Super Wing Series No.4
Ár kb: 53.60 GBP (adó és szállítás előtt)
Geoff Coughlin értékelése (November 2016)
Szerezd meg ezt és még sok más lenyűgözőt Zoukei-Mura készletek közvetlenül a gyártótól. Köszönjük a ZM-nek, hogy elküldte áttekintési mintánkat.
Egy kis meglepetés…
Soha nem igazán láttam, hogy ez jön… az Akadémia viszonylag nemrégiben megjelent új F-4J eszközével az a tény, hogy a ZM kiadta a legmodernebb F-4J Phantom II-t is, azt jelenti, hogy újra itt vagyunk. elkényeztetve. Ha a "Toom" a táskád, akkor ezek valóban boldog napok.
Adam B által már elkészítettük az új Academy F-4B készlet teljes összeállítását (nagyon hasonlít a „J” készletükhöz), és ezt meg fogod találni Repülőgép-befejezett most az Akadémia alatt. A dobozban található teljes áttekintés is megtalálható Here Now of Academy F-4B készlet..
Vessen egy pillantást a gyártó weboldalára, ahol megtekintheti a ZM modell elkészültét – itt. A jó hír, amit elárulhatok, az az, hogy a ZM F-4J már jó úton halad, és úgy gondolom, hogy ha elkészül, nagyon jó lesz, ezért tartsa szemmel az SMN Aircraft-Build Now és az újdonságokat.
Jegyzet…
Érdemes megjegyezni, hogy a ZM számos felár ellenében elérhető részletkiegészítő készletet gyárt: PE színű PE a pilótafülke számára, fém futómű, súlyozott gumiabroncsok, brit F-47 No.74 „Tiger” Sqn matricák stb. Tekintse meg őket itt.
A Zoukei-Mura F-4J Phantom II készlet…
Amint belenézel a dobozba, minden tökéletesen be van csomagolva, és sok a sok tökéletesen részletezett, szürke műanyagból öntött alkatrész található.
A minőség döbbenetes, valóban az – csak nézze meg alaposan a mellékelt fotókat a pilótafülke részleteiről, a motorokról és a kerekekről példaként – igazán kiváló emelt és süllyesztett részletek. A farok alatti hátsó rész hihetetlen bordázattal rendelkezik.
Áttekintés
Az alkatrészek jól megformáltak, és biztosan pontosan visszaadják a Phantom II megjelenését és formáját, igazából semmi kifogásolható. Az összeszerelés többnyire hagyományos, bár lehetősége van egy (vagy kettő) részletes J-79 motor beépítésére. Ez az egyik olyan dolog, ami kissé furcsa – nincs sok értelme részletezni, mert soha többé nem látható. Megépítheti a motort, és ráhelyezheti egy kocsira, amely ügyesen készült a tartókeret szakaszaiból. Az egyetlen probléma az, hogy csak egy készlet utánégető/újramelegítő kannája van, és ez kihívást jelent – jobb lett volna, ha a ZM egyszerűen hozzáad két készletet, ami megkönnyítette volna az életet.
Pilótafülke
Ez egy igazi fénypont – minden benne van, amire szüksége lehet egy F-4 pilótafülkéjében: részletes ülések, műszerfalak, küszöbök, kormánypedálok, vezérlőoszlopok, tetőtér részletei és még a hátsó fedélzeten és mögött található összetett vezetékek is. a pilótaülések elég jól vannak ábrázolva, és ez lenyűgöző.
Kerekek, kutak és futómű
Ismét nagyon lenyűgöző, minden ott van a részletekben, és ezek a területek lenyűgözően valósághűek az elkészült modellen.
Motorok és kannák
A fentiekben már leírtam, hogy a motorok nagyon részletesek, és jól néznének ki egy dolly-ra szerelve az elkészült modell mellé vagy egy dióba. Szívesen vennék egy készlet gyantadobozt valamelyik utángyártott gyártótól, és akkor kaphat egy komplett modellt, és megjelenítheti az egyik vagy mindkét General Electric J79-et? Hívásod.
A teljes szívócsatorna biztosítja, hogy elkerülje a problémákat, amikor lenéz a szívónyílásokra. Ez általában trükkös terület az F-4 készletekben, és a ZM tökéletesen megörökítette.
üzletek
4 X AIM-9 (korai verziók), 4 X AIM-7 Sparrow és egy középvonali ejtőtartály, valamint a rendkívül fontos szárnyas ejtőtartály teszi teljessé a csomagot.
Tiszta részek
A szokásos két lehetőség zárt vagy nyitott. Az alkatrészek nagyon átlátszóak, foltmentesek, és nincs eltávolítható lombkorona varrásvonal.
