Ár körülbelül 32.00 GBP (2016. január)
Geoff Coughlin értékelése
Tekintse meg a teljes építési áttekintést most....
A kard készlet…
Nem mintha elfogult lennék, vagy ilyesmi – távolról sem, nos, talán egy kicsit, ha az EE Lightningsről beszélünk, mivel ezek minden idők kedvenc repülőgépem :) és így amikor a Sword bejelentette, hogy végre kapunk egy 1:48-at. A Lightning T5 ÉS egy T4 a kínálatukban a rendelés azonnal beérkezett.
A Cseh Köztársaságból származó Sword-ot néhányan biztosan ismeritek, de mások kevésbé ismertek, de egyre nagyobb hírnevet szerzett magának a jó multimédiás készletcsomagok gyártásában, különösen 1:72-ben. Valójában néhány szép EE Lightninget készítettek ebben a léptékben, és 1:48-ra lépve folytatják nagyszerű munkájukat – tetszik!
Mit kapsz?
Te is jól látod a szálakat, úgyhogy jól nézd meg a képeket, és szerintem nagyon elégedett leszel:
- 3 erdei fák a fő műanyag részekhez
- gyanta utánmelegítő/utóégető kannák a hátsó törzsbe való beillesztéshez
- ikergyanta Martin Baker kilökő ülések
- átlátszó műanyag osztott védőtető elülső képernyővel és külön hátsó résszel
- átfogó matricalap 3 Lightning T5 repülőgéppel – a Techno nyomta, és szinte tökéletes minőségben néz ki
- kihajtható használati füzet
Kezdjük a műanyaggal…
A műanyag fényes és kemény (hasonlóan a Classic Airframe készletekhez, ha már épített ilyet). A panelvonalak részletezettek és általában finomak, csak néha látszanak kissé sekélyesnek, de alapvetően jók. Néhány kis szellőzőnyílást és csatornát ki kell nyitni, vagy külön tételként kell beszerezni, és ez rendben van. Sok alkatrészen túl sok a villanás és néhány penészvarrat-vonal, amelyeket meg kell tisztítani, de mivel az alkatrészek száma nem olyan nagy, ez véleményem szerint nem jelent nagy nehézséget.
Az alkatrészek lebontása meglehetősen szokványos a Lightning készleteknél – a törzs függőlegesen meg van osztva, a fő szárnyak pedig vízszintesen ketté vannak osztva. Jó látni a felületi részleteket a keréktér belsejében.
A T5-höz és a T4-hez is külön farokúszó alkatrészeket kap (utóbbi a kisebb, lekerekített bordával).
Fő szárnyak – ezek jól meg vannak formázva, bár lehet, hogy az egyes szárnyak elülső éle nem feltétlenül illeszkedik olyan jól (egyes beszámolók szerint), de ne feledje, hogy az EE Lightning T5-nek van egy rés az elülső szárny elülső élén, ezért érdemes megjegyezni, hogy korábban a gitt kiszedése (ha szükségesnek tartja). Ezt teljes egészében ki fogom fedni, ha eljutok a nem messze lévő építkezéshez :) figyeld Build Now és a Mi újság.
fékszárnyak – külön tételként jelennek meg, és ez rendben van, ha egy kicsit több érdekességet szeretne hozzáadni a modellhez, még akkor is, ha általában parkolt repülőgépeken jelennek meg.
Szabók – A valódi repülőgépeken mozgó eszközöket szilárd elemként szállítjuk, csakúgy, mint az uszonyokat, így csak minimális tisztítás szükséges a rögzítésükhöz. Előbbinek előnyös lehet egy sárgaréz rúddal történő rögzítés a szilárdság érdekében, mivel nincsenek rögzítő csapok az egyik szárnyrészen.
Pilótafülke – Mo-val jövök az ülésekre, de a fő kádrészlet ott van egy T.Mk.5-nél, aminek nincs középkonzolja a légi személyzet állásai között (mint a T4-nél). A fő műszerfal elrendezése meglehetősen pontosnak tűnik egy T5 esetében, bár ha a T4 készletet vásárolja meg, vegye figyelembe, hogy a mellékelt készlet részei mindkét készletben pontosan megegyeznek, ezért a szigorú pontosság érdekében módosítania kell vagy ki kell cserélnie a kapott elemeket.
Futómű – Számomra elég pontosnak és teljesnek tűnik, és jól kell kinéznie, ha megtisztítják, festik, időjárásállóak és felszerelik a modellre. A fő kerekek külön félbe vannak öntve, szép agyrészlettel.
Orr karika – ezt gondosan meg kell tisztítani, hogy szépen illeszkedjen az elülső törzshöz, és sima belső megjelenést biztosítson, és valószínűleg hozzá kell adni egy kis orrsúlyt is, hogy megbizonyosodjon arról, hogy modellje nem lesz farkú (bár ez nem valószínű).
Kábelcsatorna csatorna – Külön hosszok vannak megadva, hogy a kívánt változathoz hozzá tudja adni a megfelelő hosszúságot az elülső törzsoldalakhoz – alaposan ellenőrizze a referenciákat a választott gépre vonatkozóan, mivel ezek a Lightning különböző Mk.-jein változtak.
Fegyverek – valószínűleg ez a csomag legfurcsább része, mert a Sword valamiért nem alkotott sem pontos Red Top, sem Firestreak levegő-levegő rakétákat. Azt csinálták, hogy helytelenül felcserélték az egyes rakétatípusok orrát, hogy új AAM-ot hozzanak létre (talán „Firetop”-nak hívják – elnézést a szarkazmusomért!!). A javítás elég egyszerű – vagy használja az Airfix Gloster Javelin készletből származó alkatrészeket vagy az Airfix 1:48 Lightninget; ennek hiányában térjen vissza a tartalék dobozhoz, vagy egyszerűen vágja le az egyes készletrészek elejét, és gondosan illessze a megfelelő orrhoz a saját rakétájához? Vagy vásároljon új utángyártott termékeket. Hívásod.
