Teljes áttekintés Mick Stephennel
A Bear
A Tupolev Tu-95MS (Nato kódnév: Bear-H) egy négy hajtóműves, nagy hatótávolságú, turbólégcsavaros, stratégiai bombázó/rakétahordozó, amelyet az orosz repülési és védelmi vállalat, a JSC Tupolev Design Bureau fejlesztett ki. A repülőgép jelenleg az Orosz Légierő szolgálatában áll, és várhatóan 2040-ig áll majd szolgálatban.
A Tu-142 (Bear F) tengeri járőrrepülőgép vázára épülő Tu-95MS repülőgép a Tu-95 Bear stratégiai bombázó modernizált változata. Különleges cirkálórakétákkal van felszerelve, és bevethető mind taktikai, mind stratégiai ellenséges célpontok harci küldetéseiben.
A Tu-95MS prototípusa 1979 szeptemberében hajtotta végre első repülését. A bombázó sorozatgyártását a Kuibisev Repülőgépgyárban (ma OJSC Aviakor Aviation Plant) végezték Szamarában 1981 és 1992 között. A repülőgépet a 121. nehézbombázó ezred vetette be. az engelsi légibázison és az ukrajnai légibázis 73. nehézbombázó repülési osztályán.
A Tu-95MS stratégiai bombázó kialakítása és jellemzői
A Tu-95MS stratégiai bombázó nagy oldalarányú spar szárny kialakítással és továbbfejlesztett, teljesen fémből készült repülőgépvázzal rendelkezik. Szélsőséges időjárási körülmények között nappal és éjszaka is képes beavatkozni a főbb álló ellenséges célpontokba.
A repülőgép 49.6 méter hosszú és 13.3 méter magas, félig monokokó törzsű és behúzható tricikli futóművel van felszerelve, amely kormányozható ikerkerekes orregységből és négykerekű főegységekből áll. Maximális fel- és leszállási tömege 185 tonna, illetve 135 tonna, maximális teherbírása pedig 20,000 35 kg. A szárnyak 50.05°-ban vissza vannak húzva, a szárnyfesztávolság pedig XNUMX m.
A törzs elülső részében lévő kabinban hétfős legénység található, köztük egy pilóta és egy másodpilóta.
Fegyverzet
A Tu-95MS Bear-H repülőgép hátul két Gryazev-Shipunov GSh-23 típusú ikercsövű, 23 mm-es automata ágyúval van felfegyverezve a légi fenyegetésekkel szembeni önvédelem érdekében. Minden ágyú tüzelési sebessége percenként 2,400 lövés. a 2,500 km-es hatótávolságú Kh-15 légi indítású cirkáló rakétákat belülről egy forgódobos kilövőn szállítják.
A Tu-95MS-6 változat hat Raduga Kh-55 (AS-15) szubszonikus, légi indíttatású cirkáló rakétával szerelhető fel, míg a Tu-95MS-16 változat 16 Kh-55 rakétát tud szállítani belülről és kívülről a szárnyoszlopokon. .
A repülőgép tovább módosítható úgy, hogy akár nyolc Kh-101 légi indítású cirkáló rakétát vagy 14 Kh-65 típusú hajóelhárító rakétát szállítson.
Repüléselektronika a Tu-95MS Bear-H repülőgép fedélzetén
A stratégiai bombázó ANS-2009 égi navigációs rendszerrel van felszerelve, amelyet a Koncern Radio-Electronic Technologies (KRET) fejlesztett ki a gép koordinátáinak meghatározására. A szintén KRET által kifejlesztett, új generációs BINS-SP-2M fedélzeti strapdown inerciális navigációs rendszer meghatározza az objektumok helyzetét, valamint navigációs és repülési adatokat szolgáltat műholdas navigáció hiányában.
A repülőgép fel van szerelve Leninetz Obzor-MS kagylócső-navigációs és támadó impulzus-doppler radarral, valamint Mak-UT infravörös rakéta megközelítési figyelmeztető rendszerrel (MAWS). A nagyobb megbízhatóság érdekében új berendezésekkel bővíthető.
Ellenintézkedések
A Tu-160MS bombázó fedélzetén található SPS-95 Geran sorozatú zavaró önvédelmet nyújt irányított rakétákkal szemben. A bombázó aerodinamikus kialakítása lehetővé teszi, hogy nagy sebességgel, biztonságos magasságban repüljön. A légellenállás csökkentése érdekében a szárnyakon két nagy burkolat található.
Elektromos leolvasztó rendszer van felszerelve, amely védi a tetőt, a farok légcsavar lapátokat, a mélyedéseket és a szárnyak elülső éleit. A fedélzeti elektronikus ellenintézkedések (ECM) közé tartozik még a Meteor-NM számítógéppel vezérelt ECM rendszer, az APP-50 pelyva/fáklya adagolók és az Avtomatika SPO-32 / L150 digitális figyelmeztető vevő.
Meghajtás és üzemanyag
A Tu-95MS harci repülőgépeket négy NK-12MP turbópropeller hajtja, amelyek egy-egy nyolclapátos, ellentétes irányban forgó AV-60N légcsavart hajtanak meg. A Kuznetsov Tervező Iroda által gyártott motor felszálló teljesítménye 15,000 9.7 LE, nyomásviszonya XNUMX.
A repülőgép belső üzemanyag-kapacitása 84 tonna. Az üzemanyagot négy, a külső szárnyakba integrált tartályban, két középső szárnytartályban és a központi törzstartályban tárolják. Az orrára levegő-levegő utántöltő szonda van rögzítve.
Tu-95MS bombázó teljesítmény
A motorok maximális sebessége 830 km/h, utazósebessége 550 km/h, repülési hatótávja pedig 10,500 14,100 km. A hatótáv akár 2,540 1,700 km-re is bővíthető egy repülési tankolással. A bombázó fel- és leszállási gördülései 10,500 méter, illetve XNUMX méterek, az üzemi mennyezet pedig XNUMX XNUMX méter.
forrás: http://www.airforce-technology.com/projects/tu-95ms-strategic-bomber/
Itt találsz egy kis inspirációt:
Geoff C megjegyzése…
Mick befejezte a modell Góliátját, és minden bizonnyal jól néz ki! Íme egy gyors pillantás minden erőfeszítésének eredményére…