Útmutató könyv
Nagyon átfogó, sok világos tanácsot ad a lehetőségekről, és követi a szokásos robbantott nézet megközelítést. A Vallejo festékek festékreferenciáit is tartalmazza, és hasznos, ha adott esetben az FS-számokat is feltüntetik. Ismét jó lett volna, ha néhány más, főbb festékgyártó színét felsorolnánk, de ezek hiánya valamilyen kereskedelmi megállapodásra utalhat, amely kizárja ezeket.
Matricák és festési útmutató
A mellékelt matricalap minősége kiváló – Cartograf gyártmányú. Azt hiszem, ami egy kicsit kiábrándító, az az, hogy csak egy opciót kapsz, és ez a korábban más gyártók által használt „Showtime 100”-hoz. A számtalan fényes, színes és kreatív sémával, amelyet az amerikai F-4J-kre alkalmaznak, ez csak egy kicsit fantáziátlan. Ahogy mondom, a minőséget nem lehet hibáztatni, és egy teljes stencilkészletet is kapsz.
A nagyméretű színes festési útmutatók az összes matrica és festmény helyét mutatják.
Összességében íme az összefoglalóm…
Geoff C.
SMN Gyors összefoglaló Csillagok 5-ből
LEHETŐSÉG | CSILLAGOK (ötből) |
---|---|
A fröccsöntés minősége | ***** |
Részletességi szint | ***** |
Pontosság | ***** |
Utasítás | **** |
Matricák | **** |
Tárgyválasztás | **** |
Átfogó | **** |
Mintha szükséged lenne rá (jó, legalább néhányan! …egy kis háttér a Phantom II-hez
A McDonnell Douglas F-4 Phantom II egy tandem, kétüléses, kétmotoros, minden időjárási körülmények között használható, nagy hatótávolságú szuperszonikus sugárhajtású elfogó repülőgép/vadászbombázó, amelyet eredetileg az Egyesült Államok haditengerészete számára fejlesztett ki a McDonnell Aircraft. Először 1960-ban állt szolgálatba az amerikai haditengerészetnél. Rendkívül alkalmazkodóképesnek bizonyult, az amerikai tengerészgyalogság és az Egyesült Államok légiereje is átvette, és az 1960-as évek közepére légi szárnyaik fő részévé vált.
A Phantom egy nagy vadászgép, 2.2 Mach feletti végsebességgel. Kilenc külső kemény ponton több mint 18,000 8,400 font (4 kg) fegyvert képes szállítani, beleértve a levegő-levegő rakétákat, levegő-föld rakétákat és különféle bombákat. Az F-61-et, akárcsak korának többi elfogóját, belső ágyú nélkül tervezték. A későbbi modellek egy M1959 Vulcan forgóágyút tartalmaztak. 15-től XNUMX világrekordot állított fel a repülés közbeni teljesítmény tekintetében, köztük egy abszolút sebességrekordot és egy abszolút magassági rekordot.
A vietnami háború alatt az F-4-et széles körben használták; a haditengerészet és a légierő fő légi fölényben lévő vadászgépeként szolgált, és a háború késői szakaszában fontossá vált a földi támadásban és a légi felderítésben. A Phantom az a különbség, hogy az utolsó amerikai vadászgép, aki ász státuszt kapott a 20. században. A vietnami háború alatt az Egyesült Államok légierejének egy pilótája és két fegyverrendszer-tisztje (WSO), az amerikai haditengerészetnek pedig egy pilótája és egy radarfogó tisztje (RIO) lett ász azáltal, hogy öt légi ölést ért el az ellenséges vadászrepülőgépek ellen. Az F-4 továbbra is az Egyesült Államok katonai légierejének jelentős részét képezte az 1970-es és 1980-as években, fokozatosan felváltva olyan modernebb repülőgépekkel, mint az F-15 Eagle és az F-16 az Egyesült Államok légierejében, a Grumman F-14. A Tomcat az Egyesült Államok haditengerészetében, az F/A-18 Hornet pedig az Egyesült Államok haditengerészetében és tengerészgyalogságában.
Az F-4 Phantom II továbbra is az Egyesült Államok használatában maradt az 1991-es Öböl-háborúban felderítő és Wild Weasel (az ellenséges légvédelem elnyomása) szerepében, végül 1996-ban hagyta el a szolgálatot. Ez volt az egyetlen repülőgép, amelyet mindkét amerikai repülési bemutatón használtak. csapatok: az USAF Thunderbirds (F-4E) és a US Navy Blue Angels (F-4J). Az F-4-et 11 másik nemzet fegyveres erői is üzemeltették. Az izraeli fantomok kiterjedt harcot láttak több arab–izraeli konfliktusban, míg Irán nagy fantomflottáját használta az iráni–iraki háborúban. A fantomok továbbra is öt ország élvonalában maradnak. A fantomgyártás 1958 és 1981 között zajlott, összesen 5,195 darabot építettek, ezzel a legtöbb amerikai szuperszonikus katonai repülőgép.