Véleményező: Adam Brown
Háttér
Az 1960-as évek végén az Egyesült Államok légiereje az elöregedett EB-66 és EB-57 típusú elektronikus hadirepülőgépek cseréjét kereste. A légierő 6-1967 között tanulmányozta a haditengerészet EA-68B prowlereinek használatát, bár egy szuperszonikus sebességű, átható elektronikus zavaró repülőgépre vágytak. 1972-ben a légierő úgy döntött, hogy költséghatékony megoldásként az F-111A-kat elektronikus hadviselési repülőgépekké alakítja át.
1974 januárjában a légierő elektronikus hadviselés tanulmányi szerződéseket adott a Grummannak és a General Dynamicsnak. Grummant 111 decemberében választották ki az EF-1974 fővállalkozójának, majd 111 januárjában szerződést nyertek két F-111A EF-1975 prototípusokká történő átalakítására. Az első teljesen felszerelt modell, akkoriban az „Electric Fox” néven repült. 10. március 1977-én, a harci egységek szállítása pedig 1981-ben kezdődött. Összesen 42 repülőgépvázat alakítottak át 1.5 milliárd USD összköltséggel, az utolsót 1985-ben.
A Holló megtartotta az F-111A navigációs rendszereit, egy átdolgozott AN/APQ-160 radarral, elsősorban a földi térképezéshez. Az elsődleges jellemzője a Hollóazonban a Raytheon AN/ALQ-99E zavaró rendszer volt, amelyet a haditengerészet Prowler ALQ-99-éből fejlesztettek ki. Elsődleges elektronikáját a fegyvertérbe szerelték be, az adókat egy 16 láb (4.9 méter) hosszú ventrális „kenu” radomba szerelték; a teljes telepítés körülbelül 6,000 fontot (2,700 kg) nyomott.
A vevőegységeket az EA-6B-hez hasonló fin-tip podba vagy „futballba” helyezték. A repülőgép elektromos és hűtőrendszereit alaposan korszerűsíteni kellett, hogy támogassák ezt a berendezést. A pilótafülkét is átrendezték, az összes repülési és navigációs kijelzőt a pilóta oldalára helyezték át, a repülésvezérlőket a fojtószelepek kivételével eltávolították a másik ülésről, ahol az elektronikus hadviselési tiszt műszereit és kezelőszerveit szerelték fel.
Az EF-111 fegyvertelen. A repülőgép sebessége és gyorsulása volt a fő önvédelmi eszköze. Az EF-111 nem volt képes sugárzáselhárító rakétákat kilőni halálos SEAD szerepben, ami taktikai korlát volt. Az EF-111A hajtóműveit a D-modell erősebb TF30-P-9-ére frissítették, 12,000 53 font (19,600 kN) szárazon és 87 1986 lbf (XNUMX kN) égés utáni tolóerővel XNUMX-ban.
Első benyomások
Kattintson a képre a nagyításhoz.
.
Ez az ötödik darab az „Aardvark” család sorozatából, amelyet kiadott HobbyBoss az elmúlt egy évben, és a tiéd által leginkább várt valóban!
A készlet egy nagyon nagy és robusztus dobozban érkezik, teljesen tele van műanyaggal, amelyben nincs vaku, és nagyon kevés kidobási nyom van, az egyetlenek el lesznek rejtve, és soha többé nem láthatók a készlet felépítése után.
Mivel ez az Aardvark fegyvertelen elektronikus hadviselési változata – vagy ahogy a légi és földi legénység általában hívta Sparkvark –, nincs töltény a dobozban. Amit viszont kapsz, az egy 4 típusú ECM poddal, köztük az AN/ALQ-87 és az AN/ALQ-131.
Az új farok az új műszerfallal és a belsõ elektronika zavaró dudorával ellátott fúrón, a másik 11 csõ (igen, 11!) tartalmazza az összes többi jól részletezett alkatrészt, beleértve a két teljes motort a szuper részletezõk számára.
Azt hallottam, hogy vannak pontatlanságok a HobbyBoss – Vark, de sajnálom, hogy ezt mondom a szegecsszámlálóknak, nem igazán érdekel, mert minden centimétere úgy néz ki, mint egy EF-111!
A két fő törzs fele külön dobozban érkezik az átlátszó részekkel és a gumiabroncsokkal együtt (moran), de nem néznek ki olyan rosszul!
Matricák és használati utasítások
Három matricalap található, amelyek segítségével két repülőgépvázat építhet, az egyik a RAF/USAFE Upper Heyfordból, a másik pedig a Cannon AFB USA-tól származó kalózorr-művészetet ékesít. Mindkét gép a két tónusú szürke sémát viseli, ami az időjárásjelzők mennyországa lesz.
Az utasítások egy nagyon könnyen követhető füzetben érkeznek, ellentétben a szörnyű utasításokkal, amelyek a Tornado ADV készletükben voltak!
Következtetés
Következtetésem az, hogy nem egy olcsó készlet, de ha kikészíted az előkészületeket, nem fogsz csalódni. Nagyon sok van a dobozban, és nagyon kevés szükség van az utángyártott tartozékokra, így potenciálisan most már megépíthető (remélhetőleg nem lőttem lábon magam!). Ez a repülőgép fel fog ülni, és figyelmet kér az olajoktól és pasztellektől, ha szükséges, de kérem legyen finom! Arra számítok, hogy ezek az év későbbi modellbemutatóin elterjedtek.
Ádám B.
A hivatkozási adatok a Wikipédiából származnak.
Tony Moclair azt mondja,
Egyetért. Megépítettem ezt a készletet (hosszú szárnyakat adtam hozzá a Hobby Boss F-111C-jéből, és készítettem egy "mi lenne, ha" RAAF HARM-képes EF-111C-t). Ez egy kellemes készlet, amely megfelelő mennyiségű helyet biztosít a polcon.