Kit Ref: A05131
Ár körülbelül 20.99 GBP, 28.16 USD, 23.87 euró, 37.42 AUS dollár
Geoff Coughlin értékelése (December 2017)
TELJES ÉPÍTÉSI ÁTTEKINTÉS ÉS VIDEÓDEMÓK!
Köszönetünket fejezzük ki az Airfixnek, hogy elküldte áttekintési mintánkat – szerezze be ezt a készletet most az Airfixtől
Az Airfix készlet
Elképesztő módon már láttam pár ilyen kész 1:48-as P-51D-t, amelyek az Airfix új szerszámkészletéből készültek. A doboz művészete, mint mindig, lenyűgöző, és ha belép a tartalomba, ne okozzon csalódást. Ez a modell minden bizonnyal olyannak tűnik, ha a dobozban lévő nagy alkatrészek számát nézzük :)
Mit kapsz?
Te is jól látod az ágakat, úgyhogy jól nézd meg a képeket, és szerintem nagyon elégedett leszel.
Kezdjük a műanyaggal
A műanyag pont olyan, mint a gyártó többi friss kiadása – enyhén puha, de jól kidolgozott világoskék-szürke részek. A panelvonalak részletei le vannak írva, és jól vannak elkészítve a skálához. Az alkatrészek részletessége és finomsága magas – még jobb is, mint ettől a gyártótól megszokott, és ez nagyszerű lépés az Airfix új termékeinek általános továbbfejlesztésében.
Az alkatrészek lebontása meglehetősen szokványos a P-51 Mustang készletnél – külön felső fő szárnypanelek az egy darabból álló alsó szárnyrészen.
Repülőgéptörzs – az általános alak pontosnak tűnik a szememben. A törzs feleket levágtam a szárukról és próbaillesztettem, és nagyon jól illeszkednek - ígéretes.
Fő szárnyak – különálló felső szárnyfelek, amelyek vízszintesen ketté vannak osztva és az egy darabból álló alsó szárnyrészhez csatlakoznak. Jó látni a felületi részleteket a keréktér belsejében – amiről beszélünk, ezek kiválóak a különálló, részletes hátsó falakkal, amelyek szárnylécként kombinálva az egész szárny merevségét biztosítják – nagyon hasonló megközelítést alkalmazott az Airfix az új Hawker Hurricane-nel. ugyanabban a léptékben.
Ezúttal (a Hurricane-nel ellentétben) nincs lehetőség nyitott ágyúterekre, sem motortérre.
fékszárnyak – nagyon örülök, hogy van lehetőség leejtett csappantyúkra, hiszen szinte az összes földön parkoló P-51 látható leesett csappantyúval.
Kormány / liftek – Ezeket szépen külön-külön öntötték, így szükség esetén enyhe eltolással is érdekesebbé tehetik.
Pilótafülke – Véleményem szerint az egyik igazi erősség – minden adott egy tökéletesen reprezentatív Mustang elkészítéséhez. A fő műszerfal jól megformázott, jól megemelt részletekkel, csakúgy, mint a pilótafülke oldalfalai. Figyelje meg az utóbbit, mivel a festés előtt el kell távolítani néhány penészkivető tűnyomot.
Az ülésre rá van formázva a jellegzetes párna, valamint egy egyszerű ülésheveder, amely gondosan lefestve tökéletesen jól néz ki.
Futómű – ismét egy újabb erősség a készletben – amennyire én látom, ott van minden részlet, hogy ezek a területek szemet gyönyörködjenek. A kerékjáratok is jól kidolgozottak, mivel a hátsó részük beépült a fent említett hasonlóan részletes fő szárnybetétbe. Egy másik kellemes érintés a fő belső ajtók tetejére fröccsöntött belső kerékterelő részlet – ez jól látható lesz, és így van értelme ilyen részletgazdagságot kínálni – szép.
A kerekek gumiabroncs futófelület-mintázattal és anélkül is vannak, és mindegyik finom kidudorodással rendelkezik, ami nagyszerű.
Légcsavar – A négylapátos Hamilton Standard támasz jól van kialakítva, csakúgy, mint a kipufogócső, bár ezeken van néhány penészesedési nyom, amelyre ügyelni kell, ha zavarna.
üzletek - két pár csepptartályt tartalmaz, amelyekben fém és papír tartályok is találhatók, amelyeket a típus szállít. Lehetőséged van egy pár rakétavetőre is – minden szárny alatt egyet.
Pilóta figura – egy ülő pilótafigura van benne, és jól felszerelve néz ki. A különálló karok lehetővé teszik a helyzet finomhangolását a pilótafülke üléséhez és a kezelőszervekhez képest.
Tiszta részek
Az előtető hasznosan megosztott, így az első szélvédő és a hátsó részek külön vannak, így a tető nyitva vagy zárva is elhelyezhető. Kristálytiszta, foltmentes és jól formázott, torzítás nélkül. Tetszik, hogy különböző stílusú lombkorona található attól függően, hogy melyik P-51D-t építi. Egy másik jó szerszámelőnye, hogy nincs ernyős varratvonal, ami kiküszöbölné – boldog napokat!
