Írta: Geoff Coughlin
Köszönjük Zoukei-Murának, hogy átadta áttekintési mintánkat – szerezze be most ezt a lenyűgöző készletet
Elvégeztem egy teljes, dobozon belüli áttekintést a Mustang IV 1:32 itt most.
A terv
Azt kell mondanom, hogy nagyon örültem, hogy megkaptam ezt a csomagot a ZM-től (2014. április), amely a lenyűgözően részletgazdag J7-W1 Shinden 1:48 alatt (a teljes felépítés itt) és a J2-M3 Raiden 1-ben: 32, amely jelenleg a Build Now és azután a Most kész állapotban van).
Az alábbiakban néhány hasznos hivatkozást és hátteret adtam meg, és az alábbi hivatkozások a No.3 Squadron RAAF-hez rendkívül hasznosak lehetnek, ha a rendelkezésre álló lehetőségek közül meg szeretné építeni azt a repülőgépet. Már egy ideje szerettem volna egy repülőgépet építeni a RAAF-ből, sőt, az elkövetkező évben is többet fogunk bemutatni, ha minden rendben lesz, így amikor a híres ezüst/NMF piros pörgettyűvel és kék kormánylapáttal itt is elérhetővé vált, és túl jó lehetőség volt, hogy elszalasszuk!
A készlet rendkívül jól részletezett, amint azt a Here Now dobozában található áttekintésben láthatta, és ebben a szakaszban az a tervem, hogy ezt a Mustang IV-et lekapcsolt motorburkolattal és nyitott pilótafülke/tetőtérrel, valamint a fegyverrekeszekkel építem meg. Remélhetőleg ez teljes mértékben megfelel a készletben kínált lehetőségeknek, és egy olyan kész modellt is biztosít, amely érdekes, és segít eldönteni, hogyan néz ki a tiéd! Az ár-érték arányt tekintve ez a modell nagyon jó választás a Tamiya P-51D Mustanghoz képest, amely szintén gyönyörű csomag – csak más és drágább.
Háttér és referencia ehhez a projekthez
A Mustangot széles körben a második világháború legsikeresebb vadászrepülőgépeként tartják számon. A vadászrepülőgépek iránti sürgős brit igények kielégítésére fejlesztették ki a prototípust, amely először 26. október 1940-án repült. Gyorsan megkezdték a gyártást, és 1941 októberében állították szolgálatba a Királyi Légierőnél (RAF), de a gyenge teljesítmény miatt alacsony szintre süllyedt. szintű talajtámogató szerepkör. A Mustang teljesítményproblémáinak megoldására 1942 végén Rolls-Royce Merlin hajtóművekkel szerelt prototípusokat fejlesztettek ki. Az eredmény egy kiváló, nagy hatótávolságú, nagy magasságban teljesítő repülőgép volt, amelyet nagy számban rendelt meg a RAF ( mint a Mustang III) és az USAAF (mint a P-51B és a P-51C); Ezeket 1943 júniusában kezdték szolgálatba állítani. Az 1943 végén végrehajtott további tervezési finomítások eredményeként elkészült a Mustang IV/P-51D és P-51K, amelyek jellegzetes „könnycsepp” tetővel rendelkeztek.
3 A RAAF osztag 1944 novemberében kezdte meg a Mustang III-as és IV-es keverék üzemeltetését Olaszországban, és a háború befejeztével a 450 század (testvérszázada) éppen Mustang IV-ekkel való felszerelése volt folyamatban. Időközben döntés született 690 Mustang beszerzéséről a RAAF számára a Csendes-óceán délnyugati részén, amelyek nagy részét helyben gyártanák. Végül a Commonwealth Aircraft Corporation 298 USA-ban gyártott P-51D és P-51K modellt vásárolt meg, és 200 P-51D-t gyártott CA-17 és CA-18 néven; Az ausztrál gyártás 1951 augusztusában leállt. Összességében 15,576 XNUMX Mustangot gyártottak világszerte.
A második világháború még azelőtt véget ért, hogy a RAAF üzemben alkalmazhatta volna a Mustangot, de a RAAF 77 százada széles körben használta szárazföldi támadásban a koreai háború első hónapjaiban. Miután 15 RAAF osztagnál szolgáltak – 3, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 75, 76, 77, 78, 82, 84, 86 és 450 – az utolsó ausztrál Mustangokat 1960 júniusában nyugdíjazták.
(Forrás: Australian War Memorial)
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716, Pilóta: S/Ldr Murray Nash, Fano 1945 eleje.
NMF rendszer. Medium Blue kódok, Red/Nat Metal Spinner & Black sorozatok. Középkék kormánylapát fehér déli kereszttel. A felső szárnykerekek eredetileg 40 hüvelykes „B” típusúak voltak, később „C” típusúakká alakították át. Érdekes módon a 3 Sqn webhelyen található hivatkozás azt állítja, hogy a törzs NMF volt, de a szárnyak ezüstre festettek, így ez nagyszerű, és lehetőséget ad a befejezésre, hogy valami érdekeset és valósághűet alkossunk.
Érdemes megnézni a 3 Sqn weboldalán található fotókat, amelyeken pontosan ez a repülőgép látható különböző időpontokban, valamint a többi század repülőgépe, és hogy valójában miben különböztek repülőgépenként és idővel az operatív használat során, mint bármely más századi repülőgép.
Referencia
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P2.htm
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P5.htm
Könyvek…
Itt láthatja, hogy öt fő kiadványt használtam ehhez a projekthez, ezekben minden részlet megtalálható, amire szükségem lesz, és természetesen a használati útmutatóban is megtalálhatók a további részletek és a konkrét modok, amelyeket bele kell foglalnia (a készletben található) az építés során. egy Mustang IV No.3 Sqn RAAF. Mindezek ellenére, és még a 3 Squadron weboldalán található hivatkozási információkat is felhasználva, valószínűleg még mindig elkövetek valamilyen hibát, és azt kérem, hogy ezt előre bocsássa meg, bár mindent megteszek, hogy "helyesre" tegyem. biztosan.
Íme egy fotó Zoukei-Murától, amelyen az elkészült modelljük No 3 Sqn RAF jelzéssel látható – szeretni kell ezt a sémát, nem? én igen!