Dai Williams értékelése
Olvassa el a Dai befejezett összeállításának áttekintését a készletről
Háttér
A csendes-óceáni háború korai szakaszában a Mitsubishi Zero bemutatása, valamint a pilóták kiváló kiképzése a japán haditengerészet légi fölényét biztosította az olyan repülőgépekkel való találkozás során, mint az amerikai Curtis P40 és a Grumman F4F Wildcat. Megjelenése ahhoz a furcsa helyzethez vezetett, amikor egy hordozóra felhordott vadászgép valójában jobb volt szárazföldi ellenfeleinél. A repülőgép könnyű volt és kiválóan manőverezhető, és megvolt az az előnye, amikor ellenfeleit kutyaharcba csalták. 1943-ra azonban az asztalok megfordultak, és nyilvánvalóvá váltak a Zero hiányosságai. Az amerikai pilóták által alkalmazott eltérő taktikák és a sokkal erősebb repülőgépek, mint például a Vought F4U Corsair és a Grumman F6F Hellcat megjelenése hátrányos helyzetbe hozta a könnyű fegyverzetű és könnyű páncélzatú Zerosokat.
A hiányosságok kiküszöbölésére a háború során számos módosítást hajtottak végre a nullán. Az A6M5 sorozat olyan változtatásokat vezetett be a kipufogórendszerben, hogy a kipufogógázok kibocsátását visszafelé irányították a törzsön keresztül, ami szerény sebességnövekedést jelent. Az egyik későbbi változat az A6M5c Type 52 volt, és ez a Hasegawa kit tárgya. Számos változtatást vezettek be ezzel a változattal. A pilóta mögé páncéllemezt és páncélüveget szereltek fel. A pilótafülke mögé egy további önzáró üzemanyagtartályt szereltek fel a repülőgép hatótávolságának növelése érdekében. A szárnyakhoz két 13.2 mm-es géppuskát adtak, a két 7.7 mm-es törzságyút pedig egyetlen 13.2 mm-es lövegre cserélték. A szárnyak alá állványokat szereltek fel a rakéták szállítására. Az önzáró üzemanyagtartályon kívül, amely nem látható a kész modellen, ezek a funkciók mindegyike megtalálható a Hasegawa készletben.
Sajnos a japánok számára ezek a változtatások nem hozták meg a remélt javulást. A Type 52 megnövekedett tömege erősebb motort igényelt, de a tervezett Sakai 31A motor még tesztelés alatt állt, így nem volt elérhető. A repülőgépnek be kellett érnie az eredeti Sakai 21-es erőművel, és ennek következtében alulteljesített. Az 52-es típusú repülőgépek többsége megsemmisült a Marianas-szigetek körüli csatában 1944 júniusában.
A készlet
Első ellenőrzésre a Hasegawa készlet meglehetősen egyszerűnek tűnik. 130 világosszürke műanyag alkatrész van elosztva kilenc csonkon. 14 átlátszó alkatrész és 13 világosbarna műanyag alkatrész található a pilótafigurához (három opcionális fejjel) és az üléspárnákhoz.
Ezen kívül négy poli-sapka található.
Az alkatrészek nagyon jól vannak formázva, ahogy azt a Hasegawától elvárhatja. Finoman süllyesztett panelvonalak és adott esetben kiemelt részletek találhatók. A Zero feszített bőrszerkezetű volt, és a szárnyak felülete kifejezetten hullámos megjelenésű volt. Ez különösen észrevehető a megőrzött repülőgépekről készült fényképeken. Ezt a hatást egy meglehetősen drága készleten megismételni lehet, hogy csak a bátrak! A kicsit kevésbé bátrak (bár még mindig elég bátrak) számára szegecsekkel lehet ellátni a szárnyak és a törzs felületét. Ezek ismét nagyon észrevehetők a Zero-n, különösen a megőrzött repülőgépek fotóin, amelyek szó szerint le vannak fedve. Más Hasegawa készletekhez hasonlóan ezek a szegecsek nincsenek képviselve, feltehetően mivel egyes modellezők kedvelik, míg mások kevésbé lelkesek, így a modellező feladata, hogy hozzáadja őket, ha akarja.
Azok számára, akik szegecsekkel szeretnék kiegészíteni modelljüket, ajánlom Artur Juszczak kiváló Mushroom Models című kiadványát a repülőgépről. Ez tartalmazza a Zero különböző változatainak 1:48 méretarányú terveit szegecsvonalakkal kiegészítve. Ezeket fel lehet nagyítani 1:32-re, vagy csak arra használhatjuk, hogy saját vonalakat rajzoljunk be a szegecsek hozzáadása előtt egy ütőkerék vagy hasonló eszköz segítségével.
Nagyon jól sikerült a szövethatás a vezérlőfelületeken.
A burkolat egy darabból áll, amelyen két nyílás található a géppuskák törzséhez. Annak ellenére, hogy az 52-es típus csak egy törzsre szerelt fegyvert hordozott, ez látszólag helyes, és valamiért a redundáns nyílást nem zárták le.
A lombkorona átlátszó és az alkatrészek nagyon vékonyak (ezért óvatosan kell bánni vele). A központi rész különálló, így a lombkorona nyitott vagy zárt modellezhető.
Két fajta fonó található, bár csak az egyiket kell használni. Ez, valamint néhány más nem használt rész a csonkon, és az a tény, hogy a csövek nincsenek egymás után címkézve, arra utal, hogy a jövőben a Zero további változataira lehet számítani.
Az abroncsok nincsenek súlyozottak, így szükség esetén esetleg utángyártott forrást lehetne találni a súlyozott abroncsokhoz. Nincs bennük futófelület öntve, ami szerintem az A6M5-nél helyes. Noha a készletben található egy levezető horog, ez nem szükséges ennél a változatnál, amely szárazföldi bázisokról működik, és a Hasegawa fedelet biztosít a levezető horog nyílása számára.