszerre közhely és alábecsülés. Amikor ezt a készletet 1960-ban kiadták, Eisenhower volt az elnök, a futballisták maximális fizetése heti 20 font volt, és az Egyesült Királyság kedvenc tévés személyisége Arthur Askey volt! Az is teljesen elképzelhető volt, hogy amikor ez a készlet a Woolworths-i polcokra került, egy ex-tengerészgyalogos, aki ezen a repülőgépen tanult, majd a Hellcats repülésére ment a Csendes-óceánon, még a harmincas évei közepén járt.
A játék- és hobbipiaci műanyag fröccsöntés még gyerekcipőben járt. Ez nem azt jelenti, hogy lehetetlen volt akkoriban pontos műanyag díszléceket készíteni, de a fröccsöntési eljárások és általában a műanyagok fejlődése azt jelentette, hogy a pontosság, amit ma természetesnek tartunk, nem tömeggyártás volt zsebpénzes áron.
Az Egyesült Királyságban akkoriban elérhető legjobb készletek valószínűleg az Airfix voltak, akik a Monogramot inspirációként és minőségi etalonként is felhasználták akkoriban új, 1:72-es repülőgépmodelljeikhez (lásd: „Classic Kits” Arthur Ward, Collins, 2004). . Ez a készlet jól teljesít az Airfix korai erőfeszítései mellett, de vannak problémái… Sok belőlük!