188th FW, Arkansas ANG
Kiemelt cikk Geoff Coughlinnal
Egy megjegyzés Geofftól…
Íme egy projekt, ami remélem tetszik, régen befejeződött, de ennek ellenére nagyon élveztem, és mivel szeretem az F-16-ot, nem volt gond az 1:48-as Tamiya készlet teljes alapos felépítését elvégezni. .
Mielőtt elkezdenénk, arra gondoltam, hogy szeretne látni néhány fotót arról, hogyan alakult az egész – ez egy jellemző konstrukció, ezért mellékeltem néhány utángyártott tartozékot, elsősorban az Aires műgyanta pilótafülkét.
Az évek során sokat írtak az F-16C-ről, és a típus továbbra is széles körben elterjedt világszerte, számos légierőnél. És ezért arra gondoltam, hogy hasznos lehet, ha gyorsan összefoglalom a különböző blokkok néhány funkcióját? Nem átfogó, de irányítást kell adnia.
Annak érdekében, hogy a repülőgépek képesek legyenek kezelni a változó küldetési követelményeket, és a legújabb fegyverekkel legyenek felszerelve, elindították a Multi Staged Improvement Program (MSIP) programot. Az első jelentős fejlesztésen átesett F-16-osokat F-16A/B Block 15-nek hívták, és nagyobb vízszintes stabilizátorokat, további kemény pontokat tartalmaztak a motor beömlőnyílásán, és AIM-120-as levegő-levegő rakétákat is szállíthattak.
A 15-ös blokkot követte a 25-ös blokk, amely fejlettebb repüléstechnikával, pilótafülke-kijelzőkkel és AN/APG-68(V) radarral, valamint egy nagyobb burkolattal rendelkezik az ECM-berendezések függőleges stabilizátorának alján. Ezeket az F-16C/D Block 25-ösöket 1986-ban állították szolgálatba.
Az MSIP következő szakaszában két különböző turbóventilátoros hajtómű, a Pratt és Whitney F100-PW-220 és a General Electric F110-GE-100 került bevezetésre, a General Electric hajtóműves repülőgépei a Block 32-t jelölték. A Block 25 és Block 32 repülőgépek az F-16 továbbfejlesztése során még fejlettebb fejlesztések alapjául szolgáltak. Olyan fejlesztéseket is kaptak, mint a repülőgépváz-erősítő lemezek, lézervezérelt bombák és AIM-9X Sidewinder rakéták.
A Block 30/32, 40/42 és 50/52 későbbi C/D verziók voltak. Az F-16C/D egységköltsége 18.8 millió USD volt (1998). A repülési óránkénti üzemeltetési költséget a számítási módszertől függően 7,000–22,470 24,000 vagy XNUMX XNUMX dollárra becsülték.
Az amerikai légierő, a légierő tartalék parancsnoksága és a légi nemzeti gárda egységeinél végzett aktív szolgálat mellett a repülőgépet az USAF légi demonstrációs csapata, az Egyesült Államok légierejének Thunderbirds csapata, valamint az Egyesült Államok ellenséges/agresszor repülőgépeként is használja. Államok haditengerészete. Az F-16-ost 25 másik nemzet légierejében való szolgálatra is beszerezték. 2015-ben ez a világ legtöbb katonai szolgálatban álló merevszárnyú repülőgépe. (Forrás: Wikipedia)
Referenciák…
Lockheed Martin F-16 A/B/C/D, Danny Coremans és Nico Deboeck – Kiváló és csupa ínycsiklandó ínycsiklandó kép az F-16-ról! Egyszerűen tökéletes egyablakos ügyintézés egy ilyen projekthez :)