Ár kb: 29.99 GBP (2012. december)
Review by Martyn Coleman
Egy kis háttér
Az SMN szerkesztőjének köszönhetően lehetőséget kaptam, hogy áttekintsem a Revell nemrégiben kiadott Bell P-39D Airacobráját 1:32 méretarányban. Ebben a „Itt most” áttekintésben rövid összefoglalást adunk a készlet kínálatáról, mielőtt egy teljes körű összeállítási cikknek lennének kitéve, amely hamarosan megjelenik az SMN-ben.
Mielőtt magával a készlet előnyeivel és hátrányaival foglalkoznánk, fedezzünk fel néhány érdekes tényt a Bell Aircraft Corporationről és később a Bell Helicoptersről.
Jelenleg az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma üzemelteti a forradalmi Bell/Boeing V-22/MV-22 Ospreyt az USAF és az USMC ágai alatt. Ez a repülőgép a billenő rotorok használatával VTOL és STOL képes, és ez lehetővé teszi, hogy a gép a BAe Harrier típusú repülőgépekhez hasonlóan működjön. Eredetileg úgy tervezték, hogy helikopterként működjön, jó állóképességgel, valamint egy turbólégcsavaros repülőgép sebességével és teljesítményével.
De úgy gondolom, hogy a Bell az 1960-as években az UH-1 Iroquois-jukkal, az egész világon Huey néven ismertebbé vált a rotoros repülőgép-technológia terén. Ez a helikopter megváltoztatta azt a módot, ahogyan az Egyesült Államok hadereje szinte pontos pontossággal alkalmazhatta a GI-ket egy DZ-re, és beharangozta a történelmi felkiáltásokat: „Get to the chopper!!!”
Két évtizeddel korábban a Bell Aircraft Corporation segített Charles „Chuck” Yeager kapitánynak áttörni a hangfalat 14. október 1947-én a Bell X-1-1 46-062 „Glamorous Glennis”-ben. Glennis Yeager felesége; korábban látta a GG nevet használni, amikor P-51D Mustangokkal repült a 357. FG 8. AF Leiston England 1944-45 között. Véletlen egybeesésből Yeager repülőtiszt a P-39 Airacobra államban repült a 357-essel, mielőtt Európába szállították volna.
A P-39-et 9 évvel azelőtt tervezték, hogy az a rakéta sebességű gép katapultált Yeagert a történelemkönyvekben a Bell's Buffalo New York-i gyárában. A 39 egy együléses, félig monocoque repülőgép, de abban különbözik a többi hasonló évjáratú Pursuits-tól, hogy az Allison 1710 V12 motor a pilóta mögött, elöl pedig egy 37 mm-es ágyú található, a robbanócső pedig a Curtiss Electric prop agyon fut át. . A 37 mm-es mellett az éles vége x2 50 cal-t is tartalmazott az orrban és x4 .30 cal-t a szárnyakban, ami nagy tűzerőt ad a repülőgépnek. Bár a gépet az USAAF üldöző vadászgépének szánták, nehezen tudta tartani magát a magasságban, és végül a csendes-óceáni 5. AF-csoportok főleg földi támadásokra használták. A szovjetek a 39-es különféle modelljeit használták jó hasznára a keleti fronton levegő-levegő és levegő-föld szerepekben. Amikor a gyártósorok leálltak, több mint 9500 példányt gyártottak.
Az előzmények vége…….mi van a készletben?
Mint minden készletgyártó esetében, a Revellnek is van néhány jó művész, aki „eladja” a termékeket, és ez sem különbözik a doboz fedelétől, amely a 39-esek repülését ábrázolja, akik elengedik a cseppeket, és harcba lépnek a „csatorna” felett. Kinyitva a tartalmat, azt tapasztalom, hogy ez a Special Hobby P-39D forgódob újradobozolása, de a gyanta halfarkú kipufogók és a gyanta lőszerszám nélkül a matricák is mások.
Utasítás
Az utasítások elrendezése szabványos Revell, minden szokásos figyelmeztetéssel a modellező biztonsága érdekében, mint például „ne öntsön cianót a nagyapja fogsorába” stb. A füzetet többször átolvasva nem találtam olyat, ami az építkezés során bárkit letérítene az irányból. ez nagyon hasznos az alkatrész és az összeszerelés során.
Matricák
A mellékelt matricalap 2 különböző verziót kínál a befejezéshez, mindkettő az 8-as 1943. FG Új-Guinea-ból származik, bár biztos vagyok benne, hogy tudom, hogy minden melegvérű modellt választja majd. A nyomtatás éles és határozott, akárcsak a színek. Egy teljes stencilcsomagot adunk a csillaggal és a rudakkal együtt, és amikor először láttam, sárga kellékhegyek!!
Sprues
A világosszürke tüskék egyetlen zacskóban vannak lezárva, összesen 7 db, amelybe beletartozik egy átlátszó ernyő a lombkorona és a lámpák számára, összesen 160 különálló rész. Az áttekintő készletben elég sok vaku található a csapokon, de ez könnyen kezelhető. A törzs megemelt és gravírozott panelvonalakkal, a szárnyakkal pedig éppen gravírozás alatt áll, mindez nagyon finom és nem túl mély. A csűrő/kormány/felvonó farktollai szövetvarrásának újraalkotásának részletét beépítették a formákba. A motortérben csak a kipufogókat kínálják. Egyenes dobozos felépítésű motor nem jelenik meg.
A pilótafülke tartalmaz néhány részletet, de ezzel teljes egészében foglalkozni fogok az összeállítás felülvizsgálata során. Mint mondtam, nem tartalmaz gyantát vagy maratást, de biztos vagyok benne, hogy a biztonsági öv készletéért el tudja találni a tartalékokat.
A körülbelül 27 GBP-os árért (az Egyesült Királyságban számos beszállítótól) tudja, hogy nem a Tamiya 32. mérlegkészlet játékgödrébe lép be, de ezt leszámítva úgy gondolom, hogy a készlet összességében valósághű méretarányt fog nyújtani. egy Bell P-39 Airacobra és mivel a Special Hobby dobozok már néhány éve megtalálhatóak a polcokon, biztos vagyok benne, hogy számos utángyártott termékkel feldobhatja darabját.
Az SMN gyors összefoglaló értékelése 5-ből
LEHETŐSÉG | CSILLAGOK (ötből) |
---|---|
A fröccsöntés minősége | **** |
Pontosság | *** |
Utasítás | ***** |
Matricák | ***** |
Tárgyválasztás | **** |
Átfogó | **** |
Martyn C.