Tom Barták ismertetője
Köszönjük Brengunnak, hogy elküldte áttekintési mintánkat. Tekintse meg honlapjukat most itt: http://www.brengun.cz/
A Brengun eddig főként műgyanta és fotómaratott készletek, valamint néhány 1:144 gyanta dioráma-tartozék gyártásáról volt nagyon jól ismert. Már nem – idén februárban a Brengun bejelentette első befecskendezett modelljét, a Ba-349 Nattert, és a készlet alig egy-két hete jelent meg. Mivel sikerül a megfelelő helyen lenni a megfelelő időben, megkaptam az egyik első gyártási készletet. Valójában annyira új volt, hogy még a dobozokat sem szállították ki a nyomdából.
A Ba-349 rövid története…
A Nattert („fűkígyó”) olcsó, könnyen gyártható, rakétahajtóművel hajtott vadász-elfogónak szánták a nehézbombázók nagy alakzatának megsemmisítésére. A második világháború végén a náci Németországban hiányzott a repülőgépiparban szükséges ún. stratégiai anyagok nagy része (alumínium stb.), így a Nattert nagyrészt fából építették, törzse és szárnyai rétegelt lemezzel borítottak. A gépet Walter HWK 109-509A rakétahajtómű hajtotta, és négy további rakétaerősítőt használtak függőleges indításkor – igen, ez a repülőgép volt az első emberes rakéta. Kb. 30000 XNUMX láb magasságba történő függőleges automatikus pilóta emelkedés után a pilótának át kell vennie az irányítást, meg kell támadnia a bombázó formációt egy merülésben a törzs elülső részébe szerelt, irányítatlan rakétákból álló akkumulátorral, majd ismét le kell lassítania mászással (nincs üzemanyag pillanatnyilag), válassza le a pilótafülke részt a motorrésztől (miniatűr robbantással), és dobja ki. A motorrésznek biztonságosan le kell szállnia ejtőernyővel, hogy újra használható legyen.
A projekt időhiányos volt, és a kísérletek 1944-ben kezdődtek egy motor nélküli Ba-349-es Heinkel He-111-es vontatásával. Ezek a tesztek az alapvető repülési képességeket ellenőrizték. A gépet 1944 végére sikeresen felbocsátották – sietve, pilóta helyett álfigurával. Az első és egyben az utolsó emberes repülés 1. március 1945-jén katasztrófával végződött. A pilóta, Lothar Sieber meghalt. A katasztrófa pontos oka továbbra sem ismert. 1945 áprilisában újabb néhány sikeres kilövést hajtottak végre álfigurákkal, és a projekt a háború végén véget ért.
A készlet…
Annak ellenére, hogy ez egy rövid távú készlet, az alkatrészek szépek és tiszták. Egyes alkatrészekkel vannak kisebb problémák, de ezek könnyen megoldhatók csiszolópálca vagy finomreszelő használatával. A készlet nagyon egyszerű, és 41 alkatrészből áll, egyetlen, szürke műanyagból öntött csonkban. Átlátszó műanyag lombkorona, valamint pisztolycélzóval és biztonsági övekkel ellátott, apró, fényképpel maratott páncélzat is biztosított. Minden panelvonal elég mély és éles. A tető kissé vastag, de ez minden rövid távú készletre jellemző. Másrészt a befecskendezett tetők sokkal könnyebben használhatók, mint a vacformok. Amúgy a pilótafülke olyan pici, hogy abból sem lesz sok látható.
Kattintson az egyes képekre a nagyításhoz vagy kicsinyítéshez:
Útmutató és matricák
Az utasítások világosak, és végigvezetik a teljes összeállításon. A matricalap kicsi, és főként speciális jelölésekből áll, amelyek a gép földről történő helyzetének felismerésére szolgálnak egy pilóta nélküli teszt során. Alapvető sablonok is rendelkezésre állnak. Minden szín regiszterben van, a matricák pedig vékonynak tűnnek.
Jelölési lehetőségek
A készlet négy jelölési lehetőséget kínál:
- Mustermachine M52 – RLM 02 szürke kezeslábas fehér hátsó repülőgéppel, piros első törzsgel és fehér pozíciószimbólumokkal
- Mustermachine M58 – RLM 02 szürke overall, fehér hátlappal és piros első törzsgel
- 1945. áprilisi tesztrepülőgép – világoskék a felszín alatt, szürke törzs és szárnyak zöld foltokkal
- 1945. áprilisi tesztrepülőgép – világoskék/fekete aljzat, szürke törzs és szárnyak zöld foltokkal
Csak az első lehetőséghez találtam valós témájú fotót, és úgy tűnik, hogy a használt szín sokkal sötétebb volt, mint a szokásos RLM 02. Nehéz megmondani a pontos árnyalatot egy régi fekete-fehér fényképről, de azt hiszem, valami mint például az RLM 74 (sötétszürke) megfelelőbb lenne ehhez az opcióhoz. Kicsit sajnálatosnak tartom azt is, hogy a készlet nem ad jelölést az első, bármennyire is tragikus emberes repülésre.
Következtetés…
Nagyon érdekes téma, nagyon elfogadható minőségben. Az első benyomásom, amikor az alkatrészeket néztem, az volt: „Ó, ember, ez a készlet olyan szép és egyszerű, hogy most azonnal meg akarom építeni”. És szerintem az építkezés nem tarthat tovább egy-két esténél. Szeretnéd megtudni? :-)
Síremlék.