Különleges scratch-build projekt Alan Rowley-val
Geoff C megjegyzése…
Úgy gondolom, hogy a cikk írásakor Alan Sikorsky S38-a lehet az első teljesen karcolású projekt az SMN-ben! A több száz teljes összeállítású cikk között ez az első teljesen karcolásokkal épített projekt, és már csak ezért is izgalmas.
Természetesen az ilyen projektek nem valósíthatók meg könnyen, de sok olyan képességet mutatnak meg, amelyeket sok projektünkbe be tudunk vinni, bármilyen bonyolult is legyen :)
Így alakult minden…
Neked, Alan, az ezzel kapcsolatos történetedért…
Bevezetés
A tavalyi SMN kétsík-modellező workshopon jelenlévők felismerik azt az elképzelést, hogy a kétsíkú modell építése egy sor részegység létrehozását jelenti, amelyek végül összeillesztik a kész cikket. Mi lehet akkor megfelelőbb a következő projektemhez, Igor Sikorsky S38-ához, egy repülőgéphez, amelyet egykor „alakzatban repülő repülőgép-alkatrészek gyűjteményeként” jellemeztek.
Ennek a projektnek pontosan így kellett megvalósulnia. A modellt kis projektek sorozataként építették fel, egy átfogó terv keretein belül arra vonatkozóan, hogyan kapcsolódjanak egymáshoz később.
Az első próbálkozásom a karcolás építésére, ez a találgatások és az ügyetlen szobrászat nagyrészt autodidakta keveréke, amelyet csövek és drót, szerencse, ragasztó és gravitáció tartják össze. Remélem, szívesen olvasol róla.
A repülőgép (és tulajdonosai)…
„A Sikorsky S-38 Flying Boat, korának legfurcsább és legfurcsábban legszebb alkotása, számos módon hozzájárult a repüléstörténethez, nem utolsósorban Igor Sikorsky alapító repülőgépgyártó cégének anyagi megmentéséhez…” az „Explorers Air Yacht – The Sikorsky S38 Flying Csónak” PJ Capelottitól.
Először 1928-ban repült, az S38 nem volt szigorúan kétfedelű, helyesen szesiquiplane kétéltűként írták le. Alsó szárnyai rövidek és tömzsiek voltak, kevesebb mint a fele a felső napernyő típusú szárny területének.
A két 420 lóerős Pratt és Whitney Wasp motorral hajtott S38 Pan Am szolgáltatásban általában nyolc-tíz utast szállított akár 500 mérföldes útvonalakon, szárazföldről vagy vízről. A Pan Amnak végül a Sikorsky összes, valamivel több mint száz repülőgépből álló gyártásának mintegy 40%-át kellett volna repülnie.
A magántulajdonosok a saját igényeik szerint alakítanák ki a gépet, az S38 szellemiségét úri, sőt „felfedező” légi jachtként felkarolnák.
A 75,000 XNUMX dolláros jeggyel (az opcionális extrák előtt) ez a gép a komoly gazdagokon kívül senki hatókörén kívül volt. Igor Sikorsky „Erősen ajánlott”, hogy a tulajdonos egy Sikorsky által kiképzett szerelőt is alkalmazzon teljes munkaidőben a repülőgép karbantartására. Azoknak az embereknek, akik megvásárolták ezeket, nem kellett nekik spórolniuk. RR Mc Cormick ezredes, a Chicago Tribune tulajdonosa vásárolt kettőt.
Grover Loening „Amphibian, The Story of the Loening Biplane” című könyvében, amely ebben az esetben egy Loening Air Yacht tulajdonosára, Mr Marshall Fieldre utal, aki teljesen elégedett a repülőgépével „meglehetősen véletlenül, mintha az ugyanabba a kategóriába tartozna. mint egy autó… semmi rejtély vagy csillogás, csak hasznos”.
