Beépített áttekintés Dai Williamsszel (2018. július)
Az Fw190 először 1941-ben jelent meg a harcban, ahol a legtöbb tekintetben jobbnak bizonyult Nagy-Britannia fő frontvonalbeli vadászgépénél, a Spitfire Mk-nál. V. Azonban a repülőgép teljesítménye nem volt olyan jó nagyobb magasságban, így kevésbé hatékony, mint a Bf109 mint nagy magasságú elfogó.
A probléma orvoslására kísérleteket végeztek az Fw190 repülőgépvázakkal, amelyekre az Fw603C sorozatként kifejlesztendő Daimler Benz 190 motor különböző változatait szerelték fel.
Az egyik ilyen prototípus az Fw190 V18 volt, amelyet Daimler Benz 603A-1 motorral és Hirth 9-es turbófeltöltővel szereltek fel a törzsben. A túlnyomásos törzshöz módosított pilótafülke-előtetőt fejlesztettek ki, és a Ta152-es sorozathoz hasonló farok egységet szereltek fel.
A kísérletek nem jártak sikerrel, és a DB603-as hajtóműből hiány volt, más repülőgépekhez kellett. Az Fw190C sorozatot nem fejlesztették ki, és az Fw190 nagy magasságban tapasztalható hiányosságait csak az Fw190D sorozat 1944-es megjelenéséig korrigálták.
Egy új érkezés
Nem ez az első alkalom, hogy az Fw190 V18 készlet formájában, 1:48-as méretarányban jelenik meg, ahogy néhány évvel ezelőtt az RV Resin gyártotta. Nem vagyok biztos benne, hogy ez a készlet elérhető-e még, de azoknak, akik V18-at szeretnének a kollekciójukba, a HobbyBoss készlet valószínűleg egyszerűbb és olcsóbb megoldást jelent.
A Hobby Boss készlet 79 középszürke műanyag alkatrészből és két átlátszó részből áll a lombkorona számára. A műanyag részek nagyon jól öntöttek, éles részletekkel. A repülőgépváz sima, lehetővé téve a modellező számára, hogy szegecseket adjon hozzá, ha ezt szeretné (erről később). A főbb komponensek tesztillesztése azt mutatta, hogy jól illeszkednek egymáshoz, és kevés probléma lehet az összeszereléssel.
Az utasítások a szokásos Hobby Boss formátumúak, világosak és tömörek.
Az egyik dolog, amit az alkatrészek próbaillesztésekor észrevettem, az az, hogy ahol lehetséges, a tengelycsonk rögzítési pontjai nem a külső felületeiken, hanem az alkatrészek illeszkedő felületén vannak. Úgy gondolom, hogy ez egy jó ötlet, mivel kevésbé valószínű, hogy a modell látható részeit megsérti a kifolyókapuk tisztítása során. Óvatosan kell azonban eljárni, mivel a csonk csatlakozási pontjait alaposan meg kell tisztítani, hogy az alkatrészek tisztán illeszkedjenek egymáshoz. Ez a rögzítési mód a felső motorburkolat belső oldalán látható az alábbi képen.
A V18 összes fő alkatrésze, mint például a kompresszor nagy háza és a négylapátos propeller, megtalálható a készletben.
A nagy kipufogók is rendelkezésre állnak, bár ezeknek valószínűleg meg lehetne tenni a végüket egy megfelelő méretű fúróval.