Kiemelt cikk Dave Cowarddal
Háttér
Ez a modell pár éve a "rejtélyemben" ült, amikor egy bemutatón használtan vettem fel, és hazaérve megállapítottam, hogy "rosszul" indították el, így a polcon mostanáig ott maradt. Az ok, amiért most megnézem, egész egyszerűen a COVID-zárlat volt, és az ígéretem, hogy addig is elkezdek dolgozni, amíg itthon vagyok. Ez is jó időzítés volt, mivel az Airfix épp most készült az új Sabre kiadására, így ha megnézem ezt a készletet, összehasonlíthatom a két készletet, különösen mivel most megvan ez a készlet, és a közeljövőben meg is fogom készíteni. azért.
Csak néhány kép, hogy megmutassa a végeredményt…
A terv egy koreai háborús repülőgép építése volt, és miután körülnéztem, egy képre bukkantam, amelyen John Glenn az F-86-os „MIG MAD MARINE” előtt állt. Rengeteg jó referenciakép található erről a repülőgépről, és mivel léc nélküli szárnyú változat volt, szépen beleilleszkedett ehhez az F-30 boxhoz.
Csak egy kis információ John Glennről a Wikipédiáról.
John Herschel Glenn Jr. (18. július 1921. – 8. december 2016.) az Egyesült Államok Tengerészgyalogságának pilóta, mérnök, űrhajós, üzletember és politikus. Ő volt a harmadik amerikai az űrben, és az első amerikai, aki megkerülte a Földet, 1962-ben háromszor is megkerülte azt. A NASA-tól való visszavonulása után 1974 és 1999 között az Egyesült Államok demokrata párti szenátora volt Ohioból; 1998-ban 77 évesen ismét az űrbe repült.
Mielőtt csatlakozott volna a NASA-hoz, Glenn kiváló vadászpilóta volt a második világháborúban, Kínában és Koreában. Három MiG-15-öt lőtt le, és hat kiváló repülőkeresztet és tizennyolc légi éremmel tüntettek ki. 1957-ben végrehajtotta az első szuperszonikus transzkontinentális repülést az Egyesült Államokon keresztül. Fedélzeti kamerája készítette az első folyamatos, panorámafelvételt az Egyesült Államokról.
Egyike volt a Mercury Seven katonai tesztpilótáinak, akiket 1959-ben a NASA az ország első űrhajósaként választott ki. 20. február 1962-án Glenn végrehajtotta a Friendship 7 küldetést, így ő lett az első amerikai, aki megkerülte a Földet, a harmadik amerikai és a történelem ötödik embere, aki az űrben tartózkodott. 1962-ben megkapta a NASA Distinguished Service Medal, 1978-ban a Congressional Space Medal of Honor kitüntetést, 1990-ben bekerült az Egyesült Államok Űrhajós Hírességek Csarnokába, 2012-ben pedig megkapta az Elnöki Szabadságérmet.
Glenn 1964 januárjában lemondott a NASA-ról. A Demokrata Párt tagjaként Glennet először 1974-ben választották be a szenátusba, és 24 évig, 1999 januárjáig volt hivatalban. 1998-ban, még ülő szenátorként, Glenn a Discovery Space Shuttle Discovery STS-jén repült. -95-ös küldetése, így 77 évesen ő lett a legidősebb ember, aki repült az űrben, és az egyetlen ember, aki a Mercury és az Space Shuttle programban is repült. Glenn, a Mercury Seven legidősebb és utolsó túlélő tagja, 95 éves korában halt meg 2016-ban.
koreai háború
Glenn egy rövid szabadság idejére visszaköltöztette családját New Concordba, és két és fél hónapos Cherry Point-i repülőgépes kiképzés után 1952 októberében, a koreai háború végén Dél-Koreába rendelték. Mielőtt 1953 februárjában Koreába indult, az Egyesült Államok Légierejének (USAF) szolgálatok közötti cserepozícióján keresztül jelentkezett az F-86 Sabre sugárhajtású vadászrepülőgép repülésére. Glenn 3. február 3-án jelentkezett a K-1953-ra, egy dél-koreai légitámaszpontra, és a VMF-311 hadműveleti tisztjává nevezték ki, amely az egyik tengerészgyalogos vadászrepülőszázad, amíg a cserebeosztásra várt. A VMF-311-et F9F Panther sugárhajtású vadászbombázóval szerelték fel. Glenn első küldetése egy felderítő repülés volt február 26-án. 63 harci küldetést repült Koreában VMF-311-gyel, és a „Magnet Ass” becenevet kapta az alacsony szintű közeli légi támogatási küldetések során végrehajtott lökések száma miatt; kétszer tért vissza a bázisra több mint 250 lyukkal a gépén. Egy ideig a tengerészgyalogság tartalékosával, Ted Williamsszel (a Boston Red Sox csapatával a Hírességek Csarnokában szereplő leendő baseballjátékos) szárnysegédként repült. Williams később azt mondta Glennről: „Abszolút rettenthetetlen. A legjobb, amit valaha láttam. Megtiszteltetés volt vele repülni.”
1953 júniusában Glenn szolgálatra jelentkezett az USAF 25. vadász-elfogó osztagánál, és 27 harci küldetést teljesített az F-86-ossal, amely sokkal gyorsabb, mint az F9F Panther, járőrözve a MiG Alley-t. A gyorsabb és még jobban felfegyverzett MiG-15-ös harcot a vadászpilóta áthaladási rítusának tekintették. Azon a légierő buszain, amelyek hajnal előtt kiszállították a pilótákat a repülőterekre, a MiG-t kezelő pilóták ülhettek, míg azok, akiknek nem kellett állniuk. Glenn később ezt írta: „A Lafayette Escadrille napjai óta az első világháborúban a pilóták a levegő-levegő harcot nemcsak gépeik, hanem saját személyes elszántságuk és repülési készségeik végső próbájának tekintik. Én sem voltam kivétel.” Remélte, hogy ő lesz a második tengerészgyalogos repülő ász John F. Bolt után. Glenn USAF osztag társai „MiG Mad Marine”-t festettek a repülőgépére, amikor arról panaszkodott, hogy nincsenek MIG-ek, akikre lőhetne. Első MiG-jét 12. július 1953-én egy kutyaharcban lőtte le, a másodikat július 19-én, a harmadikat pedig július 22-én, amikor négy Sabres három MiG-t lőtt le. Ezek voltak a háború utolsó légi győzelmei, amely öt nappal később fegyverszünettel ért véget. Koreában végzett szolgálatáért Glenn további két megkülönböztetett repülőkeresztet és további nyolc légi kitüntetést kapott. Glenn megkapta a Koreai Szolgálat Érmet (két kampánycsillaggal), az Egyesült Nemzetek Szervezete Koreai Érmet, a Tengerészgyalogság Expedíciós Érmet, a Nemzeti Védelmi Szolgálat érmet (egy csillaggal) és a Koreai Háborús Szolgálat Érmet.
Tegyen fel kérdést vagy írjon hozzá visszajelzést:
Hozzászólás írásához be kell jelentkezned.