Kit Ref:A04062
Ár körülbelül 18.99 GBP (2019. február)
Értékelés Geoff Coughlinnal
Szerezze meg ezt a lenyűgöző készletet most itt az Airfix-nél
Ez a második a Messerschmitt Me262 új eszköze – ezúttal a B-1a/U1 éjszakai vadászgép változata.
A legegyszerűbb, ha megmutatod, mit tartalmaz a csomag, és most magad is meglátod, mi a kínálat.
Az első kiadáshoz, az A1a-hoz van egy teljes build, valamint HD videó demók, és ezt megtalálod a Airfix oldalak a Aircraft-Finished Now. A motorgondola és a szárny csatlakozása kissé problémás volt ezen a felépítésen, és ha továbbra is probléma marad, könnyebben megjavítható a gondola csatlakozó felületeinek levágásával.
jelölések
• 1. séma: 10./NJG 11, W.Nr 111980, Red 12 + RAF Version
• 2. séma: Avia CS-92 cseh AF.
Matricák
A minőség minden szempontból nagyon jónak tűnik. A közelmúlt tapasztalatai alapján ezek az új matricák véleményem szerint a legjobbak közé tartoznak. Nagyszerű tapasztalatom volt az Airfix 1:48 Hawker Hunter F.6-ban található matricákkal
Íme az összefoglalóm…
Geoff C.
SMN Gyors összefoglaló Csillagok 5-ből
LEHETŐSÉG | CSILLAGOK (ötből) |
---|---|
A fröccsöntés minősége | **** |
Részletességi szint | **** |
Pontosság | **** |
Utasítás | *** |
Matricák | ***** |
Tárgyválasztás | ***** |
Átfogó | **** |
Fotó: Me 262 B-1a/U1 éjszakai vadászgép (átalakított edzőgép), háború utáni kép az Egyesült Államok tesztterületén. W-nr: 110306, US-szám FE-610 (később T2-610), FuG 218 Neptun radar
Íme egy kicsit a Messerschmitt Me262-ről…
A Messerschmitt Me 262, becenevén Schwalbe (németül „Fecske”) vadászgépes változatban, vagy Sturmvogel (németül „Viharmadár”) vadászbombázó változatban, a világ első működő sugárhajtású vadászrepülőgépe volt. A tervezési munkálatok a második világháború előtt kezdődtek, de a hajtóművekkel, a kohászattal és a legfelső szintű interferenciával kapcsolatos problémák miatt a repülőgép 1944 közepéig nem működött a Luftwaffe-nál. A Me 262 gyorsabb és erősebben felfegyverzett volt, mint bármely szövetséges vadászgép, beleértve a brit sugárhajtású Gloster Meteort is. A második világháború alatt az egyik legfejlettebb repülőgép-konstrukció, amely a Me 262-ben könnyűbombázó, felderítő és kísérleti éjszakai vadászrepülőgép volt.
Én 262 pilóta azt állította, hogy összesen 542 szövetséges repülőgépet lőttek le, bár néha ennél magasabb igényeket is megfogalmaznak. A szövetségesek a levegőben való hatékonyságát a földön, valamint a fel- és leszálláskor támadták meg. A Junkers Jumo 004 axiális áramlású turbómotorok stratégiai anyaghiánya és tervezési kompromisszumai megbízhatósági problémákhoz vezettek. A szövetséges erők üzemanyag-utánpótlás elleni támadásai a romló késői háborús helyzetben szintén csökkentették a repülőgépek harci erejét. A németországi fegyvergyártás a könnyebben gyártható repülőgépekre összpontosult. A Me 262 végül elhanyagolható hatással volt a háború lefolyására a késői bevezetése és az ebből következően csekély számú hadműveleti szolgálatba állítás következtében.
Míg a németek használata a második világháború befejeztével véget ért, néhányat a Csehszlovák Légierő üzemeltetett egészen 1951-ig. Több tervezést is nagymértékben befolyásolt, mint például a Szuhoj Szu-9 (1946) és a Nakajima Kikka. A Captured Me 262-eseket a nagyhatalmak tanulmányozták és repülést tesztelték, és végül befolyásolták a háború utáni repülőgépek, például az észak-amerikai F-86 Sabre, MiG-15 és Boeing B-47 Stratojet tervezését. Számos repülőgép fennmarad a statikus kiállításon a múzeumokban, és számos magángyártású repülő reprodukció létezik, amelyek modern General Electric J85 hajtóműveket használnak.
Messerschmitt Me262B-1a/U1
Me 262 B-1a kiképzőgépek ideiglenes éjszakai vadászgépekké alakítva, FuG 218 Neptun radar, Hirschgeweih (angol: agancs) nyolcdipólusú antennarendszerrel.
(Forrás: Wikipedia)