Geoff Coughlin értékelése (Május 2014)
Ár: körülbelül 14.99 GBP (GBP)
Kit Ref: 04872
Köszönjük Revellnek, hogy elküldte áttekintési mintánkat. A Revell modellkészletek minden jó játék- és modellkereskedőtől beszerezhetők. Részletekért látogassa meg www.revell.de/en, @RevellGermany vagy facebook.com/Revell
Egy kis háttér
Az észak-amerikai repülési P-51 Mustangot sokan jól ismeritek, de itt van egy kis háttérinformáció, amely kitöltheti Önt, ha kevésbé ismeri a típust. Ez egy amerikai nagy hatótávolságú, együléses vadászrepülő és vadászbombázó volt, amelyet a második világháború, a koreai háború és más konfliktusok idején használtak. A Mustangot a North American Aviation (NAA) tervezte, tervezte és építette a Brit Beszerzési Bizottság által közvetlenül az NAA-nak kiadott specifikáció alapján. A prototípus NA-73X repülőgépvázat 9. szeptember 1940-én, 102 nappal a szerződés aláírása után dobták piacra, és beépített hajtóművel október 26-án repült először.
A Mustangot eredetileg az Allison V-1710 motor használatára tervezték, amelynek nagy magasságban korlátozott volt a teljesítménye. Először a Királyi Légierő (RAF) repült hadműveletileg taktikai-felderítő repülőgépként és vadászbombázóként (Mustang Mk I). A Rolls-Royce Merlin hozzáadása a P-51B/C modellhez megváltoztatta a Mustang teljesítményét 15,000 51 láb feletti magasságban, így sokkal jobb teljesítményt nyújtott, amely megegyezett a Luftwaffe szinte összes vadászgépével. A végleges változatot, a P-1650D-t a Packard V-7-60 hajtotta, amely a Rolls-Royce Merlin 50-as sorozatú, kétfokozatú, kétsebességes kompresszoros motorjának licenc alapján készült változata, és hat .12.7-es kaliberrel ( 2 mm) MXNUMX Browning géppuskák.
1943 végétől a P-51B-ket (51 közepétől P-1944D-kkel kiegészítve) az USAAF nyolcadik légiereje használta bombázók kíséretét a Németország feletti razziák során, míg a RAF 2 TAF és az USAAF kilencedik légiereje a Merlin-hajtású. Musztángok mint vadászbombázók, szerepek, amelyekben a Mustang segített biztosítani a szövetségesek légi fölényét 1944-ben. A P-51 a szövetséges légierőkkel is szolgált az észak-afrikai, mediterrán és olasz színházakban, és korlátozott szolgálatot teljesített a japánok ellen. Csendes-óceáni háború. A második világháború alatt a Mustang pilótái 4,950 ellenséges repülőgépet lőttek le.
A koreai háború kezdetén a Mustang volt az Egyesült Nemzetek Szervezetének fő vadászgépe mindaddig, amíg az olyan sugárhajtású vadászgépek, mint az F-86 át nem vették ezt a szerepet; a Mustang ezután speciális vadászbombázóvá vált. A sugárhajtású vadászrepülőgépek megjelenése ellenére a Mustang az 1980-as évek elejéig néhány légierő szolgálatában maradt. A második világháború és a koreai háború után sok Mustangot átalakítottak polgári használatra, különösen légiversenyekre, és egyre inkább megőrizték őket, és történelmi harci madárként repültek a légibemutatókon.
A RAF volt az első légierő, amely a Mustangot üzemeltette. Mivel az első Mustangokat a brit követelményeknek megfelelően építették, ezek a repülőgépek gyári számokat használtak, és nem P-51-esek voltak; a rend 320 NA-73-at, majd 300 NA-83-at tartalmazott, amelyek mindegyikét az észak-amerikai Mustang Mark I jelöléssel látta el a RAF. Az első amerikai megrendelésektől eltérített RAF Mustangok 93 P-51 voltak, Mark IA jelzéssel, majd 50 P-51A, amelyet Mustang II-ként használtak.
Az első Mustang Mk 1941-ben állt szolgálatba, az első egység 2 százados RAF volt. A gyenge magaslati teljesítmény miatt a Mustangokat a Hadsereg Együttműködési Parancsnoksága, nem pedig a Fighter Parancsnokság használta, és taktikai felderítésre és földi támadásra használták. 27. július 1942-én 16 RAF Mustang hajtotta végre első nagy hatótávolságú felderítő küldetését Németország felett. A Dieppe-rajt során (19. augusztus 1942.) négy brit és kanadai Mustang osztag, köztük 26 osztag látott akciót. 1943–1944-re a brit Mustangokat széles körben használták a V-1 repülő bombák felkutatására. Az utolsó RAF Mustang Mk I és Mustang Mk II repülőgépeket 1945-ben ütötték le.
A RAF 308 P-51B-t és 636 P-51C-t is üzemeltetett, amelyeket a RAF szolgálatában Mustang Mk III néven ismertek; az első egységek 1943 végén és 1944 elején állították át a típust. A Mustang Mk III egységek a második világháború végéig működtek, bár sok egységet már átállítottak Mustang Mk IV és Mk IVA típusokra (összesen 828, 282 P-ből). -51D-NAs vagy Mk IVs és 600 P-51Ks vagy Mk IVA). Mivel a Mustang Lend-Lease típusú volt, a háború végén még RAF-feltöltés alatt álló repülőgépeket vagy „papíron” visszaadták az USAAF-nak, vagy a RAF megtartotta selejtezésre. Az utolsó Mustangokat 1947-ben kivonták a RAF használatából.