Kiemelt cikk szerzője Dave Coward
Bepillantás Roden Fokker Dr.1 Triplane 1:32 Kész modelljére
Háttér
A Fokker Dr.I Tri-repülőgép vitathatatlanul Németország leghíresebb vadászrepülőgépe volt az első világháborúban. Ez a repülőgép volt Németország válasza a brit Sopwith Triplane-re, amelyet nagy sikerrel használtak az 1917. áprilisi arras-i csata során. Amikor az egyik a német vonalak mögött lezuhant, lecsupaszították, és a német légitervezők hosszan tanulmányozták. Ez oda vezetett, hogy az összes német repülőgépgyártó megkísérelte saját verzióját gyártani az IGAS számára. Anthony Fokker volt a sikeres. .
A Dr.I nagyon erős repülőgép volt és manőverezhető is. A legtöbbet 110 LE-s motorral szerelték fel. A hajtóművek viszonylagos teljesítményhiánya nem jelentett problémát a repülőgép három szárnyával kombinálva. A Dr.I-nek kiváló emelkedési sebessége volt – sokkal nagyobb, mint egy erősebb motorral felszerelt repülőgép. Emelkedési sebessége és gyors fordulási képessége halálos ellenféllé tette a kutyaharcban. A Fokker Dr.I-nek azonban volt két nagy hibája. Nem volt gyors néhány szövetséges 1917-1918-as vadászgéphez képest. Manőverezhetősége és mozgékonysága azonban általában felülmúlta ezt a problémát. Viszonylag rövid ideig volt a levegőben is – 80 percet, mire tankolni kellett. Előnyei azonban nyilvánvalóak voltak, és mindenekelőtt amikor Németország a szövetséges blokádtól szenvedett, viszonylag olcsó volt a gyártása.
1917 októberétől a Dr.I fontos szerepet játszott a nyugati fronton. 318 Fokker Dr.I épült. Hírneve bizonyos ászokra irányult – Voss és Richthofen a két leghíresebb. Hírneve elhomályosította az aktív szolgálatban töltött első heteket is. Voss, Platz és Fokker minden ötletüket egyesítették, hogy egy félelmetes harcost alkossanak – bár a Dr.I-t is használták felderítésre. Amit nem tudtak figyelembe venni, az a gyártási folyamaton belüli rossz kivitelezés. Az IGAS-nál töltött aktív szolgálatának első két hetében számos Dr.I. balesetet szenvedett. A hibát a szárnyak rossz megmunkálása okozta, és az összes háromsíkot földelték, amíg a hibát ki nem javították. 1917 majdnem egész novembere a Dr.1-esek szárnyainak javításával és annak biztosításával telt, hogy a szárnytámaszok megfeleljenek a célnak.
Ezért hírneve és repüléstörténeti helye ellenére a Fokker Dr.I viszonylag rövid ideig volt aktív szolgálatban. Hírneve általában a richthofeni „repülő cirkusz” köré épül, amely legendás státuszt szerzett az első világháború alatt és után is. Richthofennek volt két Fokker DR.I-je, amivel repült, és ezeket preferálta az IGAS által használt gyorsabb alternatívákkal szemben. Ő volt az első világháború legmagasabb pontszámot elért ásza 80 igazolt öléssel. Ezek közül azonban 60 más repülőgéppel, például az Albatros D.III-val valósult meg, de a „Richthofen” név és a Fokker Dr.I mindig összefügg. Richthofen Dr.I-vel repült, amikor 21. április 1918-én megölték.
1918 májusában az aktív szolgálatban lévő Fokker Dr.I-k száma elérte a csúcsot – 171 repülőgép. Képességüket tekintve azonban a felsőbbrendű Fokker D.VII követte őket, és 1918 júniusára a megmaradt frontvonalbeli Dr.I-ket visszavonták Németországba, hogy megvédjék az országot az inváziótól.
Felhasznált hivatkozások:
Internet
Utángyártott extrák:
- Eagle Cal 32094 Fokker Dr.1 2. rész
- Tartalék biztonsági övek WNW készletből