Kit Ref: 04730
Ár körülbelül 16.99 GBP (2014. március)
Geoff Coughlin értékelése
Köszönjük Revellnek, hogy elküldte áttekintési mintánkat. A Revell modellkészletek minden jó játék- és modellkereskedőtől beszerezhetők. Részletekért látogassa meg www.revell.de/en, @RevellGermany vagy facebook.com/Revell
Egy kis háttér
A SPAD S.XIII az első világháború francia kétfedelű vadászrepülőgépe volt, amelyet a Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD) fejlesztett ki a korábbi nagysikerű SPAD S.VII-ből. Ez volt a háború egyik legtehetősebb harcosa, és az egyik legtöbbet gyártott harcos, 8,472 darabot építettek, és a fegyverszünet idején még körülbelül 10,000 XNUMX rendelést töröltek.
Az S.XIII az S.VII-hez hasonló elrendezésű volt, azaz egy motoros, főként fa szerkezetű, szövetburkolatú kétsíkú, de általában nagyobb és nehezebb. A fegyverzet két Vickers géppuska volt, fegyverenként 400 lövedékkel, amelyek a korábbi repülőgépek egyágyúját váltották fel. Az erőmű egy áttételes Hispano-Suiza motor volt, eleinte egy 8Ba-s, amely 200 LE-t (150 kW) adott, de a későbbiekben egy nagy sűrítésű 8Bc vagy 8Be 220 LE-t (160 kW). E fejlesztések összessége jelentős javulás volt a repülési és harci teljesítményben. Gyorsabb volt fő kortársainál, a brit Sopwith Camelnél és a német Fokker D.VII-nél, és viszonylag magasabb teljesítmény/tömeg aránya jó emelkedési sebességet adott neki. A SPAD gyorsaságáról és merülési erejéről volt híres, bár a típus manőverezőképessége viszonylag gyenge volt, és a repülőgépet alacsony sebességnél nehéz volt irányítani: bekapcsolt állapotban kellett leszállni, ellentétben a kortárs vadászgépekkel, például a Royal Aircraft Factory SE-vel. .5 amely kikapcsolt állapotban is leszállhat.
Miközben a Spad XIII kiemelkedő teljesítményt nyújtott, a hajtóműves motorok megbízhatatlannak bizonyultak, gyenge kenéstől és vibrációtól szenvedtek. Ez jelentősen és súlyosan befolyásolta a használhatóságot, mivel 1917 novemberében kimondták, hogy a Spad S.XIII „nem képes megbízható szolgáltatást nyújtani”. Még 1918 áprilisában egy hivatalos jelentés azt állította, hogy a 200 LE-s SPAD-ok kétharmada motorproblémák miatt bármikor használaton kívül volt. Legalább egy amerikai megfigyelő akkoriban úgy vélte, hogy a franciák az USA SPAD XIII-as századainak gyengébb minőségű motorokat adnak a legkevésbé kedvelt gyártóiktól, miközben a legjobbat megtartják maguknak. A motorral kapcsolatos problémákat méltó árnak tekintették a megnövekedett teljesítményért, azonban az idő előrehaladtával a jobb építési minőség és a motor kialakításának változása megnövekedett szervizelhetőséget eredményezett.
A Revell Kit
Ez egy nagyon sokat ígérő doboz – nagyszerű képek, amelyek a Spad XIII S.7714 R. Soubiran százados, 103. repülőszázad, 3. üldözési csoport, Egyesült Államok légiszolgálata, Lisle-en-Barrois, Franciaország 1918. novemberében viselt sémáját ábrázolják. Ha belemegyünk, az egy egészen más történet, ezért azt tervezem, mint mindig, őszinte és tárgyilagos leszek az alábbiakban.
Nagyon kevés alkatrész alkotja a kínált modellt, és azonnal világossá válik, hogy ez egy nagyon régi szerszám – rossz alkatrészdefiníció, és az első reakcióm csalódás volt, hogy egy elfáradt régi szerszámos modellünk ismét megjelenik. Ennek ellenére a gyártó által itt látható kész modellt nézve félig tisztességes készlet készíthető belőle. A finomságok hiánya az egész fórumon, a kilökőtüskék nyomai, a rosszul öntött figurák, valamint az alkatrészeken lévő nagyon erős villanási és penésznyomok mind rontják a tartalmat. folytathatnám.
Azt javaslom, hogy vessen egy pillantást a következő képekre, hogy átérezhesse a csomag kínálatát, majd teszek néhány további megfigyelést…
Doboz és tartalma
A kilökőtüskék nyomai lecsiszolhatók vagy laposra simíthatók, így önmagában ez nem nagy dolog, de a jó megjelenésű modell megszerzéséhez jelentős munka kell.
A pilótafülkébe – matricák találhatók az egyszerű műszerfalon, és ezeknek rendben kell kinézniük.
A fő szárnyak eltúlzott bordás részleteket öntöttek be, és ez jobban nézhet ki némi csiszolással. Nagy nyílások vannak a fő szárnyrúd-szerelvények elhelyezéséhez, és a réseket gondosan ki kell tölteni és csiszolni kell, hogy ezek a területek reprezentatívak legyenek.
A futómű jól néz ki, csakúgy, mint a kerékagyak és a gumik, de gyanítom, hogy a finom részletek nem állják ki a tüzetes vizsgálatot. Ne feledje azonban, hogy a Spad XIII modellezési szempontból nagyon egyszerű repülőgép volt, ezért erre folyamatosan emlékeztetnem kell magam.
A géppuskák nagyon gyengék, mivel tömör öntött elemek, és ki kell cserélni.
Az elkészült és festett motor nem néz ki rosszul a gyártó itt látható modelljén – amúgy alig látszik belőle.
Tiszta részek
A szögletes szélvédő tiszta, de meglehetősen nehéz.
Útmutató és matricák
A Revell-utasítások a szokásos robbantott szakaszok formátumát követik. Az alkatrészek elhelyezkedése egyértelmű, de a színkódolás csak a Revell festékkeverékekre vonatkozik. A színnevek azonban megadva vannak, és ez segít kiválasztani a festékeket. Ez egy alapmodell, még kétsíkokhoz is. Meg kell nézni, hogyan passzol mindez egymáshoz.
A matricák jónak tűnnek, és egyértelműen a csomag legjobb részének, mivel újak és két színes sémát kínálnak. Természetesen a színtelítettség és a regiszter jó, és minden jelölés pontos és éles a részletében; világot tesznek majd az elkészült modelledhez képest.
Következtetés
Lehet, hogy ez a csomag versenyképes árú, de sokat kell dolgozni a jó eredmény eléréséhez. A készlet olyan méretarányú, amely nem egyeztethető össze a többi rendelkezésre álló modellel – régi és rossz minőségű, amiről kétlem, hogy a fiatalabb modellezőket arra ösztönözné, hogy folytassák modellkészítésüket. Azt hiszem, minden attól függ, mennyire akarsz Spad-repülőgépet építeni, hogy ez megtalálja-e az utat a rejtekhelyedbe.
Geoff C.
SMN Gyors összefoglaló Csillagok 5-ből
LEHETŐSÉG | CSILLAGOK (ötből) |
---|---|
A fröccsöntés minősége | * |
Pontosság | ** |
Részletek szintje | ** |
Utasítás | *** |
Matricák | **** |
Tárgyválasztás | **** |
Átfogó | ** |