Kit Ref: 04834
Ár körülbelül 26.99 GBP (2014. június)
Geoff Coughlin értékelése
Köszönjük Revellnek, hogy elküldte áttekintési mintánkat. A Revell modellkészletek minden jó játék- és modellkereskedőtől beszerezhetők. Részletekért látogassa meg www.revell.de/en, @RevellGermany vagy facebook.com/Revell
Jó film, amely ráveszi Önt a nagy Revell készletre!
Referenciaképek a Photo Reference Library-ban…
Nézze meg ezeket, néhány nagyszerű körbevezető képet, amelyek lefedik a típus belső és külső részleteit, különösen a MH-53 Pave Low 'Stallion', CH-53E-G Super Stallion – Sikorski a Photo Reference Library „M” alatti listája.
Egy kicsit a típusról
A CH-53 Sea Stallion a Sikorsky S-65 nehézemelő szállítóhelikopterek családjának leggyakoribb neve. Eredetileg az Egyesült Államok Tengerészgyalogsága által fejlesztették ki, de Németországban, Iránban, Izraelben és Mexikóban is szolgálatot tesznek. Az Egyesült Államok légiereje a vietnami háború késői és utáni korszakában üzemeltette a HH-53 „Super Jolly Green Giant”-et, és legtöbbjüket MH-53 Pave Low néven frissítette.
A méretekben hasonló CH-53E Super Stallion egy nehezebb emelőképességű, továbbfejlesztett változat, amelyet a Sikorsky S-80E-nek nevez. A harmadik motorja erősebbé teszi, mint a Sea Stallion, amelyet a nehézemelő küldetésben cserélt le.
1966-ban a német hadsereg a CH-53 és a CH-47 Chinook-ot a H-21 és H-34G helikopterek helyettesítőjeként értékelte, és kezdetben 133-ra volt szükség. A CH-53 vásárlását 1968 júniusában hagyták jóvá, de esedékes költségvetési korlátok miatt csak 110 darabot rendeltek meg.[17] Miután 1969-ben átszállították a Sikorsky-tól két gyártás előtti helikoptert, a sorozatgyártású repülőgépeket a VFW-Fokker építette engedélyével a németországi Speyerben. Az első német gyártású helikopter 11. október 1971-én repült Speyerből, és 61. december 1-jén szállították a manchingi Erprobungsstelle der Bundeswehr 1971 repülési tesztközpontba.
A német hadsereg légiközlekedési hadteste 110 típusú CH-53G-t kapott. Az első kettő kivételével minden gép Németországban készült. Az első német CH-53G repülést 1971-ben hajtották végre, majd 1973 márciusában szállították le az első gépeket a Army Aviation Corps 35-ös ezrednek Mendigben, majd röviddel ezután az újonnan megalakult, Rheine-i székhelyű 15-ös hadsereg repülőhadtestének. és a Army Aviation Corps 25. ezred, amelynek székhelye Laupheim.
Az egyre szigorúbb előírásoknak való megfelelés érdekében a CH-53G idővel olyan módosításokat kapott, amelyek célja az élettartam és a működési képességek javítása volt. Ezek három nagy fejlesztést tartalmaztak: új rakétafigyelmeztető és önvédelmi rendszerek; két külső üzemanyagtartály biztosítása, amelyek lehetővé teszik a hatótávolság 1800 km-re növelését 36 fegyveres katona vagy 5500 kg-os hasznos teher szállítása esetén; és egy éjjellátó szemüveggel kompatibilis pilótafülke az éjszakai alacsony szintű repüléshez. Az összes CH-53G-t az Eurocopter Germany korszerűsítette 2001 elejére.
A német hadsereg légiközlekedési hadtestének egységei számos nemzetközi küldetést hajtottak végre a NATO és az ENSZ égisze alatt, szállították az UNSCOM tagjait Irakban, szolgáltak Koszovóban a KFOR-ral, az IFOR-ral Bosznia-Hercegovinában, és újabban az ISAF-al. Afganisztánban. Az NH-90 alacsonyabb rakománykapacitása miatt a CH-53 flotta legalább egy részének élettartamának meghosszabbítását tervezik, így hasznos élettartama megközelítőleg 2030-ra nő.
1. január 2013-jén az Army Aviation Corps CH-53G repülőgépeit átszállították a német légierőhöz, és beépítették a 64-es helikopterszárnyba.