ref: 04920
Geoff Coughlin értékelése (Március 2016)
Ár kb: 36.99 GBP (47.55 EUR vagy 52.00 USD)
Köszönjük Revellnek, hogy elküldte áttekintési mintánkat. A Revell modellkészletek minden jó játék- és modellkereskedőtől beszerezhetők. Részletekért látogassa meg www.revell.de/en
Az Avro Shackleton egy brit nagy hatótávolságú tengeri járőrrepülőgép volt, amelyet a Királyi Légierő (RAF) és a Dél-afrikai Légierő (SAAF) használt. Avro fejlesztette ki az Avro Lincoln bombázóból, amely maga a híres háborús Avro Lancaster bombázó fejlesztése. Az 1970-es években Nimrod tengeri járőrrepülőgépek váltották fel. A repülőgépet a légi korai figyelmeztető (AEW) szerepkörre is adaptálták a RAF-on belül, amelyet 3-ben a Boeing E-1990 Sentry váltott fel. A típus Sir Ernest Shackleton sarkkutatóról kapta a nevét.
Az 1951-ben a RAF-nál szolgálatba lépő Shackletont elsősorban tengeralattjáró hadviselésben (ASW) és tengeri járőrrepülőgépben (MPA) használták; kutatási és mentési (SAR) platformként és számos más másodlagos feladat ellátására is használták, például csapatszállítóként. A későbbi életszakaszban a RAF néhány Shackletonját később légi korai figyelmeztető (AEW) feladatokra adaptálták, és ebben a minőségben a típus 1991-es nyugdíjba vonulásáig teljesítettek. A Shackletont szintén Dél-Afrika szerezte be és a SAAF 1957 és 1984 között.
A Shackleton egy kifejezetten tengeri járőrszolgálatra épített repülőgép volt; mindazonáltal az Avro korábbi repülőgépeinek öröksége az általános tervezés számos aspektusában jelen van. A Shackleton szárnyának középső része a Lincolnból származik, míg a külső szárny és az alsó futómű a Tudor külső szárnyakból származott; A fejlesztés egy szakaszában a farok síkja nagyon hasonlított a Lincolnhoz, de hamarosan megnagyobbodtak és megváltoztak. Egy teljesen új törzset fogadtak el, szélesebb és mélyebb, hogy nagy teret biztosítson a legénységnek, felszereléseiknek és egy nagy bombatérnek. A Shackleton későbbi változatait alaposan áttervezték, új orrkerekes futóművet, áttervezett szárnyakat és középső részt, valamint nagyobb üzemanyag-kapacitást alkalmaztak a nagyobb hatótáv érdekében.
A Merlin motorokat a nagyobb, erősebb és lassabb fordulatszámú Rolls-Royce Griffonokra cserélték, 13 láb (4 m) átmérőjű, egymással ellentétes forgó légcsavarokkal. Ennek a motornak a jellegzetes zaja gyakran okozta a pilótáknak a magas süketség kialakulását. A Griffon használatát az tette szükségessé, hogy a Shackleton nagyobb súlyú volt, mint az előző Lincoln, és nagyobb ellenállást szenvedett. A Griffon ugyanolyan teljesítményt nyújtott, mint a Merlins, de alacsonyabb motorfordulatszámmal, ami nagyobb üzemanyag-hatékonyságot eredményezett az alacsony magasságban előforduló sűrű levegőben; a Shackleton gyakran több órán keresztül lebegett nagyjából 500 láb magasságban vagy alacsonyabban, amikor tengeralattjárókra vadászott. Ez csökkentette a motor igénybevételét, és ezáltal nagyobb megbízhatóságot eredményezett. Hagyományos légcsavarok használata esetén a légcsavar átmérőjének növelésére lett volna szükség ahhoz, hogy elnyelje a motor teljesítményét és nyomatékát, ez nem volt lehetséges a futómű hossza és a motorgondola elhelyezése miatti helykorlátok miatt; az ellentétes forgó légcsavarok nagyobb lapátfelületet adtak ugyanazon a légcsavar átmérőn belül
A Revell Kit
Ez egy új eszköz Revell készlet, és a közelmúltban megjelent Airfix Shack-leton MR2 kiadás nyomán jön, amely többnyire nagy dicséretet kapott a modellezés világából. Néha könnyű elragadtatni a felhajtást egyes modelleken, és erősen ajánlom, hogy alaposan nézze meg ezt a Revell Avro Shackletont, különösen, ha a későbbi AEW.2 verziót szeretné megépíteni.
Van néhány jó kép Revell elkészült modelljéről Revell weboldal.
A szürke szárak (beleértve az átlátszót is) jól néznek ki és jól érzik magukat, minden alkatrésze tiszta és jól definiált.
Doboz és tartalma…
A Revell doboz grafikája általában elég lenyűgöző, és ez a helyzet itt – egy Avro Shackleton képe tengeri járőrözés közben – órákon át otthonosan mozog.
GALÉRIA EGY
MÁSODIK GALÉRIA