Ref: 0822
Ár (legfrissebb árakért érdeklődjön Tigris Hobbi)
Geoff Coughlin értékelése (November 2014)
Köszönet a Tiger Hobbiesnak, hogy elküldte áttekintési mintánkat. Szerezd meg ezt a korlátozott számban elérhető készletet itt: Tigris Hobbi
Egy kis háttér a típushoz
A Piper J-3 Cub egy kicsi, egyszerű, könnyű repülőgép, amelyet 1937 és 1947 között épített a Piper Aircraft. Tandem (elöl és hátul) ülésekkel repülési kiképzésre szánták, de minden idők egyik legnépszerűbb és legismertebb könnyű repülőgépévé vált. A Cub egyszerűsége, megfizethetősége és népszerűsége a Ford T-modellhez hasonlítható.
A repülőgép szokásos króm sárga festése „Cub Yellow” vagy „Lock Haven Yellow” néven vált ismertté.
A Piper Cub hamar ismerős látvány lett. A First Lady Eleanor Roosevelt egy J-3 Cub-al repült, és egy sor reklámfotónál pózolt a CPTP népszerűsítése érdekében. A korszak híradóiban és újságjaiban gyakran szerepeltek olyan háborús vezetők képei, mint például Dwight Eisenhower, George Patton és George Marshall tábornok, akik Piper Cubs-ban repülnek az európai csatatereken. A polgári tulajdonú kölykök az újonnan megalakult Civil Air Patrol (CAP) részeként csatlakoztak a háborús erőfeszítésekhez, a keleti tengerparton és az Öböl partján járőrözve folyamatosan keresve a német tengeralattjárókat és az U-boat támadások túlélőit.
Piper kifejlesztett egy katonai változatot ("Minden, amit tennünk kellett" - idézi Bill Jr., "az volt, hogy lefestettük a Cub olíva szürkére, hogy katonai repülőgépet gyártsunk" [5], amelyet O-59-nek (1941) neveztek. , L-4 (1942 áprilisa után) és NE (US Navy). Az L-4 Grasshopper mechanikailag megegyezett a J-3 polgári kölyökkel, de megkülönböztethető volt a plexi üvegházi tetőablak és a jobb láthatóság érdekében a hátsó ablakok használatával, hasonlóan a szintén használt Taylorcraft L-2-höz és Aeronca L-3-hoz. az amerikai fegyveres erők. Az egyetlen pilótát szállító, utas nélküli L-4 végsebessége 85 km/h, utazósebessége 137 mph (75 km/h), üzemi mennyezete 121 12,000 láb (3,658 m), 38 km/h leállási sebesség, három óra állóképesség és 61 km hatótáv. 225 L-362-et gyártottak az amerikai haderő számára, ebből 5,413-et az amerikai haditengerészet számára építettek szerződés alapján NE-4 és NE-250 néven.
Az összes L-4-es modellt, valamint az Aeronca és a Taylorcraft hasonló, tandem-pilótafülke-repülőgépeit összefoglalóan "Grasshoppers"-nek nevezték, bár az L-4-et szinte általánosan a Cub polgári elnevezéssel emlegették. Az L-4-et a második világháborúban széles körben használták felderítésre, készletek szállítására, tüzérségi megfigyelési feladatokra és a sebesült katonák egészségügyi evakuálására. A szövetségesek 1944. júniusi franciaországi inváziója során az L-4 lassú utazósebessége és alacsony manőverezőképessége – a brit hadsereg és más nemzetközösségi erők által alkalmanként ugyanilyen célokra használt Auster AOP repülőgépek példái mellett – ideális megfigyeléssé tette. platform az elrejtett német tankok, a Sturmgeschütz és a Jagdpanzer harckocsirombolók felderítésére, amelyek lesben várakoznak a sövényekkel övezett Bocage-vidéken, az inváziós strandoktól délre. Ezekhez a műveletekhez a pilóta általában egy megfigyelőt/rádiós kezelőt és egy 25 font súlyú kommunikációs rádiót is vitt magával, amely terhelés gyakran meghaladta a repülőgép előírt súlykapacitását. A szövetségesek franciaországi kitörése után az L-4-eket időnként rögtönzött állványokkal is felszerelték, általában párban vagy négyesben, gyalogsági páncélökből, a német páncélos egységek elleni szárazföldi támadáshoz. Az L-4-es földi támadógépek közül a leghíresebb a Rosie the Rocketeer volt, amelyet Charles „Bazooka Charlie” Carpenter őrnagy vezette, és akinek hat bazooka rakétavetőjét hat ellenséges harckocsi és több páncélozott autó megsemmisítéséért írták a háborús szolgálat során, különösen az Arracourt-i csata.
