Kit Ref:A03088
Ár körülbelül 12.99 GBP, 17.14 USD, 14.29 euró, 21.33 USD, 20.79 CAD
Geoff Coughlin értékelése (Szeptember 2017)
PLUSZ – RÖVID HD VIDEÓ A FOLYAMATBAN ÉPÍTÉSRŐL
Az Airfix készlet
Még sokáig folytatódjon az ikonikus Airfix típusokból, készletekből és tárgyakból álló új eszközkészletek kiadására vonatkozó „politika”. Ezúttal egy kedves kis Messerschmitt Me262A-1a-t kaptunk. Ez határozottan a személyes kedvencem modellezési alanyként – nézze meg a Tamiya és a Trombitás területét is itt Repülőgép kész az én teljes építkezésemre mind a nagy 1:32 méretarányú trombitakészlet és a Tamiya terület gyönyörű 1:48-as méretarányú kínálatukért. Vissza ehhez a teljesen új Airfix készlethez – milyen ez?
A saját 'Speed-Build' küszöbön áll Repülőgép gyártás most – erre nagyon hamar vigyázz! (11. szeptember 17.).
Mit kapsz?
Te is jól látod az ágakat, úgyhogy jól nézd meg a képeket, és szerintem nagyon elégedett leszel. A repülőgép szükségszerűen egyszerű és egyértelmű 1:72 méretarányban. Csak néhány extra részletet szeretne hozzáadni a pilótafülkéhez, például az üléshevederhez, mivel ez a terület jól látható.
Kezdjük a műanyaggal
A műanyag olyan, mint a gyártó többi friss kiadása – enyhén puha, de jól kidolgozott világoskék-szürke részek. A panelvonalak részletei le vannak írva, és jól vannak elkészítve a skálához. Valóságos felesleges vaku nem látszik, különösen sok kisebb, kényes részen.
Az alkatrészek lebontása meglehetősen szokványos egy Me262 készlet esetében ebben a léptékben, egy darabból álló alsó szárnytól törzsig, felső főszárny panelek és különálló motorgondola-tartók.
Repülőgéptörzs – Az általános forma nagyon hitelesnek tűnik egy Me262A-1a számára. Erőssége a precíz és kifinomult gravírozott panelvonalak. A szegecsrészletek a központi törzs alsó részén találhatók, és furcsa módon csak az elülső bordák egyik oldalán. Az oldalfalakra van öntve néhány belső pilótafülke-részlet. Egy külön elülső alsó törzspanel, amely magában foglalja az orrfogaskerekes rekeszt. Ez egy nagyszerű funkció, amely lehetővé teszi a szükséges orrsúly hozzáadását – az Airfix körülbelül 5 grammot javasol.
Nincs lehetőség az orrpisztoly rekeszének kinyitására.
Fő szárnyak – különálló felső szárnyfelek, amelyek vízszintesen ketté vannak osztva és az egy darabból álló alsó szárnyrészhez csatlakoznak. Különös rések vannak az egyes szárnypanelek alsó oldalán, ahol a felső szárnyrészhez csatlakozik – mindkét oldalon. Nem probléma, de szüksége lesz töltőanyagra. Néhány meglehetősen furcsa kör alakú tárcsa jól látható az egyes szárnyak alatt, és ezeket visszacsiszoltam, hogy csökkentsem a láthatóságot.
Fékszárnyak/liftek – ezeket emelt helyzetben öntjük.
Oldalkormány – A kormányt külön öntötték, így szükség esetén enyhe eltolással növelheti az érdeklődést.
Pilótafülke – Ez sok modellezőnek tökéletesen megfelel; reprezentatív ülést és jól megemelt pilótafülke-oldalkonzolt kap. Hozzá kell adnia egy üléshevedert, ami szerintem jó, és általában jobb, mint a gyártók által gyakran biztosított, rosszul öntött övek. A fő panelhez matrica tartozik – ideális az 1:72 méretarányhoz.
Futómű és öböl – Ez a csomag lenyűgöző része. A lábak finoman formázottak. A pilótafülke kádjának alsó része a fő öbölben látható, és van néhány szép emelt részlet. Ezek közül semmit nem fog látni, hacsak nem veszi fel a modelljét, ezért nem tervezem ezt a megadottnál bővebben részletezni. Az orrfogaskerék-rekesz is megfelelő reprezentatív részletekkel rendelkezik.
A kerekek/gumik szépen kidolgozottak, a lapos abroncsok öntöttek, és az abroncsokon kilapultak – kellemes érintés.
Taiplane – Mindkét oldalon egy darabban vannak öntve, a liftek vízszintes helyzetben vannak.
Pilóta – egy pilótafigura szerepel az ülőhelyen (ha úgy érzi, hozzá kell adnia).
Tiszta részek
Az előtető hasznosan megosztott, így az első szélvédő és a hátsó részek külön vannak, így a tető nyitva vagy zárva is elhelyezhető. Egy másik nagyszerű tulajdonsága, hogy az elülső képernyőt egyes modelleknél egy kis felső törzsrész alkotja, és ez biztosítja a tökéletes illeszkedést anélkül, hogy kiküszöbölendő csúnya összeillesztéseket. Kristálytiszta, foltmentes és jól formázott, torzítás nélkül.
