Írta: Les Venus
Anyagok: Fröccsöntött műanyag
Kiegészítők: Eduard biztonsági övek
Eszközök:
Iwata HC1 Airbrush, Iwata Pro Jet kompresszor
Ragasztók:
Tamiya Xtra vékony cement, rakéta közepes cianoakrilát
Festékek:
Mr Color Metál festékek (acél, alumínium, sötét vas, króm), Alclad Metallics
Tamiya Igény szerint
Tamiya maszkolószalag
MDC szivacscsiszolók/vékony csiszolópálcák
Post-it jegyzetek
ZOOM – Vigye az egeret a kép fölé
Referenciák/Inspiráció…
Szenvedély a repülőgépek iránt, bármilyen léptékben
Háttér
Most, mint oly sokan, egy Airfix 1:72-es Spitfire-rel indítottam modelléletemet. Körülbelül 20 évig kizárólag ebben a léptékben modelleztem, de aztán az 1:48-as, később az 1:32-es méretarányt találtam a repülőgép-modellezésemnek az első kedvenc skálámnak. Azok, akik elég kedvesek és türelmesek ahhoz, hogy elolvassák a kósza szavaimat, azt is tudják, hogy az 1:350-es, az 1:144-es és az 1:200-as hajókat építem, és az 1:35-ös páncélt is belekóstoltam… de ne mondd el Billnek (Curtis), ez már elég rossz az ő aljas trükkjeivel, hogy a sötét oldalra térítsen!
Építettem néhány dolgot 1:72-es méretarányban az SMN számára, ami a legnevetségesebb: a GATON osztályú tengeralattjáró majdnem 4 láb hosszú, valamint egy szörnyű repülő szárny és egy ugyanolyan kopott Italeri Short Sunderland! A legrosszabb azonban az volt, hogy próbálkoztam a CMK kedves kis Jet Provostjával…. borzong a gerincem, ha rágondolok! Akkor miért a fenéért írok most egy 1:72-es méretarányú tájfunról, tekintve ezt a határozottan furfangos rekordot?
Leginkább az SMN Here Now áttekintéséből tudhatja meg. De őszintén szólva, ha kinyitja ennek a dobozát, szinte lehetetlen lenne ellenállni a gyapjúmodellezőben lévő festékeknek. A doboz rajzától kezdve a tartalomon át a matricákon át az utasításokig minden, ami a készletben sikolyok, megveszik, hogy építsek, és gyakran az egyik nem feltétlenül jelenti a másikat. Amellett, hogy a Tiffie egy nagyszerű repülőgép, és véleményem szerint modellezési alanyként alulértékelt a Spitfire, a Mustang és a Messerschmitt stb.-hez képest. Egyszóval szeretem, és így megy a konstrukció, és hátha meg tudom csinálni. nagyszerű kit igazságszolgáltatás.
Előtte hadd írjam meg most a rekord kedvéért, ez a készlet annyit ígért, hogy a dobozban lesz, amikor megcsináltam a Here Now-t. Nem ez lesz az utolsó alkalom, hogy megépítem, de most mi a terv?
A terv
A terv egyszerű, azonnal kivett, azzal az egyetlen kivétellel, hogy Eduard nagyszerű kis Sutton hámjait fogom használni a pilótafülke felragasztására. Minden más a dobozból lesz, mivel úgy gondolom, hogy a készlet megérdemli, hogy megmutassák azt, amilyen. Nem is fogok túl sok fotót csinálni. Elég ahhoz, hogy megmutassam, mi az, de őszintén szólva ez egy kis készlet, és csak egy napba telt, mire elkészítettem a szabványt, amit látni fogsz. Szóval itt van. Remélem, tetszik, ami számomra a legjobb készlet, amit az Airfix valaha gyártott ebben a méretben.
Pilótafülke és kerékfülke
Amíg a készlet még a fúvókán volt, a pilótafülke és a keréknyílások egy részét meghúztam a vékonyított brit belső pilótafülke zölddel. Utólag visszagondolva ez egy kicsit sötétnek tűnik számomra, és legalább egy-két árnyalattal alacsonyabbnak kell lennie. De ebből az alkalomból ez van, és néhány vékony olajmosással és némi grafitceruzával kezd kirajzolódni minden szép részlet, amit az Airfix még ebben a léptékben is megörökített.
A Hawker védjegye szerinti padló nélküli pilótafülke a pilótaülés lábtámaszaival, amelyek a kormányokhoz vezetik, kiváló, a pilótafülke felépítése logikus és hibátlan. A műszerfalhoz egy matrica tartozik, ami egy kicsit alap, de felépítéskor nem sok látszik belőle, így tulajdonképpen megfelel a célnak, és alig kell drága maratott alkatrészre cserélni.
Az Eduard biztonsági övek azonban elengedhetetlenek, és fantasztikusan néznek ki a helyükön, és jól láthatóak a kész modellen, így megéri a 3.99 GBP többletköltséget, amit fizettem; és ez 2-re volt az Airfix Mustang-omból eléggé hátramaradt pánik miatt!