Dai Williamsszel
Geoff C megjegyzése…
Tudva vettük ezt a készletet, mert tudtuk, hogy sokan közületek nem csak a dobozban található tartalom objektív nézetére lesz kíváncsi, hanem arra is, hogy mindez hogyan jelenik meg egy teljes összeállítású cikkben.
Dai most már birtokában van a készletnek, és hamarosan megkezdődik a teljes felépítése, amelyet a szokásos módon itt követhet az SMN-ben.
Addig is, mielőtt elküldtem volna a készletet a Dai-re, lehetőségem volt egy nagyon gyors beépített videót forgatni, hogy megmutassam a tartalmat, amelyet Dai alább ki fog bontani.
videó
Neked Dai…
Háttér
A német légierő az első világháború korai szakaszában légi fölényben volt. A német Albatros vadászgépek jobbnak bizonyultak a kortárs brit és francia repülőgépeknél, aminek következtében a szövetséges pilóták súlyosan vesztették életüket. Ez a szörnyű helyzet drámai módon megváltozott 1917 tavaszán, amikor a nyugati fronton megjelent a Sopwith Triplane. A repülőgép sok tekintetben felülmúlta az Albatros DIII-at, mind kiemelkedő agilitással, mind emelkedési sebességgel.
Számos Sopwith Triplanet elfogtak a németek, és ezeket alaposan tanulmányozták. Ezt követően több német és osztrák-magyar gyártó saját maga készítette el háromszárnyú tervét. Végül ezek közül a tervek közül nagyon kevés jutott túl a prototípus szakaszán. Néhány ilyen repülőgép, mint például az Albatros Dr.1 a meglévő kétfedelű repülőgépek adaptációja volt, míg a Reinhold Platz által tervezett Fokker Triplane egy teljesen új repülőgép volt, amelyet kezdettől fogva hármas repülőgépnek szántak.
A háromszárnyú formátum azt jelentette, hogy az új repülőgép szárnyfesztávolsága a kétfedelű vadászgépekhez képest kisebb lehet, ugyanakkor elegendő szárnyfelülettel rendelkezhetett a szükséges emelés biztosításához. Ez a rövidített szárnyfesztávolság nagy manőverezhetőséget adott neki.
A Fokker Triplane lassabb volt, mint sok korabeli vadászgép, ami talán ahhoz vezetett, hogy csak korlátozott számban gyártották. Manőverezhetősége azonban népszerűvé tette a német pilóták körében, akik közül néhányan még azután is használták, hogy a műszakilag kiváló Fokker DVII elérhetővé vált.
Az első néhány Fokker Triplane-t Fokker F.1 néven vezették be a századok értékelésére. Az egyik ilyen próbarepülőgépen halt meg Verner Voss német ász az 5-os század Se56a vadászgépeivel vívott epikus csata után. Módosítások után a repülőgép Fokker Dr.1 néven került teljes századi szolgálatba. Valószínűleg a gép egyik leghíresebb képviselője Manfred Von Richthofen volt, aki több hármas repülőgépet is repült, mielőtt ő is életét vesztette ikonikus piros Dr.1 repülőgépével 1918 áprilisában.
Tegyen fel kérdést vagy írjon hozzá visszajelzést:
Hozzászólás írásához be kell jelentkezned.