Kit Ref: 03863
Böngészés a dobozban Geoff Coughlinnal (2019. november)
Köszönjük Revellnek, hogy elküldte áttekintési mintánkat. A Revell modellkészletek minden jó játék- és modellkereskedőtől beszerezhetők. A részletekért látogasson el a Revell oldalra
Íme a videó értékelésem
Íme az összefoglalóm…
Geoff C.
SMN Gyors összefoglaló Csillagok 5-ből
LEHETŐSÉG | STAR MINŐSÍTÉS |
---|---|
A fröccsöntés minősége | **** |
Részletességi szint | **** |
Pontosság | **** |
Utasítás | *** |
Matricák | **** |
Tárgyválasztás | **** |
Átfogó | **** |
Íme néhány fotó a gyártó modelljéről…
Ez a modell biztosan jól néz ki :)
Itt van egy kicsit többet a Heinkel He111-ről
A Heinkel He 111 egy német repülőgép volt, amelyet Siegfried és Walter Günter terveztek a Heinkel Flugzeugwerke-nél 1934-ben. A fejlesztés során „báránybőrbe bújt farkasként” írták le. Az első világháború után Németországra bevezetett, a bombázókat tiltó korlátozások miatt polgári repülőgépnek álcázták, bár a tervezés kezdettől fogva az volt a célja, hogy a születőben lévő Luftwaffe-ot egy gyors, közepes bombázóval látják el.
Talán a legjobban elismert német bombázó a későbbi változatok jellegzetes, nagymértékben üvegezett „üvegházas” orra miatt, a Heinkel He 111 volt a legtöbb Luftwaffe bombázó a második világháború korai szakaszában. A bombázó jól teljesített egészen a brit csatáig, amikor is kiderült gyenge védelmi fegyverzete. Ennek ellenére képesnek bizonyult súlyos károkat elviselni és levegőben maradni. A háború előrehaladtával a He 111-et számos szerepben használták az európai színház minden frontján. A brit csata során stratégiai bombázóként, az Atlanti-óceánon és a sarkvidéken torpedóbombázóként, valamint a nyugati, keleti, mediterrán, közel-keleti és észak-afrikai fronton közepes bombázóként és szállítórepülőként használták.
A He 111-et folyamatosan frissítették és módosították, de a háború második felében elavulttá vált. A német bombázó B projekt nem valósult meg, ami arra kényszerítette a Luftwaffe-ot, hogy a háború végéig továbbra is harci szerepekben üzemeltetje a He 111-est. A He 111 gyártása 1944 szeptemberében leállt, ekkor a dugattyús motoros bombázók gyártása nagyrészt leállt a vadászrepülőgépek javára. Mivel a német bombázóerő gyakorlatilag megszűnt, a He 111-est logisztikára használták.A Heinkel gyártása a háború után is folytatódott, spanyol építésű CASA 2.111 néven. Spanyolország 111-ban kapott egy köteg He 16H-1943-ot a spanyol verziók licencelésére vonatkozó megállapodással együtt. Repülőgépvázát Spanyolországban gyártották a Construcciones Aeronáuticas SA engedélyével. A kialakítás csak az erőművekben különbözött jelentősen, végül Rolls-Royce Merlin motorokkal szerelték fel. A Heinkel leszármazottja 1973-ig folytatta a szolgálatot.
H-6
A H-6 néhány általános fejlesztést kezdeményezett a tervezésben. Az 211 kW (1 LE) teljesítményű Jumo 1,007 F-1,350 motor megnövelte a fordulatszámát, miközben a védelmi fegyverzetet gyárilag korszerűsítették egy 20 mm-es MG FF ágyúval az orr- és/vagy gondolaállásban (opcionális), két MG 15-össel a ventrális gondola, és a törzs oldalablakai közül egy-egy. Egyes H-6-os változatok farokra szerelt MG 17 védelmi fegyverzetet hordoztak. A H-6 teljesítménye sokat javult. Az emelkedési sebesség magasabb volt, és a gép valamivel magasabb, 8,500 m-es (27,200 láb) mennyezetet tudott elérni. A nehéz bombaterhelés hozzáadásával ez a mennyezet 6,500 m-re (20,800 6 láb) csökkent. A H-14,000 tömege 30,600 6 kg-ra (211 2 font) nőtt. Néhány H-226-os Jumo 365F-6,000-t kapott, amely 19,200 km/h-val javította az alacsony szintű sebességet. 270 m (435 21.75 láb) magasságban a maximális sebesség 35 km/h volt. Ha nagy külső terhelést is hozzáadtak, a sebesség XNUMX km/h-val csökkent.