Kit Ref: A03089
Ár körülbelül 12.99 GBP, 17.35 USD, 14.70 euró, 23.01 USD, 22.31 CAD
Geoff Coughlin értékelése (December 2017)
Köszönetünket fejezzük ki az Airfixnek, hogy elküldte áttekintési mintánkat – szerezze be ezt a készletet most az Airfixtől
Az Airfix készlet
Ez egy nagyon forró, és egy másik új eszköz, és ezúttal a Ju87B-2 van, amely az eredeti, új eszközhöz illik, amely nem sokkal ezelőtt jelent meg „B-1” köntösben. A doboz művészete, mint mindig, lenyűgöző, és ha belemész a tartalomba, ne okozzon csalódást, és egyszerűen imádom a dobozsémát, mivel visszarepít az évekig a gyártó által a Stuka ezen verziójának 1:24-es „Super Kit” kiadásáig. – újabb projekt érkezik az SMN-hez, úgyhogy erre figyeljetek! Ez a modell minden bizonnyal olyannak tűnik, ha a dobozban lévő nagy alkatrészek számát nézzük :)
Mit kapsz?
Te is jól látod az ágakat, úgyhogy jól nézd meg a képeket, és szerintem nagyon elégedett leszel.
Kezdjük a műanyaggal
A műanyag pont olyan, mint a gyártó többi friss kiadása – enyhén puha, de jól kidolgozott világoskék-szürke részek. A panelvonalak részletei le vannak írva, és jól vannak elkészítve a skálához. Az alkatrészek részletessége és finomsága magas – még jobb is, mint ettől a gyártótól megszokott, és ez nagyszerű lépés az Airfix új termékeinek általános továbbfejlesztésében.
Azt hallottam, hogy néhány vásárló deformált alkatrészeket talált a dobozában – bár nem túl nagy, bár ez sosem jó. Az itt szállított alkatrészeket tekintve úgy tűnik, hogy minden jól meg van formázva, és a teljes építés során újra meglátogatjuk ezt a területet.
Az alkatrészek lebontása innovatív ennél a készletnél – lásd a különálló alsó főszárnyrészeket és a különálló felső főszárnyakat.
Repülőgéptörzs – az általános alak pontosnak tűnik a szememben. A törzs feleket levágtam a szárukról és próbaillesztettem, és nagyon jól illeszkednek - ígéretes.
Fő szárnyak – különálló felső szárnyfelek, amelyek vízszintesen ketté vannak osztva és a háromrészes alsó szárnyrészhez csatlakoznak.
Oldalkormány – külön-külön szépen megformázva, hogy szükség esetén enyhe beszámítással is érdekesebbé váljon.
Pilótafülke – Az egyik igazi erősség szerintem – minden megvan ahhoz, hogy egy Ju87B Stuka tökéletesen reprezentatív legyen. A fő műszerfal sima, és ehhez hozzá lehet tenni a matricát – szerintem ebben a léptékben teljesen rendben van. Festés előtt ügyeljen arra, hogy a szerszámkidobó csapszeg néhány nyomot el kell távolítani vagy el kell rejteni.
Két ülés áll rendelkezésre, a pilótaülésen pedig egy egyszerű heveder található, amely gondosan lefestve tökéletesen jól néz ki.
Futómű – A jellegzetes kifröccsent főfutómű lábak szépen szerszámozottak, és a súlyozott abroncsok jól néznek ki, ha modellje a földön ül.
Légcsavar – a nagy, széles, háromlapátos támasz jól kidolgozott, csakúgy, mint a kipufogócsövek, utóbbiakat a Ju87 által használt mindkét stílusban szállítják.
üzletek – több bomba is van hozzá, kicsik és nagyok is (250 kg-os és 500 kg-os [szerintem] lásd a fotókat).
ábrák – ülő pilóta és megfigyelő/lövész figurákat tartalmaznak, és jól felszereltek 1:72 méretarányhoz. A különálló karok lehetővé teszik a helyzetük finomhangolását a pilótafülke üléseihez és kezelőszerveihez képest.
Tiszta részek
Az előtető hasznosan megosztott, így az első szélvédő és a hátsó részek külön vannak, így a tető nyitva vagy zárva is elhelyezhető. Kristálytiszta, foltmentes és jól formázott, torzítás nélkül.