Tiszta részek
Az előtető hasznosan megosztott, így az első szélvédő és a hátsó részek külön vannak, így a tető nyitva vagy zárva is elhelyezhető. Hibamentes és jól formált, torzulás nélkül.
Gyanta
A Sword kiválasztotta a legjobb részeket a gyantában reprodukálandó – szép; az újramelegítő kannák és az MB kilökő ülések. A részletek sokkal kifinomultabbak, és az alkatrészek szükség szerint illeszkednek a helyükre. Az ülések tisztán öntöttek, pontos meghatározással, bár néhány felesleges vakut el kell távolítani.
Utasítás…
Az egyszerű, kihajtható használati útmutató elég világos a festékszínekre való hivatkozásokkal; A pontos színekre és fényképekre való hivatkozás segít a kívánt festékek és a szükséges festékek kiválasztásában. Minden szállított verzióhoz színes festési/matricázási útmutatók tartoznak.
Matricák
A csomag egyik legjobb része az biztos. A lapot a Techmod gyártja, és minőségileg kifogástalannak tűnik – remek színfelbontás, telítettség és minden, ami regiszterben van. A hordozófólia szép és vékony, és a matricáik múltbeli tapasztalatai alapján a gyakorlatban nagyon jól működnek.
A másik oldalon egy-két kis sablonon van elírási hiba, de nincs miért kiabálni.
Három EE Lightning T.Mk.5 opciót tartalmaz – mindegyik nagyon eltérő, és nagyszerű választást kínál:
- Természetes fémbevonat (NMF) (226 OCU)
- RAF szürke/zöld terepmintás NMF felett
- RAF Medium Sea Grey a RAF Barley Grey felett.
Íme az összefoglalóm
Ez egy jó csomag, jó minőségű és részletgazdag az egész készletben. Van egy T5-ös és T4-esünk, hogy az azonos méretarányú kiváló Airfix vadászverziókat dicsérje – mi nem tetszene? Rendben, van néhány apró hiba, de semmi olyan, amit ne lehetne könnyen kijavítani ebből a kezdeti ellenőrzésből. A közeljövőben meg fogom építeni ezt, és ez megmutatja a valóságot, és azt, hogy mindez hogyan megy együtt, és én nagyon várom.
Geoff C.
SMN Gyors összefoglaló Csillagok 5-ből
LEHETŐSÉG | CSILLAGOK (ötből) |
---|---|
A fröccsöntés minősége | **** |
Részletességi szint | *** |
Pontosság | *** |
Utasítás | *** |
Matricák | ***** |
Tárgyválasztás | ***** |
Átfogó | **** |
Referencia
Ne felejts el alaposan megnézni magad SMN Photo Reference Library – egy igazán átfogó modellezői séta zajlik a Lightning T5 belsejében és külsejében.
Egy kis háttér az EE Lightning T.Mk.5-höz
Az angol Electric Lightning a hidegháborús korszak szuperszonikus vadászrepülőgépe. Az English Electric tervezte, fejlesztette és gyártotta, amelyet később az újonnan alakult British Aircraft Corporation is átvett. Ezután BAC Lightning néven került forgalomba. A Lightning volt az egyetlen teljes brit Mach 2-es vadászrepülőgép. A Lightningot a Királyi Légierő (RAF) és a Királyi Szaúd Légierő (RSAF) használta. Bár több mint két évtizeden át ez volt a RAF elsődleges elfogója, soha nem kellett másik repülőgépet megtámadnia.
A Lightningot két Rolls-Royce Avon turbóhajtómű hajtja, egyedi, lépcsőzetes, egymásra rakott telepítésben a törzsben. A Lightninget az egyre nagyobb képességű bombázó repülőgépek (Tupolev Tu-16, Tupolev Tu-22, Tupolev Tu-95) elfogására fejlesztették ki, és így kivételes emelkedési sebességgel, plafonnal és sebességgel rendelkezik; A pilóták úgy írták le a repülést, mint „egy egekbe nyergelt”. Ez a teljesítmény a Lightninget „üzemanyag-kritikus” repülőgéppé tette, ami azt jelenti, hogy küldetéseit nagymértékben korlátozott hatótávolsága határozza meg. A későbbi fejlesztések nagyobb hatótávolságot és sebességet, valamint légi felderítési és földi támadási képességet biztosítottak.
Az 1980-as évek végi nyugdíjba vonulását követően a megmaradt repülőgépek nagy része múzeumi kiállítás lett, és 2010-ig három villám repült a dél-afrikai Fokvárosban található „Thunder Cityben”. 2008 szeptemberében az Institution of Mechanical Engineers a BAE Systems Warton Aerodrome telephelyén rendezett ünnepségen átadta a Lightningnek az „Engineering Heritage Award” díját.
Villám T.5…
Kétüléses, egymás melletti edzésváltozat, az F.3 alapján; 22 sorozatgyártású repülőgépet építettek. Az egyik korábbi RAF repülőgépet később T.55-ösre alakították át Szaúd-Arábiának.
Villám T.4…
Kétüléses, egymás melletti edzésváltozat, az F.1A alapján; két prototípus és 20 sorozatgyártású, két repülőgépet később T.5 prototípusra alakítottak át, két repülőgépet később T.54-re alakítottak át.