Kiemelt cikk Dai Williamsszel
Geoff C megjegyzése…
Íme egy gyors pillantás Dai elkészült modelljére – és ez is nagyon szép…
SMN referencia…
Jó séta van Heinkel He162 az SMN Photo Reference Library könyvtárában
Neked Dai a történetedért…
Történelem
A Heinkel 162 egy olyan repülőgép-konstrukció volt, amely a német hadigépezet szomorú állapotát tükrözte a második világháború vége felé. A normandiai sikeres inváziót követő hónapokban a szövetségesek gyorsan légi fölényre tettek szert a Luftwaffe felett. Sürgős szükség volt a szövetséges vadászgépek és vadászbombázók alacsony szintű támadásai elleni küzdelemre. Ennek a követelménynek a teljesítésére javasolták egy rövid hatótávolságú sugárhajtású vadászrepülőgép kifejlesztését. Ennek a repülőgépnek egyszerűnek kellett lennie, lehetőség szerint nem stratégiai anyagok felhasználásával, és szakképzetlen vagy (jobb baljóslatú) kényszermunkával kellett megépíteni.
A szövetségesek könyörtelen bombázása nemcsak az anyag- és repülőgép-ellátást, hanem a személyzetet is megviselte a Luftwafféban. A tapasztalt pilóták mára egyre kevésbé voltak, és a német főparancsnokság akkori állapotának további vádja, hogy azt javasolták, hogy ezeket a repülőgépeket azután repüljék, miután pilótái (akik közül sokan tinédzserek voltak) csak vitorlázórepülő alapképzés.
A repülőgépet a BMW 003-as sugárhajtómű köré tervezték, az erősebb Jumo 004-es sugárhajtóműveket az Arado 234-hez és a Messerschmitt 262-höz tartották fenn.
A He162-t feltűnően rövid idő alatt tervezték és építették meg. A részletes tervezés 1944 szeptemberében kezdődött, a prototípus első repülése még az év decemberében történt. A gyártás 1945 elején kezdődött, de nagymértékben szenvedett a hajtóművek és alkatrészek hiányától, amelyeket több gyártó nagyon nehéz körülmények között épített olyan helyeken, mint például a sóbányák, hogy megvédjék létesítményeiket a szövetséges bombázásoktól.
A He162-ből csak kis számban kerültek bevetésre, és a típus csak körülbelül egy hónapig harcolt a háború vége előtt. A He162 repülése nehézkesnek bizonyult, és több végzetes fel- és leszállási baleset is történt, amikor a pilóták más típusú repülőgépekről He162-re való átállásra készültek. Míg a He162 kétségtelenül elég gyors volt ahhoz, hogy szükség esetén megszökjön a kortárs szövetséges vadászgépek elől, a He162 pilótái csak egy (nem megerősített) győzelmet jegyeztek fel egy RAF Hawker Typhoon elleni sikeres ütközetről.
A szövetségesek az ellenségeskedés megszűnése után nagyszámú repülőgépvázat vettek át és értékeltek, néhányat repülési állapotban, sok mást pedig különböző állapotúak. Ezek az értékelések sok hasznos információval szolgáltak a sugárhajtású repülőgépek háború utáni továbbfejlesztéséhez.
Számos He162-es repülőgépváz található a világ múzeumaiban.
A Tamiya Kit
A Tamiya 1:48 készlet először 2006-ban jelent meg. Úgy gondolom, hogy a készlet egyes beszállítóknál még mindig elérhető az Egyesült Királyságban.
A készlet egy tipikus Tamiya kínálat jól megtervezett alkatrészekkel, amelyek tökéletesen illeszkednek. Kiadása idején a készlet nagy előrelépést jelentett a repülőgép DML 1:48-as verziójához képest, amely az 1990-es évek elején jelent meg.
A készlet részei közepes szürke műanyagból készültek, ami elég kemény, de könnyen megmunkálható. Négy repülőgépre van jelölés a késői háborús RLM81/82 és RLM76 rendszer változataiban. Mivel a repülőgép tricikli futóművel rendelkezett, egy kis fém golyóscsapágyat szállítanak a pilótafülke mögé. Ennek a golyóscsapágynak a súlya elegendő ahhoz, hogy az elkészült modell megfelelően üljön a futóművére anélkül, hogy zavarba ejtően visszarázódna a farkára.
A BMW motor jó mását szállítjuk, és ez felszerelhető magára a repülőgépre vagy egy kocsira a bemutatáshoz. Mint mindig, további csővezetékeket és vezetékeket (amit fröccsöntött készletben nehéz szállítani) a modellező kívánságra hozzáadhat.