Szárnyvég lámpák…
A mellékelt alkatrészek durva illeszkedésűek, de túl büszkék a felületre, és a szárny körvonalába kell illeszkedniük. Közvetlenül ennek megtétele előtt fúrtam ki egy kis lyukat minden hegyen, és tiszta pirosat és kéket tettem hozzá, hogy szimuláljam mindegyikben az izzót. Rögzítheti az átlátszó részeket ciánnal, és ismét aktivátorral rögzítheti, mielőtt különféle minőségű körömpuffert használna, hogy az átlátszó rész teljes átlátszóságát helyreállítsa. Itt egy tipp, hogy menjen nyugodtan, és ne válasszon túl durva fokozatot, lehet, hogy kezdje a 600-as fokozattal egyenértékűt, majd 2-3 másikat, amelyek fokozatosan simábbak.
Oldalkormány…
A jó hír az, hogy ez különálló, és enyhén elhajlítva rögzíthető, hogy egy kicsit érdekesebb legyen, a kevésbé jó hír az, hogy ugyanaz az alkatrész, amelyet korábban szállítottak, túlméretezett süllyesztett bordázattal. Ez könnyen javítható, ha Mr Surfacer 1000-et viszünk fel a felületre, hagyjuk megszáradni, és a felesleget pufferrel lecsiszoljuk. Könnyen csiszolódik, így ez nem igazi erőfeszítés, és emlékszem, hogy ezt a PR9-en csináltam, és remekül működött, szóval reméljük, hogy újra megteszi!
Tovább a szárnyakkal…
Most minden előkészület megtörtént a főszárnyakhoz, ezek most folytatódnak, és az illeszkedés átlagos. Még ha egyáltalán eltávolítottam a felesleget, akkor is vagy felül vagy alul illeszkedtek, de nem együtt! Az általános formát tekintve szerintem jobban néz ki, ha felülre illesztjük (a diéder hitelesebbnek tűnik), majd alul kitölti a belső szárnygyökeret. Ehhez néhány plasztik alátétet és PVA ragasztót használtam.
A felső oldali szárnygyökér csatlakozásokat Mr Surfacer 1000 minőségű folyékony töltőanyaggal javítják. Ezt csak a csatlakozás mentén tettem hozzá egy régi ecset nyéllel, menet közben simítottam. Ez a cucc könnyen csiszolódik, és pár óra múlva visszacsiszoltam a csatlakozást, és jól nézett ki. Az itt látható képen a csiszolás előtti illesztés látható.