Kit Ref: A02103
Ár körül 9.99 GBP, 12.66 USD, 11.73 euró, 16.91 AUS dollár
Geoff Coughlin értékelése (December 2016)
Az Airfix készlet
Még sokáig folytatódjon az ikonikus Airfix típusokból, készletekből és tárgyakból álló új eszközkészletek kiadására vonatkozó „politika”. Ezúttal egy kedves kis JP T.3/T.3A.
Mit kapsz?
Te is jól látod az ágakat, úgyhogy jól nézd meg a képeket, és szerintem nagyon elégedett leszel. A repülőgép szükségszerűen egyszerű és egyértelmű 1:72 méretarányban. Csak néhány extra részletet szeretne hozzáadni a pilótafülkéhez, mivel ez a terület jól látható, különösen, ha a nagy tetőt kinyitja.
Kezdjük a műanyaggal
A műanyag pont olyan, mint a gyártó többi friss kiadása – enyhén puha, de jól kidolgozott világoskék-szürke részek. A panelvonalak részletei le vannak írva, és jól vannak elkészítve a skálához. A kis, kerek kilökőcsap-nyomokat gondosan meg kell tisztítani, bár ez egy apró észrevétel. Más valódi felesleges villanás nem látszik, különösen sok kisebb, kényes részen.
Az alkatrészek lebontása meglehetősen hagyományos a JP készleteknél.
Repülőgéptörzs – Az általános forma nagyon hitelesnek tűnik, és ezek a szép szárnyas tankok jól fognak állni az Ön modelljén. A törzs feleket levágtam a szárukról, és teszttel illesztettem, és nagyon jól illeszkednek. Az oldalfalakra van öntve néhány belső pilótafülke-részlet.
Fő szárnyak – különálló felső szárnyfelek, amelyek vízszintesen ketté vannak osztva és az egy darabból álló alsó szárnyrészhez csatlakoznak. A fő keréktérajtókat okosan zárták be – ahogy egy parkoló JP-n látszanak.
fékszárnyak – nem különálló tételként szállítjuk, zárt helyzetben vannak formázva.
Kormány / liftek – A kormánylapát külön fröccsöntött, így szükség esetén enyhe eltolással is érdekesebbé teheti – a többi kezelőfelület rögzítve van.
Pilótafülke – Ez sok modellezőnek tökéletesen megfelel; kapsz egy pár szép, hevederes ülést (amit el kell távolítanom és ki kell cserélnem, hogy némi érdekességet és valósághűséget kölcsönözzek – soha nem kapsz két ugyanolyan hevederelrendezésű ülést egy ilyen korú jet-hez). A hátsó fedélzeten is található néhány részlet, és természetesen a műszerfal. A fő panelhez matrica tartozik – ideális az 1:72 méretarányhoz.
Futómű – A lábak a hozzá csatlakozó ajtórésszel vannak öntve az igazi repülőgépen. Ez bizonyos szempontból leegyszerűsítő, de számomra teljesen ésszerű ezen a készleten, 1:72 méretarányban.
A keréktárcsákat abroncslappal szállítjuk – nagyszerű, ennek köszönhetően a kész modell megjelenése nagymértékben javulni fog.
Taiplane – Ez egy darabban van megformázva, a liftek vízszintes helyzetben vannak. Nem lenne nehéz az utóbbiakat szétválasztani, és enyhén eltolni a lejtős helyzetben, bár ez a pozicionálás ritkaságnak tűnik a valódi JP-kről látott képek alapján?
pilóták - az ülőhelyen két repülőszemélyzet is helyet kapott (ha úgy érzi, hozzá kell adnia őket)
Az orr súlya – Ezt nem tartalmazza a készlet, és úgy gondolom, hogy a típus dizájnját tekintve bőven szüksége lesz rá, és bőven van hely a felszereléshez a fő műszerfal orrában.
Tiszta részek
Az előtető hasznosan megosztott, így az első szélvédő és a hátsó részek külön vannak, így a tető nyitva vagy zárva is elhelyezhető. Kristálytiszta, foltmentes és jól formázott, torzítás nélkül.
