Motor szívó és kipufogó - hmmm!
Ezek különállóak, és a B-57G különböző formájú bemenetekkel rendelkezik, kisebb bemenetekkel az egyes részek alsó oldalán. A kompresszor lapáttárcsái finoman leesnek, de a kisebb szívónyílások sík felületein mosdónyomokat észleltem és ezeket fel kell tölteni. Néhány cianokészlet azonnal aktivátorral (gyorsítóval) megteszi a trükköt, és ha körülbelül 30 perc múlva megszárad, szilárd körömpufferrel laposra csiszolják – a munka kész.
A szárnyak össze vannak ragasztva, és tökéletes az illeszkedés, ügyelve arra, hogy a fő fogaskerekek rekeszeit hozzá kell adni. Ezután a különálló motor szívó- és kipufogócsöveket adják hozzá, és ez az a hely, ahol egy kis "móka" lesz a hézagok kitöltésével és csiszolásával, hogy mindegyik felett és alatt tökéletesen sima gondolát kapjon. Azt javaslom, hogy töltőanyagként ismét használjuk a ciánt, főként azért, mert aktivátorral együtt azonnal megköt, röviddel utána csiszolható és újraírható a kívánt íróeszközzel – jelen esetben az Olfa P-Cutterrel.