Ennek ellenére több gépet meggondolatlanul használtak, miközben milliomos tulajdonosaik megpróbáltak bekerülni a rekordok könyvébe, néha tragikus következményekkel. Frances Grayson próbálkozásai, hogy az „első női utas, aki átrepülje az Atlanti-óceánt”, vagy a Hutchinsonok, mint „első család (kutyával együtt), aki átrepülje az Atlanti-óceánt”, mindkettő az érintett S38 elvesztésével végződött. Grayson asszony esete különösen szomorú volt, mivel a gépet, Ms Graysont és az egész személyzetet nyomtalanul elvesztették.
Sikorsky megalkotta az „Amphibion” nevet, hogy jellemezze repülőgépét. Nem fogott meg.
Charles Lindbergh hivatalos fogadtatásra érkezik (valahol Közép- és Dél-Amerikába?). Szép felvétel, mert nem lehetett volna pózolni (úgy tűnik, a másodpilótája kétségbeesetten vágyik egy cigarettára!). Lindbergh, akit gyakran kísért Juan Trippe, a Pan Am alapítója és közös házastársuk, a legtöbb Pan Am Karib-térségbe és Közép-/Dél-Amerikába vezető útvonalát jelölte ki egy S38-as pilóta mellett.
Az Inter-Island Airways négy S38-ast üzemeltetett Hawaiiról. A Pearl Harbor támadás során hármat megsérültek a japánok, az egyetlen megmaradt repülőgép 1946-ban még szolgálatban volt.
A Western Air Express S38-as járatot üzemeltetett Los Angeles és a Catalina Island üdülőhely között. Ez a repülőgép a vízre csapódó kerekek miatt tönkrement.
Az S38-ról szóló kiváló könyvének függelékében PJ Capelotti minden ismert repülőgép sorsát feljegyezte. Körülbelül 20%-a megsemmisült balesetben, vagy egyszerűen nyomtalanul elveszett. Úgy tűnik, hasonló számban pusztultak el tüzekben, vagy az időjárási viszonyok miatt vesztek el a kikötőhelyükön. A repülőgépeket gyakran megviselték, amit egy laikus tétlenül egyszerű vízre való leszállásnak gondol. Magasan képzett pilótákra és óriási karbantartásra volt szükségük ahhoz, hogy működőképesek maradjanak. Lindberghnek egy alkalommal ki kellett másznia a tetőajtóból, miközben a repülőgép felszállt, hogy rögzítse a faroktámaszt, amely valahogy kilazult!
Mindig is aggodalomra ad okot, hogy milyen biztonságosan szálljunk ki egy sérült S38-ból. A tetőajtó kinyílik, és feltárja a halálos támaszok és kábelek hálóját, amelyet a tömör ikergém-kitámasztó és a farok kereteznek. 1934-ben egy S38-as lezuhant hét ejtőernyős katona és repülőgép-legénység életét vesztette, akik nyilvánvalóan nem tudtak elmenekülni a zuhanó repülőgép elől.
A hadsereg azonnal leselejtezte a maradék kilenc repülőgépből álló komplementációját.
Információforrások, plusz hasznos olvasmány
Explorers air Yacht – A Sikorsky S 38 Flying Boat Írta: PJ Capelotti. A legjobb (talán egyetlen?) könyv a repülőn.
Útmutató a Sikorsky Amphibion S38 kezeléséhez és karbantartásához (1929) 41 oldalas kézikönyv, amely nélkül soha nem próbáltam volna megbirkózni ezzel a projekttel. CD-ben vásárolva a következőkkel együtt:
A Sikorsky S38 kétéltű (1929) 19 oldalas kortárs Sikorsky-értékesítési prospektus
Mindkét terméket az eBay-en találták meg, összesen 5.95 fontért! Az eladónak van egy aranybányája homályos repülőgép-kézikönyvekből stb., és érdemes megnézni:
https://www.ebay.co.uk/usr/superchalk64
Jó háttérolvasást:
Lindbergh Scott Berg
Howard Hughes – Aviátor George J Marrett
Egy amerikai saga, Juan Trippe és pánamerikai birodalma Robert Daley
Kétéltű Grover Loening
És ahogy a nulláról kezdtem:
Struktúrák – Vagy miért nem dőlnek össze a dolgok JE Gordon