ref: 03963
Geoff Coughlin értékelése (Január 2016)
Ár kb: £ 5.99 GBP
Köszönjük Revellnek, hogy elküldte áttekintési mintánkat. A Revell modellkészletek minden jó játék- és modellkereskedőtől beszerezhetők. Részletekért látogassa meg www.revell.de/en
Egy kicsit az I-153-ról…
Az orosz Polikarpov I-153 Csajka (oroszul Чайка, „Sirály”) az 1930-as évek végén készült szovjet kétrepülőgép volt. Az I-15 továbbfejlesztett változataként fejlesztették ki behúzható futóművel, az I-153 a szovjet-japán harcokban harcolt Mongóliában, és a szovjetek egyik fő vadászgépe volt a második világ korai éveiben. Háború. Számos I-153 még mindig repül.
A repülőgép vegyes fém- és faszerkezetű volt, a törzs szerkezete króm-molibdén acél volt, az elülső törzsön duralumínium borítással, a pilótafülke elején a törzs hátulján szövetburkolattal. A repülőgép szárnyai szövettel bevont fából, míg a farok felülete szövetborítású duralumíniumból készült. A repülőgépet farokkerekes futóművel szerelték fel, a fő kerekek hátrafelé behúzódtak, 90 fokkal elforgatva, hogy a szárny gyökereiben laposan feküdjenek, és a pilóta által hajtott kézikerékkel működtetett kábelek működtetik. A tömörgumi hátsókerék nem húzódott vissza, hanem a kormánylapáttal együtt mozgott.
Az M-62 még nem volt készen az első prototípus elkészültekor, ezért 750 LE-s (560 kW) M-25V motorral szerelték fel, amikor első repülését 1938 augusztusában végrehajtotta. Az első pro-totípus gyári tesztelése meghiúsult. számos hiba miatt, de ez nem hagyta abba a gyártást, a folyamatos teszteléssel és fejlesztéssel párhuzamosan indult a gép a gyártásba. A korai gyártású, M153-ös motorral hajtott I-25-asok 1939-ben átmentek az állami teszteken, annak ellenére, hogy egy repülőgép elveszett, amely egy 500 km/h-s (311 mph) merülés során szétesett. A tesztrepüléseken az I-153 (M-25) 424 km/h (264 mph) végsebességet, 8,700 m (28,500 6 láb) üzemi mennyezetet ért el, és 24 perc 5,000 másodpercre volt szüksége az 16,404 m (15 XNUMX láb) eléréséhez. ). Ez a teljesítmény jóval meghaladta az I-XNUMXbis által mutatott teljesítményt.
1939 folyamán a gyártás áttért az eredetileg tervezett M-62 motorral hajtott változatra, az M-62 motorral hajtott prototípust pedig 16. június 1939-án tesztelték. Míg a tengerszinti sebesség gyakorlatilag nem változott, az új hajtómű javította a teljesítményt magasság. 443 km/h (275 mph) sebességet regisztráltak 4,600 m-en (15,100 láb), 9,800 m-es (32,100 láb) üzemi plafonnal. Ez a teljesítmény csalódást okozott, és a repülőgép megbukott az állami átvételi próbákon, bár ez nem zavarta meg a termelést. Bár elismerték, hogy az I-153 teljesítménye nem volt megfelelő, a legfontosabb követelmény az volt, hogy ne zavarják meg a gyártást, amíg fejlettebb vadászgépek nem kezdik meg a gyártást.
Noha számos fejlesztést javasoltak, sok túlságosan radikális volt ahhoz, hogy végrehajtsák, mivel a repülőgépet már gyártották. A teljesítmény javítása érdekében kétségbeesetten Polikarpov két I-153-ast tesztelt Shvetsov M-63 motorral, 820 kW (1,100 LE) teljesítménnyel. Az eredmények azonban kiábrándítóak voltak, és fájdalmasan nyilvánvalóvá vált, hogy a kétfedelű repülőgép váza nem képes nagyobb sebességre.
Video:
https://www.youtube.com/watch?v=IaLgFEr2Xz4
Az I-153 egyik ritkán emlegetett jellemzője a gyenge teljesítmény volt pörgés közben. Míg a Polikarpov I-16-os hírnévre tett szert a pörgések beindításával, a pilóták könnyűszerrel fedezték fel a pörgést. Ezzel szemben, míg az I-153-at nehéz volt megpörgetni, de miután elvesztette az irányítást, a helyreállítás olyan mértékben nehézkes volt, hogy a szándékos pörgetést egy ideig tilos volt. Végül kidolgoztak egy centrifugálási eljárást, de bár hatékony volt, hibátlan időzítést és végrehajtást igényelt.