Utasítás
Az egyszerű, kihajtható használati útmutató elég világos a festékszínekre való hivatkozásokkal; A pontos színekre és fényképekre való hivatkozás segít a kívánt festékek és a szükséges festékek kiválasztásában. Minden szállított verzióhoz színes festési/matricázási útmutatók tartoznak.
Matricák
A csomag két különböző észak-amerikai P-51D Mustang repülőgép matricáját tartalmazza:
A lehetőség: Észak-amerikai P-51D Mustang „Little Indian”, 2. Air Commando Group, 10. Air Force, United Stated Army Air Force, Kalaikunda, India, 1945
B lehetőség: Észak-amerikai P-51D Mustang 44-115152 „Jersey Jerk”, repült: Donald Strait százados, 361. vadászrepülőszázad, 356. vadászrepülőcsoport, Egyesült Állami Hadsereg Légiereje, RAF Martlesham Heath, Suffolk, Anglia 1945
A teljes stenciladatokat tartalmazza, valamint egy világos diagramot, amely megmutatja, hogy hová kerülnek az egyes apró elemek. A különböző sémák egy kiváló minőségű színes kihajtható lapon láthatók.
A matricák nagyon jól nyomtatottak, és jó minőségűnek tűnnek – reméljük. A közelmúltban megjelent néhány matrica felépítésétől kezdve ezek a matricák jól működnek a matrica lágyító megoldásaival, amelyek elősegítik a jelölések beépülését a süllyesztett részletekbe.
Íme az összefoglalóm
Ez egy jó csomag, kiváló minőséggel és részletességgel az egész készletben. Ezt a közeljövőben fogjuk építeni, és ez megmutatja, hogyan megy ez együtt, és én egyrészt nagyon várom.
Geoff C.
SMN Gyors összefoglaló Csillagok 5-ből
LEHETŐSÉG | CSILLAGOK (ötből) |
---|---|
A fröccsöntés minősége | **** |
Részletességi szint | **** |
Pontosság | **** |
Utasítás | *** |
Matricák | **** |
Tárgyválasztás | **** |
Átfogó | **** |
Egy kis háttér az észak-amerikai P-51D Mustangról
A North American Aviation P-51 Mustang egy amerikai nagy hatótávolságú, együléses vadászrepülőgép és vadászbombázó, amelyet a második világháború és a koreai háború idején használtak, többek között konfliktusok során. A Mustangot 1940-ben a North American Aviation (NAA) tervezte, válaszul a Brit Beszerzési Bizottság követelményére. A Beszerzési Bizottság megkereste az észak-amerikai légiközlekedést, hogy a Királyi Légierő (RAF) licence alapján készítsenek Curtiss P-40 típusú vadászgépeket. Ahelyett, hogy egy másik cég régi terveit építené, a North American Aviation egy modernebb vadászgép tervezését és gyártását javasolta. A prototípus NA-73X repülőgépvázat 9. szeptember 1940-én, 102 nappal a szerződés aláírása után dobták piacra, és október 26-án repült először.
A Mustangot eredetileg az Allison V-1710 motor használatára tervezték, amely korábbi változataiban korlátozott volt a nagy magassági teljesítmény. Először a RAF repült hadműveletileg taktikai-felderítő repülőgépként és vadászbombázóként (Mustang Mk I). Az Allison Rolls-Royce Merlinre cserélve a P-51B/C (Mustang Mk III) modellt eredményezte, és átalakította a Mustang teljesítményét 15,000 51 láb feletti magasságban, lehetővé téve a repülőgép számára, hogy felvegye a versenyt a Luftwaffe vadászgépeivel. A végleges változatot, a P-1650D-t a Packard V-7-66 hajtotta, amely a Rolls-Royce Merlin 50 kétfokozatú, kétfokozatú kompresszoros motor licencelt változata, és hat .12.7-es kaliberrel (2) volt felszerelve. mm) MXNUMX/AN Browning géppuskák.
1943 végétől a P-51B-ket és a C-ket (51 közepétől P-1944D-kkel kiegészítve) az USAAF nyolcadik légiereje használta bombázók kíséretét a Németország feletti razziák során, míg a RAF második taktikai légiereje és az USAAF kilencedik légiereje. a Merlin-hajtású Mustangok vadászbombázóként, amelyekben a Mustang segített a szövetségesek légi fölényének biztosításában 1944-ben. A P-51-et a szövetséges légierő is használták az észak-afrikai, mediterrán, olasz és csendes-óceáni színházakban. A második világháború alatt a Mustang pilótái azt állították, hogy 4,950 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg.
A koreai háború kezdetén a Mustang volt az Egyesült Nemzetek Szervezetének fő vadászgépe, amíg a sugárhajtású vadászgépek, köztük az F-86 át nem vették ezt a szerepet; a Mustang ezután speciális vadászbombázóvá vált. A sugárhajtású vadászrepülőgépek megjelenése ellenére a Mustang az 1980-as évek elejéig néhány légierő szolgálatában maradt. A koreai háború után a Mustangok népszerű polgári harci és légi versenyrepülőgépek lettek.