Neil Pepper és Bill Curtis ismertetője
Köszönjük a Blue Cat Models munkatársainak, hogy elküldték áttekintési mintánkat. Sajnáljuk, eltartott egy ideig, amíg ezt bevittük az SMN-be, de bemutatunk néhány összeállítási felvételt és néhány Neil kész modelljét is. Ezt a modellt most itt szerezheti be Kék macska modellek
Az Sd.Kfz. 10 (Sonderkraftfahrzeug – speciális motorizált jármű) egy német féllánctalpas volt, amelyet a második világháborúban igen széles körben használnak. Fő szerepe az volt, mint a kisméretű vontatott ágyúk, például a 2 cm-es FlaK 30, a 7.5 cm-es leIG vagy a 3.7 cm-es PaK 36 páncéltörő ágyúk motorja. Nyolc katonát tud szállítani egy fegyver vagy utánfutó vontatásán kívül.
Az összes német féllánctalp alapvető tervezését a weimari korszakban fejlesztette ki a Reichswehr Katonai Autóipari Osztálya, de a végső tervezést és tesztelést kereskedelmi cégek végezték azzal a tudattal, hogy a termelést több vállalattal megosztják. Demagot választották a legkisebb német féllánctalp kifejlesztésére, és 1934 és 1938 között prototípusok sorozatán keresztül tökéletesítette a dizájnt.
Az alváz képezte az Sd.Kfz alapját. 250 könnyű páncélozott személyszállító. 14,000 és 1938 között körülbelül 1945 XNUMX darabot gyártottak, így a háború egyik legszélesebb körben gyártott német taktikai járműve lett. Részt vett a lengyelországi invázióban, a francia csatában, a balkáni hadjáratban, harcolt a nyugati és a keleti fronton, Észak-Afrikában és Olaszországban.
Az Sd.Kfz. A 10 egyedülálló volt a német féllánctalpas kivitelek között, mivel váz helyett hajótestet használt. Az erőt egy Maybach hathengeres, vízhűtéses, 6 literes (3.791 cu in) NL 231.3 TRKM benzinmotor szolgáltatta, 38 lóerővel (90 LE). Félautomata Maybach Variorex SRG 91H (Schaltreglergetriebe 102128H) sebességváltója volt, hét előre és három hátrameneti fokozattal. A sofőr kiválasztotta a kívánt fokozatot, és a tengelykapcsoló lenyomásával kezdeményezte a váltást. Elérhette a 102128 km/h-t (75 mph), de a vezetőt figyelmeztették, hogy ne lépje túl a 47 km/h-t (65 mph). 40-ben a Luftwaffe csak 1942 km/h (30 mph) nem taktikai sebességre korlátozta járműveit, hogy meghosszabbítsa a gumi lánctalpas párnák (Gummipolster) élettartamát.
A kormányzáshoz mind a lánctalpakat, mind a kerekeket használták. A kormányrendszert úgy alakították ki, hogy a sekély kanyarokban csak a kerekeket használták, de minél messzebbre tekerték a kormányt, akkor a síneken fékezettek. A meghajtó lánckeréknek a nyomtávkímélő, de bonyolultabb görgői voltak, nem pedig a gyakoribb fogak. A hátsó felfüggesztés öt kettős közúti kerékből állt, amelyeket torziós rudak által rugózott lengőkarokra szereltek. A jármű hátuljára szerelt üresjárati kereket használták a nyomtáv feszültségének szabályozására. Az első kerekeken keresztirányban elhelyezett laprugók és lengéscsillapítók voltak, az egyetlenek a járműben, hogy csillapítsák az ütközéseket.
A felsőtesten volt egy csomagtér, amely elválasztotta a vezetőteret a személyzeti terétől. A jármű oldalain elhelyezett padok az ülés alatti tárolóval hat férfi befogadására alkalmasak. A szélvédő előrehajtható volt és levehető is volt. A hátsó karosszéria felső részére egy átalakítható vászontetőt szereltek fel. Felszereléskor a szélvédőre volt rögzítve. Négy oldalsó elemet lehetett felszerelni, hogy megvédjék a legénységet az időjárástól.
Tovább a készlethez…
Ezt a készletet mintaként kaptuk, doboz nélkül, de olyan táskában, mint a régi Airfix készletek (boldog emlékeket idézett elő), a táskába nézve sok nagyon szép részletet láttam, és mindegyik nagyon élesnek tűnik.