A gyártás 1941-es végére összesen 3,437 darab I-153 készült.
A Revell Kit…
Ez nem egy új Revell készlet, először az ICM adta ki 2014-ben, de ezúttal új matricákkal. Nagyon jól részletezett, vannak benne belső részletek és néhány szépen részletezett üzlet (bombák). A süllyesztett panelvonalak nagyon visszafogottak, élesek és a forma összességében jól néz ki.
Ez a modell nagyon jól megtervezett, és kiváló minőségű tapintással rendelkezik a műanyaghoz.
A szürke szárak (beleértve az átlátszót is) jól néznek ki és jól érzik magukat, az alkatrészek tiszták és jól definiálhatók, a kisebb részletek pedig jól mutatnak ebben a skálában.
Doboz és tartalma…
A Revell doboz grafikája általában elég lenyűgöző, és ez a helyzet itt – egy Polikarpov I-153 Csajka képe, amely leszállni készül – a képen jól érzi a típust – lehet, hogy megépítem ezt… :)
Menjünk be…
A szürke szárak jól be vannak csomagolva, sérülés nem látható. Ha először a fő alkatrészeket vesszük, azok jól szerszámozottak, a süllyesztett panelvonalak a legtöbbre passzolnak, minőségi tapintású és kifinomult. A fő szürke részeken nem volt látható torzulás, és a fő törzs száraz illeszkedése megfelelő illeszkedést ígér; A kezdeti benyomás a részletek egyike, amelyekből egy szép reprezentatív modell lesz 1:72 méretarányban.
Az I-153 egy kis repülőgép, a modell pedig nagyon kicsi, de annyira pici legyártottnak tűnik, hogy azt kiáltja, hogy megépítik!
Pilótafülke és belső tér
az egyszerű pilótafülke tökéletesen részletes a mérleghez – ülés, vezérlőkar, kormánypedálok kis matricával a fő panelhez.
Motor
A modell ezen területe jól kezelt – a motor részletes arculata nagyszerű, bár az I-153 motorjának kialakítását tekintve kevés lesz látható, de éppen elég, hogy átlásson az első burkolat szellőzőnyílásain.
Egyéb megfigyelések…
• A kezelőfelületek szövethatása visszafogottnak és a mérleghez képest finomnak tűnik
• A futómű egységek és a kerékagyak jól néznek ki és ideálisak a mérleghez
• A bombák és a boltok nagyon jók – nézd meg a képeket, és ne feledd, ez 1:72 méretarányú.
Tiszta részek
Az átlátszó szélvédő tiszta és hibamentes, apró, ezért vigyázzon, nehogy elveszítse! Szépen becsomagolva, bár a saját polizsákjában.
Utasítás
A Revell utasításai ezúttal meglehetősen eltérően néznek ki – szín és jobb elrendezés. Az alkatrészek elhelyezkedése egyértelmű, de a színkódolás csak a Revell festékekre vonatkozik. Ha máshol választja a színt, meg kell felelnie a saját választott festékeinek. Az építési sorrend meglehetősen szabványos és logikus, de sok modellező megválik a megadott sorrendben, hogy megfeleljen tapasztalatának.
Matricák
A matrica minősége jónak tűnik – a regiszterben lévő jelölések és a színtelítettség egyenletes.
Az opciók csak egy orosz repülőgéphez tartoznak:
Polikarpov I-153 'White 24', KV Soloviyev százados, a Balti Flotta Légierejének 71. vadászrepülő ezrede, Lavansaari, 1942 nyara.
Következtetés
Ez egy nagyszerű téma, és nagyszerű, hogy visszatért és könnyen elérhető az írás idején. Ez a modell minden katonai rajongónak lehetőséget biztosít gyűjteménye bővítésére, különösen azoknak, akik érdeklődnek a második világháborús orosz téma iránt, vagy ha csak valami „mást” szeretnének építeni.
Maga a modell nagyon jól megtervezett a száraz/teszt-fit alapján. A formázás kiváló, és a süllyesztett panel részlete szerintem remek.
Geoff C.