Ár: körülbelül 26.99 GBP (GBP)
Kit Ref: 04889
Geoff Coughlin értékelése (Szeptember 2014)
Köszönjük Revellnek, hogy elküldte áttekintési mintánkat. A Revell modellkészletek minden jó játék- és modellkereskedőtől beszerezhetők. Részletekért látogassa meg www.revell.de/en, @RevellGermany vagy facebook.com/Revell
Egy kis háttér
A Bristol Type 156 Beaufighter, amelyet gyakran egyszerűen csak Beau-nak neveznek, a Bristol Airplane Company korábbi Beaufort torpedóbombázó-konstrukciójának brit nagy hatótávolságú nehézvadász-származéka volt. A Beaufighter név a „Beaufort” és a „fighter” portréja.
A Beauforttal ellentétben a Beaufighter hosszú karriert futott be, és a második világháborúban szinte minden hadszíntéren szolgált, először éjszakai vadászgépként, majd vadászbombázóként, végül torpedóbombázóként váltotta fel a Beaufortot. Egy változatot Ausztráliában épített a Repülőgépgyártási Minisztérium (DAP), és Ausztráliában DAP Beaufighter néven ismerték.
A vadászgép szabványai szerint a Beaufighter Mk.I meglehetősen nehéz és lassú volt. Teljes tömege 16,000 7,000 font (335 kg) volt, maximális sebessége pedig mindössze 540 km/h volt 16,800 5,000 lábon (XNUMX m). Ennek ellenére akkoriban csak ez volt elérhető, ugyanis az egyébként kiváló Westland Whirlwind további gyártása már leállt a Rolls-Royce Peregrine motorjainak gyártásával kapcsolatos problémák miatt.
Az első Beaufightert 12. augusztus 1940-én a RAF Tangmere-hez szállították a Fighter Elfogó Egységgel való próbák céljából, az első működő gépeket pedig szeptember 29-án kapta meg a 604 század és a 2 század.
A Beaufighter szinte pontosan ugyanabban az időben került le a gyártósorról, mint az első brit Airborne Interception (AI) éjszakai vadászradarkészlet. Az alsó törzsbe szerelt négy darab 20 mm-es ágyúval az orrba belefértek a radarantennák, a törzs általános tágassága pedig lehetővé tette az AI berendezés könnyű felszerelését. Még 20,000 9,100 fontra (1941 kg) megrakva is elég gyors volt a német bombázók elkapásához. XNUMX elejére hatékonyan ellensúlyozta a Luftwaffe éjszakai rajtaütéseit. A Beaufighter különböző korai modelljei hamarosan megkezdték a szolgálatot a tengerentúlon, ahol robusztussága és megbízhatósága hamar népszerűvé tette a repülőgépet a személyzet körében, bár nehéz volt a kezelőszervek és nem volt könnyű repülni, a jó leszállások pedig különösen nagy kihívást jelentettek.
A éjjeli vadászgép Mk VIF vittünk század március 1942 felszerelt AI Mark VIII radar. Mivel a gyorsabb de Havilland Mosquito átvette az éjszaka harci szerepet közepétől a végéig 1942, a nehezebb Beaufighters értékes hozzájárulást más területeken, mint például az anti-szállítás, földi támadás és a hosszú távú tiltással minden nagyobb hadszíntéren.
A Földközi-tengeren az USAAF 414., 415., 416. és 417. éjszakai vadászrepülő osztaga 100 nyarán 1943 Beaufightert kapott, első győzelmüket 1943 júliusában. elsősorban védekező elfogó küldetéseket repült éjszaka. Bár a Northrop P-61 Black Widow vadászrepülőgép 1944 decemberében kezdett megérkezni, az USAAF Beaufighters a háború késői szakaszáig folytatta az éjszakai hadműveleteket Olaszországban és Franciaországban.
1943 őszére a Mosquito elegendő számban állt rendelkezésre ahhoz, hogy leváltsa a Beaufightert a RAF elsődleges éjszakai vadászgépeként. A háború végére mintegy hetven RAF egységeknél szolgáló pilóta ász lett a Beaufighter repülés közben.
Legalább egy elfogott Beaufightert a német Luftwaffe üzemeltetett – létezik egy fénykép a repülőgépről repülés közben, német jelzésekkel.
Hogy kedvet kapj!
Referencia
Ne felejtse el, hogy van egy körbejárható fotókészlete SMN Photo Reference Library.