Ref: THK 48002 (korlátozott kiadás)
áre (a legfrissebb árakért forduljon a Tiger Hobbieshoz)
Geoff Coughlin értékelése (November 2014.)
Köszönet a Tiger Hobbiesnak, hogy elküldte áttekintési mintánkat. Szerezd meg ezt a korlátozott számban elérhető készletet itt: Tigris Hobbi
Egy kis háttér a típushoz…
A Northrop F-5A/B Freedom Fighter és az F-5E/F Tiger II egy könnyű szuperszonikus vadászrepülőgép-család része, amelyet eredetileg az 1950-es évek végén tervezett a Northrop Corporation. Kisebb és egyszerűbb, mint a kortársak, például a McDonnell Douglas F-4 Phantom II, az F-5 beszerzése és üzemeltetése egyaránt olcsóbb, így népszerű exportrepülőgép. Pierre Sprey szerint az 1960-as és 1970-es évek elején talán ez volt a leghatékonyabb amerikai légi-levegő vadászgép. A kis vizuális és radarkeresztmetszet, valamint az ebből eredő észlelési nehézségek gyakran a meglepetés előnyét biztosították az F-5-nek. A repülőgépnek magas a bevetési aránya, alacsony a baleseti rátája, nagy a manőverezőképessége, és 20 mm-es ágyúval és hőkereső rakétákkal van felfegyverkezve. Az F-5 repülési tulajdonságait gyakran magasra értékelik, összehasonlítva az észak-amerikai F-86 Sabre és a General Dynamics F-16 Fighting Falcon típusával. Pénzügyi szempontból állítólag páratlan a szuperszonikus vadászgépek között, ami hozzájárul a hosszú élettartamához.
Az F-5 a Northrop magánfinanszírozású könnyűvadász-programjaként kezdte meg működését az 1950-es években. A tervezőcsapat egy kicsi, rendkívül aerodinamikus vadászgépet csomagolt két kompakt és nagy tolóerős General Electric J85 motor köré, a teljesítményre és az alacsony karbantartási költségekre összpontosítva. Bár elsősorban a nappali légi fölény szerepére tervezték, a repülőgép egyben alkalmas földi támadásra is. Az F-5A az 1960-as évek elején állt szolgálatba. A hidegháború alatt 800-ig több mint 1972 darabot gyártottak az Egyesült Államok szövetségesei számára. Bár az USAF-nek nem volt elismert szüksége könnyű vadászrepülőgépre, beszerzett nagyjából 1,200 Northrop T-38 Talon kiképzőrepülőgépet, amelyek közvetlenül az F-5A-n alapultak.
Az első szerződést az F-5A sorozatgyártására 1962-ben adták ki, az első tengerentúli megrendelés a Norvég Királyi Légierőtől 28. február 1964-án érkezett. Az USAF 4441. Combat Crew Training Schooljával lépett szolgálatba, amelynek a kiképzés szerepe volt. pilóták és földi személyzet az ügyfél nemzetek számára, abban az évben április 30-án. Ekkor még nem volt szándékos, hogy a repülőgépeket jelentős számban maga az USAF használja.
Ez az 1965-ös teszteléssel és korlátozott bevetéssel megváltozott. Az F-5A előzetes harci értékelése a floridai Eglin AFB légipróbáló központjában kezdődött 1965 nyarán a Sparrow Hawk projekt keretében. Június. 24 októberében az USAF megkezdte az F-1965A öt hónapos harci értékelését Skoshi Tiger néven. Tizenkét repülőgépet szállítottak próbaüzemre a 5. harcászati vadászrepülőszázadhoz, és a szondával és a légi utántöltő berendezésekkel, páncélzattal és továbbfejlesztett műszerekkel történt módosítás után F-4503C-nek nevezték el. A következő hat hónapban Vietnamban teljesítettek harci szolgálatot, és több mint 5 bevetést hajtottak végre, mind a 2,600. taktikai vadászszárnyról a Bien Hoa-nál Dél-Vietnam felett, mind a Da Nang-i légibázisról, ahol a hadműveleteket Laosz felett hajtották végre. Kilenc repülőgép veszett el Vietnamban, hét az ellenséges szárazföldi tűz miatt, kettő pedig hadműveleti okok miatt. Noha sikeresnek mondták, a repülőgépet általában földi támadásra alkalmas repülőgépnek minősítették, mint az F-3-at, de rövidebb hatótávolsága miatt, a programot politikai gesztusnak tekintették, amelynek célja több F-100 exportjának elősegítése volt, semmint komoly. figyelembe véve az egyesült államokbeli szolgáltatás típusát.
