Kit Ref: 32050
Kiemelt cikk szerzője Dave Coward
Közvetlenül a gyártótól kapható – Wingnut Wings
Egy megjegyzés Geofftól
Egyszerűen nem hagyhattam, hogy Dave ne kezdjen bele anélkül, hogy ne adnék egy kicsit több hátteret és információt arról, hogy mit tervezünk az SMN számára. Két konstrukció – a Felixstowe F.2a Early (a funkció tárgya) és a hamarosan megjelenő Late verzió – ez a modell is majdnem készen van, és Dave befejezte, és többnyire természetes lakkozott „fával” látható. elérte ezt a célt. Hihetetlenül keményen dolgozott, hogy mindkettő elkészüljön, és alig várom, hogy hamarosan elhozhassam neked ezt az építményt, szóval figyeld az újdonságokat – Építsd meg most, majd, ha mindkettő elkészült az SMN-ben, akkor már hogy megtalálja őket a szokásos módon, az összes többi befejezett Wingnut wings építési projekttel együtt Wingnut Wings gyártói terület a Most készen belül – itt. A cikk írásakor hinnéd, hogy jelenleg 19 teljes WW-készletünk van – végül mindet meg akarjuk építeni neked? ☺
Tehát íme egy-két gyors felvétel Dave által elkészített Felixstowe F.2a Early-ből, amelyet alább talál. Nagyon szép munka Dave, és gratulálok a lenyűgöző kivitelezéshez.
Utángyártott extrák:
• Gaspatch Turnbucks
• Lyra szál (átlátszó és fekete)
• Sárgaréz cső (Albion ötvözetek)
• Alkatrészek a tartalék dobozból
Háttér
A Felixstowe F.2a valószínűleg az első világháború legsikeresebb repülő hajója volt. 5 fős legénységével képes volt akár 10 órás hosszú távú felderítő, tengeralattjáró- és hajózás elleni járőrözés végrehajtására. A Felixstowe F.2a fejlesztése megdöbbentően bonyolult, de alapvetően angol-amerikai konstrukció volt, amely gyökerei a háború előtti Glenn Curtiss és Cyril Porte által tervezett 180 LE-s ikermotoros „America” repülőhajó-konstrukcióig vezethetők vissza. Ezt az alapkialakítást Curtiss és Porte (a háború kitörése után, annak ellenére, hogy tuberkulózisban szenvedett) egymást követően javította, bővítette, erősítette és újjáépítette az RNAS-t az elkövetkező néhány évben, egészen 1917 júliusáig, amikor Porte megérkezett a jellegzetességhez. mély "V" hajótest teljes oldalsó bordákkal. Bár technikailag mára teljesen a Porte tervezése, ezeket a Felixstowe repülő csónakokat, amelyeket azért neveztek el, mert a suffolki Felixstowe-i RNAS hidroplán kísérleti állomáson fejlesztették ki, a britek „Nagy Amerikának”, a németek pedig „Curtiss” típusnak emlegették.
Az iker, 375 lóerős Rolls Royce Eagle VIII motoros Felixstowe F.2a mély "V" hajótestet tartalmazott, amelyet hajóépítési technikával építettek, alján átlós deszkával, míg az uszonyok teteje rétegelt lemez és adalékolt anyag volt. Az elülső felépítmény oldalai szintén rétegelt lemezből készültek, a felső borítást vászon borította, csakúgy, mint a szárnyakat és a hátsó szárnyakat. A felső burkolaton a mérnöki nyílás közelében, az alsó szárnyakon pedig a hajtóművek alatt rétegelt sétányokat helyeztek el. A korai gyártású F.2a-t, ahogy az ebben a készletben is látható, üvegezett kabinnal, a hátsó hajótest szövettel borított oldalával és nagy, kiegyensúlyozatlan csűrőkkel szállították. A későbbi fejlesztések között szerepelt a kabin nyitott pilótafülke helyett a kiegyensúlyozott csűrők és a hátsó hajótest oldalainak réteges vagy átlósan felvitt „Consuta” deszkákkal való megerősítése. Néhány korai, üvegezett kabinnal szállított repülőgépet később nyitott tetejűre alakítottak át. A módosított V12 Liberty motorral hajtott változatot a Curtiss gyártotta Amerikában H.16 néven. A Felixstowe F.3, amely felületesen hasonlít az F.2a-hoz, de valamivel nagyobb, és kétszer akkora bombaterhelést tudott elbírni, gyártásba került, annak ellenére, hogy az F.2a-nál rosszabbnak tartották. A még nagyobb Felixstowe F.5 hasonlóan gyengébb teljesítményt mutatott, de túl későn érkezett ahhoz, hogy a fegyverszünet előtt üzemképes legyen, és a módosított V12 Liberty motorral hajtott változatot a Curtiss gyártotta Amerikában F.5L néven. Ezeknek a repülőgépeknek a története nagyon rövid, ezért javasoljuk, hogy keresse meg az alábbiakban felsorolt hivatkozásokat, hogy alaposabban megértse ezeket a jelentős repülőgépeket.