Utasítás
Az egyszerű, kihajtható használati útmutató elég világos a festékszínekre való hivatkozásokkal; A pontos színekre és fényképekre való hivatkozás segít a kívánt festékek és a szükséges festékek kiválasztásában. Minden szállított verzióhoz színes festési/matricázási útmutatók tartoznak.
Matricák
A csomag két különböző Junkers Ju87B repülőgép matricáját tartalmazza:
A lehetőség: Junkers Ju87B-2 Stuka, 6./Sturzkampfgeschwader 2 „Immelmann”, Tmimi, Líbia, 1941. július (ez a kígyójáték!)
B lehetőség: Junkers Ju87B-2 Stuka, 209 Squadriglia, 96 Gruppo, Észak-Afrika 1941
A teljes stenciladatokat tartalmazza, valamint egy világos diagramot, amely megmutatja, hogy hová kerülnek az egyes apró elemek. A különböző sémák egy kiváló minőségű színes kihajtható lapon láthatók.
A matricák nagyon jól nyomtatottak, és jó minőségűnek tűnnek – reméljük. A közelmúltban megjelent néhány matrica felépítésétől kezdve ezek a matricák jól működnek a matrica lágyító megoldásaival, amelyek elősegítik a jelölések beépülését a süllyesztett részletekbe.
Íme az összefoglalóm
Ez egy jó csomag, kiváló minőséggel és részletességgel az egész készletben. Ezt a közeljövőben fogjuk építeni, és ez megmutatja, hogyan megy ez együtt, és én egyrészt nagyon várom.
Geoff C.
SMN Gyors összefoglaló Csillagok 5-ből
Egy kis háttér a Junkers Ju87 Stukáról
A Junkers Ju 87 vagy Stuka (a Sturzkampfflugzeug szóból: „merülőbombázó”) német búvárbombázó és földi támadó repülőgép volt. Hermann Pohlmann tervezte, először 1935-ben repült. A Ju 87 1937-ben debütált a harcban a Luftwaffe Condor légiójával a spanyol polgárháború idején, és a tengely erőit szolgálta a második világháborúban.
A repülőgépet könnyen felismerték fordított sirályszárnyairól és rögzített, köpött futóművéről. Fényes főhajtómű lábainak élére a Jericho-Trompete (Jerikói trombita) siránkozó szirénák kerültek, amelyek a német légierő és az 1939–1942-es villámháborús győzelmek propagandaszimbólumává váltak. A Stuka kialakítása számos innovatív funkciót tartalmazott, beleértve az automatikus felhúzó merülési fékeket mindkét szárny alatt, amelyek biztosítják, hogy a repülőgép felépüljön a támadó merülésből még akkor is, ha a pilóta elsötétült a nagy g-erőktől.A Stuka jelentős sikerrel működött a közeli légi támogatásban és a hajózás elleni küzdelemben a második világháború kitörésekor. Az 1939. szeptemberi lengyelországi invázió során a légitámadások élére állt. A Stukák döntő szerepet játszottak Norvégia, Hollandia, Belgium és Franciaország gyors meghódításában 1940-ben. Bár erős, pontos és nagyon hatékony volt a földi célpontokkal szemben, a Stuka sebezhető volt kortárs vadászrepülőgépek, mint sok más háborús búvárbombázó. A brit csata során a kormányozhatóság, a sebesség és a védekező fegyverzet hiánya miatt nehéz harcos kíséretre volt szükség a hatékony működéshez.
A brit csata után a Stuka további sikerekkel működött a Balkánon a hadjáratban, az afrikai és mediterrán színházakban, valamint a keleti front korai szakaszában, ahol általános szárazföldi támogatásra használták, hatékony speciális páncéltörő repülőgépként és támadások ellen. -szállítási szerepkör. Miután a Luftwaffe elvesztette légi fölényét, a Stuka minden fronton könnyű célponttá vált az ellenséges vadászrepülőgépek számára. Jobb csere híján 1944-ig gyártották. A háború végére a Focke-Wulf Fw 190 földi támadó változatai nagyrészt felváltották a Stukát, de a Stukas a háború végéig szolgálatban maradt.
Becslések szerint 6,500 és 87 augusztusa között az összes verzióból 1936 Ju 1944 készült.
Néhány jelentős repülős repült a Ju 87-el. Oberst Hans-Ulrich Rudel volt a második világháború legsikeresebb Stuka ásza és a legtöbb kitüntetést kapott német katona.