A tigris hobbikészlet
Nagyszerű látni a híres F-5C Freedom Fighter bármelyik készletét, ezúttal egy régebbi készletet, de új matricákkal és továbbfejlesztett használati utasítással. Úgy tudom, hogy ez a készlet az Egyesült Államok légierejének egyik, rövid ideig Vietnamban üzemelő F-5C-je jelzéseivel dobozolva csak rövid ideig lesz elérhető.
Szóval milyen ez a készlet?
Nos, először is egy nagyon erős dobozban érkezik, így semmi sem sérül ☺
Belül a világosszürke tömbök olyan alkatrészeket kínálnak, amelyekben nagyon kevés a felesleges műanyag, és jól formázott elemek – nézze meg például a műszerfalat és a kerékagyakat.
Vannak kissé nehéz süllyesztett panelsorok, és meglátjuk, hogyan megy ez az SMN-ben megjelenő builddel, hogy megtudjuk, szükség van-e valamilyen javítási munkára.
Pilótafülke
A fő műszerfal jól fel van szerelve, külön oldalfalakkal a pilótafülke kádjához, amelyeken ismét van néhány öntött részlet. Sajnos az oldalsó konzolok csupaszok, és matricák nélkül kell részleteznie őket, vagy találnia kell néhány cserematricát, hogy a pilótafülke meggyőzően nézzen ki.
A kidobható ülések meglehetősen alapvetőek, és munkára vagy cserére szorulnak.
üzletek
A mellékelt csepptartályok (X3) nagyszerűek, mert az F-5C olyan jól néz ki ezekkel a felszereléssel; mondván, szinte lehetetlen olyan szöget találni, ahol a repülőgép nem néz ki jól! A szárnyvégű tartályok súlyosan süllyesztett részletekkel rendelkeznek, és kezdem azt hinni, hogy némi töltőanyaggal és néhány részlet átírásával ez a készlet nagyon jól nézne ki.
Kerekek és futómű
Bár a kerekek és a kerékagy részletei jók, a lábak kissé leegyszerűsítettnek tűnnek, a kerékjáratok pedig túl sekélyek, de hát, nem fogod látni a kerékjáratokat, ha a modelled áll, így talán nem is olyan nagy probléma.
Egyéb megjegyzések
- A repülés közbeni tankoló szonda felkelti majd az érdeklődést, bár észreveszem, hogy néhány, ha nem is az összes VNAF-nak átadott F-5C-ből ezeket eltávolították (lásd a fenti fotót)
- Az átlátszó részek kellően átlátszóak, és előnyös lesz a polírozás vagy „mártás”, hogy valóban javítsák az átlátszóságot, de nem láthatóak foltok vagy torzulások. A lombkorona hátsó része nyitott (egy kis munkával), de hozzá kell adnia néhány részletet, hogy ez a terület meggyőzően nézzen ki.
- A motor szívónyílásainak külön elülső végei vannak, és ezekhez valószínűleg szükség lesz némi töltőanyagra, hogy elveszítsék az illesztéseket, de ez számomra a modellezés része.
Matricák
A kis lap pontosan néz ki – a minőség nagyon jónak tűnik minimális hordozófóliával. A színtelítettség jól néz ki, és minden matrica regiszterben van. Néhány sablon adat rendelkezésre áll.
Utasítás
Összefoglalva
Ez nem egy drága boksz, és rengeteg modellkedés vár rád, nem biztos, hogy a legmodernebb ajánlat, de kit érdekel – én nem! Érdemes megnézni.
Geoff C.
SMN Gyors összefoglaló Csillagok 5-ből
LEHETŐSÉG | CSILLAGOK (ötből) |
---|---|
A fröccsöntés minősége | *** |
Pontosság | *** |
Részletességi szint | *** |
Utasítás | *** |
Matricák | **** |
Tárgyválasztás | ***** |
Átfogó | *** |