Geoff Coughlin áttekintése (2012. június)
Köszönjük az Airfixnek, hogy elküldte áttekintési mintánkat. Szerezd meg ezt a lenyűgöző Dogfight Double csomagot most itt: www.airfix.com
Itt van valami, ami kedvet kaphat…
Referencia
Tekintse meg az SMN Photo Reference Library-t, ahol egy nagyszerű, részletes bejárást talál a méretarányos modellezők szem előtt tartásával készült képekből – néhány fantasztikus közeli felvétel a nehezen elérhető helyekről, mint például a pilótafülke és a Skyhawk más részei. sárkány.
Most kész – van egy készlet!
Érdemes alaposan megnézni Most kész mivel az SMN különféle Airfix Harrier modelleket tartalmaz – beleértve az új GR-7-et is –, a szerszámok nagyon hasonlóak ehhez az új FRS-1-hez.
A Sea Harrier FRS.1 és FA.2
A British Aerospace Sea Harrier egy haditengerészeti VTOL/STOVL sugárhajtású vadászrepülő, felderítő és támadó repülőgép, a Hawker Siddeley Harrier továbbfejlesztése. Először 1980 áprilisában lépett szolgálatba a Királyi Haditengerészetnél Sea Harrier FRS1 néven, és informálisan „Shar” néven vált ismertté. Szokatlan abban a korszakban, amikor a legtöbb tengeri és szárazföldi légi fölényű vadászgép nagy és szuperszonikus volt, a szubszonikus Sea Harrier fő szerepe a Királyi Haditengerészet repülőgép-hordozóitól való légvédelem volt.
A Sea Harrier szolgált a falklandi háborúban, mind az Öböl-háborúban, mind a balkáni konfliktusban; minden alkalommal főleg a konfliktusövezetben elhelyezett repülőgép-hordozókról üzemeltetett. A falklandi háborúban való felhasználása volt a legnagyobb horderejű és legfontosabb sikere, ahol ez volt az egyetlen merevszárnyú vadászgép, amely a brit munkacsoport védelmére szolgált. A Sea Harriers 20 ellenséges repülőgépet lőtt le a konfliktus során, egy veszteséggel az ellenség szárazföldi tüzében. Ugyanúgy használták őket szárazföldi támadások indítására, mint a Királyi Légierő által üzemeltetett Harriereket.
A Sea Harriert külföldön értékesítették, de 1983-ra Nagy-Britannián kívül India volt az egyetlen üzemeltető, miután az Argentínába és Ausztráliába történő értékesítés sikertelen volt. A második, frissített verzió a Királyi Haditengerészet számára 1993-ban készült Sea Harrier FA2 néven, javítva a levegő-levegő képességeit és a fegyverek kompatibilitását, valamint egy erősebb motort; Ezt a változatot 1998-ig gyártották. A repülőgépet 2006 márciusában korán kivonták a Királyi Haditengerészet szolgálatából, és rövid távon felváltotta a Harrier GR9, amely mára már maga is nyugdíjba vonult, bár a hosszú távú csere a Lockheed Martin F-35 Lightning II. A Sea Harriert aktívan használják az indiai haditengerészetben, bár végül a Mikoyan MiG-29K váltja fel.
A Dogfight Double csomag
PIC 3 Valóban fantasztikus látni, hogy visszatér az Airfix híres Dogfight-Double sorozata – ezúttal olyan ellenfelek új kombinációival, mint az argentin A-4 Skyhawk és a brit Sea Harrier FRS-1 áll a középpontban.
Amint látja, a doboz tele van a két készlettel, matricákkal, utasításokkal és festékes káddal, valamint ragasztóval, mert ez egy ajándékkészlet.
A-4B (A-4P) Skyhawk – Kezdeti értékelés
Az első benyomások jók, mivel ez a készlet egy teljesen új eszköz, és ez bármikor jó hír.
Minőség ...
A tömbök tele vannak részletesen kidolgozott, gyakran nagyon finom részekkel, amelyek nagyon lenyűgözőek. A panelvonal részlete meglehetősen finom, a skálához képest talán kissé nehézkes, de nagyon reprezentatív és éles. Érdekes módon a panelvonal részlete valamivel finomabb ezen a szerszámon, mint még az azt kísérő Sea Harrier FRS-1-nél is; ez is egy új eszköz, de csak azt mutatja, hogy az Airfix számos legújabb kiadásával egyre jobb és jobb. Nincs vaku, amely kimondja, hogy látható, és rengeteg lehetőség áll rendelkezésre a különféle üzletek betöltéséhez; ez folyamatosan javul.
Az IFR szonda, a levezető huzal farokkampója és a finom futómű, nem beszélve a három leejtő tartályról, mind pontos megjelenésű A-4 Skyhawk-t eredményez. A Skyhawk készletben található gumiabroncsok nincsenek súlyozottak, és ez valószínűleg jó ötlet, főleg azért, mert magas légnyomáson tartották őket felfújva, így egyes képeken nehéz észrevenni a „kidudorodásokat”.
A pilótafülke kádjában matricák találhatók a fő műszerekhez, és ez ideális ebben a skálában, a nem rossz kivehető üléssel, amelyet karcos vagy maratott ülésheveder és kilökőfogantyúk egészítenek ki.
Az opciók nyitott vagy zárt légfékekkel folytatódnak, és ez ismét egy kellemes érintés.
Leesett szárny elülső él lécek…
Ezek jelentős jellemzők a legtöbb parkoló Skyhawk repülőgépen, és jó látni, hogy az Airfix külön alkatrészként biztosította ezeket. Még jobb lett volna a leejtett szárnyak is, de nem lehet mindent! Főleg 1:72 méretarányban…