Utasítás
Az egyszerű kihajtható használati utasítás elég világos, a festékszínekre való hivatkozásokkal; A pontos színekre és fényképekre való hivatkozás segít a kívánt festékek és a szükséges festékek kiválasztásában. Minden szállított verzióhoz színes festési/matricázási útmutatók tartoznak. Nem minden Humbrol-hivatkozás szerepel benne, amit elkeserítőnek találok, mivel utána kell nézni – persze, ez nem nagy probléma, csak egy kicsit bosszantó, és az Airfix könnyen kijavítaná, egyszerűen csak az összes színre és festékre vonatkozó hivatkozást feltüntetve a lapján.
Egy hasznos alkalmazás a ModelPaint42 – nézze meg, mert ez egy nagyon hasznos festési táblázat színes chipekkel és hivatkozási számokkal számos népszerű festékcsaládhoz.
Matricák
A csomag két különböző Messerschmitt Me262A-1a repülőgép matricáját tartalmazza. A teljes stenciladatokat tartalmazza, valamint egy világos diagramot, amely megmutatja, hogy hová kerülnek az egyes apró elemek. A különböző sémák egy kiváló minőségű színes kihajtható lapon láthatók.
A matricák nagyon jól nyomtatottak, és elég jó minőségűnek tűnnek – reméljük.
Speed Build – eddig
Íme néhány fotó és egy rövid HD videó az eddigi „Speed Build”-emből. Az általános illeszkedés nagyon jó, különösen a törzs alkatrészek, a motorok/gondolatok és a szárnyak a törzshöz. Problémás a gondolák illeszkedése a szárnyakhoz. Alapvetően kiválaszthatja a legjobb helyeket a csatlakozáshoz, majd kitöltheti azt a rést, ahol nem illeszkedik jól. Számomra úgy tűnt, hogy a legkönnyebben kitölthető és csiszolható rések a felső gondolacsatlakozások. Ehhez csak cián/szuperragasztót használtam 50-50 arányban hintőporral. Ezt a keveréket könnyebb csiszolni, mint önmagában a ciánt.
Tartsa szemmel az Aircraft-Build Now-t, ahol a közeljövőben megtekintheti a teljes összeállításomat. :)
Íme az összefoglalóm
Ez egy jó csomag, az egész készlet tisztességes részleteivel. Az biztos, hogy remek kezdőkészlet, vagy csak egy újabb remek téma a gyűjteményhez – valószínűleg ez az új Airfix 1:72 és 1:48 készletek növekvő gyűjteménye. Ezt gépelés közben készítem, és nagyon élvezetes is. Az első benyomás általában nagyon jó – csak a rosszul illeszkedő motorgondolatok és a szárnyvégek alatti rések.
Geoff C.
SMN Gyors összefoglaló Csillagok 5-ből
LEHETŐSÉG | CSILLAGOK (ötből) |
---|---|
A fröccsöntés minősége | *** |
Részletességi szint | **** |
Pontosság | **** |
Utasítás | *** |
Matricák | **** |
Tárgyválasztás | ***** |
Átfogó | **** |
Egy kis háttér a Messerschmitt Me262-hez
A Messerschmitt Me 262, becenevén Schwalbe (németül „Fecske”) vadászgépes változatban, vagy Sturmvogel (németül „Viharmadár”) vadászbombázó változatban, a világ első működő sugárhajtású vadászrepülőgépe volt. A tervezési munkálatok a második világháború előtt kezdődtek, de a hajtóművekkel, a kohászattal és a legfelső szintű interferenciával kapcsolatos problémák miatt a repülőgép 1944 közepéig nem működött a Luftwaffe-nál. A Me 262 gyorsabb és erősebben felfegyverzett volt, mint bármely szövetséges vadászgép, beleértve a brit sugárhajtású Gloster Meteort is. A második világháború alatt az egyik legfejlettebb repülőgép-konstrukció, amely a Me 262-ben könnyűbombázó, felderítő és kísérleti éjszakai vadászrepülőgép volt.
Én 262 pilóta azt állította, hogy összesen 542 szövetséges repülőgépet lőttek le, bár néha ennél magasabb igényeket is megfogalmaznak. A szövetségesek a levegőben való hatékonyságát a földön, valamint a fel- és leszálláskor támadták meg. A Junkers Jumo 004 axiális áramlású turbósugárhajtóműveinek úttörő jellegéből adódó hajtómű-megbízhatósági problémák – az elsők sorozatgyártásba kerültek – és a szövetséges erők üzemanyag-ellátás elleni támadásai a háború végi romló helyzet során szintén csökkentették a repülőgép hatékonyságát. harcoló erő. A Me 262 végül elhanyagolható hatással volt a háború lefolyására a késői bevezetése és az ebből következően csekély számú hadműveleti szolgálatba állítás következtében.
Míg a repülőgépek németországi használata a második világháború befejeztével véget ért, néhányat a csehszlovák légierő üzemeltetett 1951-ig. A Captured Me 262-eseket a nagyhatalmak tanulmányozták és repülést tesztelték, és végül számos repülőgép tervezését befolyásolták. háború utáni repülőgépek, mint az észak-amerikai F-86 Sabre és a Boeing B-47 Stratojet. Számos repülőgép megmarad statikus kiállításon a múzeumokban, és számos magángyártású repülő reprodukció létezik, amelyek modern General Electric J85 hajtóművet használnak.