Utasítás
Az egyszerű, kihajtható használati útmutató elég világos a festékszínekre való hivatkozásokkal; A pontos színekre és fényképekre való hivatkozás segít a kívánt festékek és a szükséges festékek kiválasztásában. Minden szállított verzióhoz színes festési/matricázási útmutatók tartoznak.
Matricák
A csomag két különböző Jet Provost T.3/T.3A repülőgép matricáját tartalmazza – mindkét brit gép:
A lehetőség: Hunting Percival Jet Provost T.3 Flying Training School, Royal Air Force, Gaydon, Warwickshire, Anglia 1967
B lehetőség: Hunting Percival Jet Provost T.3A No.1 Flying Training School, Royal Air Force, Linton-on-Ouse, North Yorkshire, Anglia 1984
A teljes stenciladatokat tartalmazza, valamint egy világos diagramot, amely megmutatja, hogy hová kerülnek az egyes apró elemek. A különböző sémák egy kiváló minőségű színes kihajtható lapon láthatók.
A matricák nagyon jól nyomtatottak, és elég jó minőségűnek tűnnek – reméljük.
Íme az összefoglalóm
Ez egy jó csomag, az egész készlet tisztességes részleteivel. Az biztos, hogy remek kezdőkészlet, vagy csak egy újabb remek téma a gyűjteményéhez – valószínűleg ez az új Airfix 1:72 és 1:48 készletek növekvő gyűjteménye. Ezt fogom építeni, és kíváncsi vagyok, hogyan megy ez együtt, és egyrészt nagyon várom. Szerencsés esetben a csapat egyik másik sráca is megépít egyet, és különböző megközelítéseket láthat a projekt megoldásában.
Geoff C.
SMN Gyors összefoglaló Csillagok 5-ből
LEHETŐSÉG | CSILLAGOK (ötből) |
---|---|
A fröccsöntés minősége | *** |
Részletességi szint | *** |
Pontosság | **** |
Utasítás | *** |
Matricák | *** |
Tárgyválasztás | ***** |
Átfogó | *** |
Egy kis háttér a Jet prépostról
A BAC Jet Provost egy brit sugárhajtású oktatórepülőgép volt, amelyet 1955 és 1993 között a Royal Air Force (RAF) használ. Eredetileg Hunting Percival fejlesztette ki a korábbi dugattyús hajtóműves Percival Provost alapkiképzőből, majd később. amelyet a British Aircraft Corporation (BAC) gyártott. A RAF-ra leadott többszörös megrendelések mellett a Jet Provost számos exportügyletet is kötött tengerentúli üzemeltetőkkel, így a típus világszerte számos légierőnél szolgált. A tervezést továbbfejlesztették egy erősebben felfegyverzett variánssá a földi támadási küldetéshez, amelyet BAC Strikemaster néven forgalmaztak.
A Jet Provost tehetséges kiképzőnek bizonyult. A T1 sikeres átvételi próbája után 1955 végén a RAF Hullavington 2. számú Repülőképző Iskolában, a RAF hivatalosan is elfogadta a típust 1957-ben. Az első sorozatgyártású változat a T3 volt, amelyet a Viper 102 hajtott, és ez a No. 2 FTS, amelyet jelenleg a RAF Syerstonba helyeztek át, 1959 júniusában, amikor megkezdődtek a szállítások a Luton repülőtéren lévő Hunting Aircraft gyárból.
A T3-at a RAF Little Rissington-i Central Flying School, a Lincolnshire-i RAF Cranwell-i Királyi Légierő Főiskola és a yorkshire-i Linton-on-Ouse-i RAF 1. számú repülőképző iskolája, valamint a yorkshire-i RAF Leemingben lévő 3FTS üzemeltette. 6FTS a RAF Acklingtonban, Northumberlandben és 7FTS a RAF Church Fentonban, Yorkshire-ben.
A későbbi T4-et az erősebb, 11 font statikus tolóerejű Viper ASV 2,500-el szerelték fel, és először 15. július 1960-én repült. Gyorsan szolgálatba állt a fent felsorolt egységekkel.