Kit Ref: KH 80106
Ár körülbelül 42.00 GBP (2013. június)
Vélemény: Mick Stephen
Kitty Hawk ismét itt van, nagyon gyorsan követi az F35B tavalyi kiadásait (amit a Most kész) és a Jaguar A, ezek az emberek továbbra is a nagyfiúk után mennek, egyenesen a nagynyomású fröccsöntött tárgyakba merülve 1:48-as léptékben. A következő idén a Saab 39 Gripen jelenik meg, és hamarosan megjelenik egy Mirage F1B, valamint egy Mig 25 Foxbat és egy Harrier AV8B.
A Jaguar A készlet Jaguar GR1/3 változatára vártam, amely június elején kerül a boltokba az Egyesült Királyságban.
Szerencse, hogy egy előre nem tervezett látogatás Szingapúrban arra késztetett, hogy benézzek az egyik szokásos modellboltomba, amikor a Jaguar A készleteket a polcon meglátva a GR1/3 készlettel kapcsolatos hétköznapi érdeklődő oda vezetett, hogy a tulajdonos elkészítette az egyetlent. megkapta és lefoglalta a saját rejtekhelyét.
Sok vita alakult ki, és egy kávéra és egy fánkra villám után az említett készlettel a ragacsos mancsaimban, hatalmas mosollyal az arcomon, és már terveztem is az építkezést, távoztam. Micsoda eredmény…
Háttér
Eltölthetnék egy kis időt a Jaguar történetének részletezésével a RAF-ban és a külföldi szolgálatban, de őszintén szólva ezt a legjobb az előttem állókra bízni, és van néhány kiváló oldal, íme néhány link:
http://www.targetlock.org.uk/jaguar/index.html
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/jaguar/history.php
Az 1970-es években bemutatott Sepecat Jaguar angol/francia ügy volt, a repülőgépvázakat a SEPECAT (Société Européenne de Production de l'avion Ecole de Combat et d'Appui Tactique), a Breguet és a British Aircraft Corporation vegyesvállalata gyártotta. .
A Jaguart sikeresen exportálták Indiába, Ománba, Ecuadorba és Nigériába. A repülőgép 2005-ig az Armée de l'Air fő csapásmérő/támadó repülőgépeként, 2007-ig a Királyi Légierőnél szolgált. Helyére a RAF-ban a Panavia Tornado és az Eurofighter Typhoon, valamint az Armée-ben a Dassault Rafale érkezett. de l'Air. Az összes többi külföldi légierő továbbra is üzemelteti a repülőgépet.
Régóta kapcsolatban állok ezzel a repülőgéppel, Németországban a bruggeni RAF-val, majd az 1. Öbölháború idején Ománban, ezért érdeklődöm ennek az ikonikus csapásmérő vadászgépnek az első új, 1/48-as méretarányú szerszáma iránt az eredeti Airfix verzió óta. a 90-es évek és a GR1A verzió újrakiadása 2007-ben.
Az SMN könyvtárában átfogó fotókészletet találhat.
A készlet
A doboz grafikája lenyűgöző, egy pár GR3 egy sivatagi jelenet felett, a jellegzetes Öböl-háborús orrfestékkel.
Ami megtévesztően kis doboznak tűnik egy 1:48-as méretarányú készlethez, az csak műanyaggal van tele.
Mi van a dobozban
A masszív tálcás és fedeles típusú dobozunkban a készlet részei átlátszó műanyag zacskókba vannak csomagolva, egy sor részletes utasításkészlet beépített színvezetővel/matrica-táblázattal mind a repülőgépvázhoz, mind a fegyverekhez, egy kis PE szalag és egy sor megfelelő matrica. három különböző példára.
A világosszürke sztirolba öntve ez az F-35B készletben használt sötétszürke hatalmas továbbfejlesztése, ami némi aggodalomra ad okot a felépítésben. A műanyag ezúttal sokkal jobb minőségűnek tűnik.
A Kitty Hawk ismét túlzásokba esett a rendelkezésre álló opciókkal: részletes pilótafülke a korai és késői modellekhez, pozicionálható ajtók és panelek, gyorsfékek, légterelők, elülső és hátsó élek szárnyai és kormánya. A pisztolyajtók kinyithatók és szabaddá teszik az Aden ágyút, és egyes panelek elhelyezhetők a repüléselektronika és a motorok szabaddá tételéhez, ha úgy dönt.
A készlet fegyverek bőséges választékát is kínálja, de csalódást okozó módon ezek többnyire francia boltok az A készletből.
Az alkatrészek egyedileg vannak számozva, és a 7 betűs kóddal ellátott, D-től J-ig terjedő tengelycsonkon helyezkednek el. Feltételezve, hogy a két nagyobb különálló törzsfél A és B, úgy tűnik, hogy a C kimaradt, és a D a következő a sorban. A forgácsok nincsenek logikusan elrendezve, és nem csoportosítják a közös részeket, kivéve az E & F fegyvereit.
A rugós kapuk meglehetősen vékonyak, és jól helyezkednek el olyan varratokon, ahol nem láthatók, és segítik a minimális tisztítást.
Nézzünk néhány részletet; a fő törzs két részből áll, szépen részletezve, gravírozott panelvonalakkal, és megnyílik a felszerelendő rekeszek sokaságához. Amíg ezeket nem illeszti be, a repülőgépváz meglehetősen rugalmas, nagyon hasonlít az F-35B konstrukcióhoz, bár tudom, hogy ez működik, és a nyitott panelek lehetőségével a különböző rekeszek feltárására, ez egy szuper részletező álom.
A törzs elülső fele még két fél, nézd csak a panelvonal részletét, szép?? Ha megnézem a referenciáimat, az is elég pontosnak tűnik.
A kisebb részek sem nélkülözik a részleteket, a pilótafülke válaszfalán van néhány szép megemelt részlet, ami egy mosással is jól mutat.
A kilökő ülés több részes, és ismét szépen részletezett. Választhat az A ülés vagy a RAF Mk.7 Martin Baker között, feltételezem, hogy megkönnyíti a formázást, ezért ügyeljen arra, hogy a megfelelőt válassza. A PE pánt egy készletet tartalmaz.
A repüléselektronikai rekesz is szépen részletezett, adjunk hozzá néhány kábelköteget, és ez lesz a fókuszpont az elkészült modellen, ha nyitva tesszük a panelt.