A háború után sok L-4-et többletként értékesítettek, de jelentős részüket továbbra is szolgálatban tartották. Az Egyesült Államokban többletként értékesített L-4-eket J-3-nak nevezték el, de gyakran megőrizték háborús üvegezésüket és festésüket.
A SMER Kit
Nagyszerű látni a híres Piper Cub L-4 bármelyik készletét, nem biztos benne, hogy ez új kiadás vagy sem, de egészen lenyűgözőnek tűnik, tekintve, hogy az igazi repülőgép nagyon egyszerű kialakítású.
Szóval milyen ez a készlet?
Nos, kezdetnek nagyon erős dobozban érkezik, így nem valószínű, hogy a tartalma megsérül ☺
Belül a világosszürke tömbök olyan részeket kínálnak, amelyekben nagyon kevés a felesleges műanyag, és jól megformázott elemek – nézze meg például a finom szövetszerkezetet a szárnyfelületeken – valószínűleg nehezen látszik a fotókon, de ott van.
A valódi repülőgépen nem igazán lehet panelvonalakról beszélni, de az öntött részlet egészen finomnak és visszafogottnak tűnik. Az alkatrészek formája jól néz ki és az eredeti kialakításhoz igazodik. Alig várom, hogy hamarosan elkészíthessem ezt, hogy meglássam, hogyan illeszkedik egymáshoz – ez az első SMER készlet az SMN-nél. Szeretnék még építeni, úgyhogy meglátjuk, hogyan megy ez, és ezután választunk másikat – ha bármilyen különleges kérésed vagy ötleted van, jelezd felém.
A mellékelt készlet meglehetősen hitelesnek tűnik egy háborús L-4 Cub számára – valószínűleg az első ebben a léptékben.
Pilótafülke
A belső tér nagyon ritka, ezért néhány alapvető karcolásra lesz szükség a belső tér javításához. Már alig várom, hogy a változás kedvéért egy kis „igazi” modellkedéssel foglalkozzak ☺. Nem sokra lesz szükség, csak annyi, hogy a mellékelt két üléshez és a sima műszerfalhoz hozzá kell tenni egy kicsit.
Kerekek és futómű
A kerekek és a kerékagy részletezése rendben van – talán csak kis laposok, amelyekre csiszolhatók, hogy szimulálják a gumiabroncsokon ülő súlyt.
Egyéb megjegyzések
- A törzsfelek száraz illeszkedése meglehetősen jó illeszkedést sugall, és ebben a szakaszban nem látható torzulás
- Az átlátszó részek kellően tiszták, és előnyös lesz a polírozás vagy „mártás”, hogy valóban javítsák az átlátszóságot, de nem láthatóak foltok vagy torzulások
- A propeller formája is rendben van.
Matricák
A kis lap pontosan néz ki – a minőség nagyon jónak tűnik minimális hordozófóliával. A színtelítettség jól néz ki, és minden matrica regiszterben van. Néhány sablon adat rendelkezésre áll.
Utasítás
Ez a készlet nagyon egyszerű az alkatrészek lebontását illetően, és a mellékelt egyszerű használati utasítás világosan elmagyarázza, hogy hová kerüljenek az alkatrészek. A doboz hátulja kiválóan alkalmas a festéshez és a matricák elhelyezéséhez szükséges minden színű útmutatónak.
Összefoglalva
Ez nem egy drága boksz, és rengeteg modellkedés vár rád, nem biztos, hogy a legmodernebb ajánlat, de kit érdekel – én nem! Érdemes megnézni.
Geoff C.
SMN Gyors összefoglaló Csillagok 5-ből
LEHETŐSÉG | CSILLAGOK (ötből) |
---|---|
A fröccsöntés minősége | *** |
Pontosság | *** |
Részletességi szint | *** |
Utasítás | *** |
Matricák | **** |
Tárgyválasztás | ***** |
Átfogó | *** |